ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, je viens de m'apercevoir que je ne peux pas baisser le ralenti. Comme mon ralenti est pas très régulier et j'ai un peut de pétarade a vitesse constante à environ 2000/3000 tours, j'ai fait un contrôle de la couleur des bougies .
Les bougies sont de couleur noisettes plus ou moin claire sur certaines, donc j'ai modifié de 1/8 sur deux bougies et presque 1/4 sur une.
Un synchronisation.
Je n'ai pas démonter les carbus,
je n'ai pas changer la course du câble d'accélérateur ( jeux de 2/3 mm a la poignée )
Pas de vis longues sur les pipes qui touche le réglage du ralenti.
Pour info, je règle mon ralenti à environ 900/1000 trs.depuis ils est a 1000 a froid 1100 à chaud donc rien d'anormal.
Le ralenti est toujours légèrement instable et toujours des pétarades a la même vitesse.
Le moteur démarre impeccable à froid avec un léger starter, mais a chaud 4/5 sc en jouant avec l'accélérateur.
Si quelqu'un à déjà eu ce souci pour déjà démarré plus facilement à chaud et pouvoir baisser le ralenti.

le ralentit doit etre entre 1000 et 1500 tour donc rien d'anormale
Ton filtre a aire est propre et ton jeux au soupapes est OK sans ça la synchro ça sers pas a grand chose

Synchronisation et filtre ok.
Jeux de soupape non fait.
Je vais vérifier le jeux,il y as bien un sujet dans le forum qui parle de ça.
Je vais fouiller.
J'ai trouvé,
échappement 0,18 à 0,24
Admission 0,13 a 0,19 .
C'est bien ça pour un 1991 ?

Oui mais avant ça faut nettoyer la rampe de carbus. C'est la première chose à faire.

Regarde au niveau électrique aussi. Il a fallu que je change mes 2 bobines car elles ne fournissait pas assez de jus quand j'accélèrai. (lampe stroboscopique) mais au ralenti tout allait à peu près bien. Donc si tout le reste est bon (rampe propre, filtres air et essence, que tu utilise du sp 98, bougies propre...) pense y.

À vérifier aussi l'arrivée du courant au bobines, les fils ht et les anti-parasites +bougies neuves.