ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à toutes et tous,

Il y a peut-être un sujet qui traite du même problème mais je n'ai pas trouvé, désolé.

Pour vous mettre dans le contexte :

Ce matin je démarre, temps de chauffe etc, tout va bien.
Je pars, m'arrête à la poste 2 minutes et déjà la moto commence à avoir du mal à redémarrer.

Je fais 1km et sens qu'elle commence à en chier.

Arrivé à un feu, le régime moteur descend lentement jusqu'à extinction de celui-ci.
Je redémarre et me lance, mais la ZZR600 a du mal, comme si jelarrais en 2nde voire 3ème !! Puis hop passé 5000tr/m ça paraît bon.
Arrivé à un autre feu, l'histoire se reproduit.
Puis encore à un autre ... je bascule le robinet en réserve mais rien ne change.
Je fais demi-tour.
Arrive chez moi, elle fait comme aux feus : baisse progressive du régime moteur puis impossible de la redémarrer.
Ca sent l'essence mais il se passe rien.

Selon vous, ça peut venir d'où ? Tamis du réservoir crasseux (mais bizarre que ça arrive d'un coup comme ça) pu autre chose ?

Merci et bonne journée

Une bougie mal alimenté en électricité ou une bougie fatigué

Si elle sent l'essence , problème d'allumage

Merci pour vos réponses.
Mais si le souci venait de l'allumage, pourquoi la moto tournait-elle au ralenti puis le régime descendait au fur et a mesure (sauf si j'accelerais évidemment).
Aucune possibilité que cela vienne de la pompe à essence.
Je commence à avoir un doute sur les odeurs d'essence que je pensais avoir senti.

Surveille ton niveau d'huile avant de redémarrer la prochaine fois.
S'il a augmenté, tu as un pointeau de carbu qui fuit. Fô pas démarrer.
Sinon, tu redémarres et quand elle déconne, ferme ton robinet d'essence et vois si ça améliore les choses. Si oui, c'est certainement un pointeau.

Ok merci !
J'ai eu des soucis récemment suite à un encrassage des carbus, ça pourrait donc venir d'un pointeau ?
Je suppose que le mieux a faire c'est de les remplacer, genre avec ça :

https://ecomotospieces.com/p/24179-kit- ... SoQAvD_BwE" onclick="window.open(this.href);return false;

Personnellement, je ne prendrais pas le kit que tu montres. Tu as toutes les chances que ça ne fonctionne pas.
Dans un premier temps, il faut identifier le problème avant d'acheter quoi que ce soit.

Si tu veux vraiment changer tes pointeaux, mieux vaut prendre la réf 16030-1007 chez Kawa. Mais évidemment, c'est pas le même prix.
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... 14/0/16490" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, pas évident de trouver la cause.
J'avais l'impression que l'essence avait de plus en plus de mal à venir au moteur (pompe à essence ?).

J'imagine que je suis bon pour tout démonter et contrôler chaque pièce.
Le souci c'est que je ne suis pas un expert, donc pour savoir si une pièce est défectueuse en l'observant c'est pas ma tasse de thé.

Tu me disais que si un pointeau fuyait, il ne valait mieux pas la démarrer.
Ayant roulé 2 ou 3km ce matin, ça craint ?
Quel est le risque concrètement ?

Non, j'ai dis que si ton niveau d'huile avait augmenté dans le carter moteur, il ne fallait pas démarrer la moto. Risque de casse moteur.

S'il n'a pas augmenté, tu peux rouler. Essaie de fermer le robinet d'essence quand ça déconne et vois si ça va mieux.

Ouvre le bouchon d'huile et sent ton huile si ça peut l'essence , pointeau HS

Ca marche, merci Rata pour ces indications.

Et merci à toi Titifj pour l'astuce.

Rata, ton diagnostic était le bon :
- le niveau d'huile a semble t-il augmenté (pas certain a 100%, le moteur étant froid lors du contrôle, habituellement je le fais à chaud, mais j'ose plus la demarrer)
-quand je retire le bouchon et renifle l'intérieur du carter, ça sent l'essence ...

Comment se fait-il que l'essence arrive à passer dans le carter via les pointeaux ???

La solution est donc de remplacer les pointeaux, c'est bien ça ?

Le niveau d'huile se fait toujours A FROID !!! jamais à chaud sur nos machines !!

Ô temps pour moi.

Le niveau d'essence est anormalement bas, ce qui va dans le sens d'un pointeau HS.

J'imagine que ça reste technique à remplacer (et ma moto dort en parking sous-terrain, je n'ai pas d'atelier ...), le garage Kawasaki du Havre m'annonce 350/400€ pour tout refaire avec de l'adaptable (nettoyage carbus, remplacement pointeaux, synchro), le prix est il raisonnable ?



Et aussi : en ayant un peu roulé avec de l'essence dans le carter (donc carter plein), la segmentation en a t elle pris un coup ?

T'inquiète pas pour la segmentation elle a rien , pour 350€ une réfection de rampe c'est un peu chère mais c'est le prix dans une concession

Pas de souci pour ta segmentation je pense.

- Sais-tu démonter ta rampe de carbus, ou plus précisément, sais-tu l'enlever de la moto ?

- C'est Moto2000 qui te demande ce tarif là ?

Je n'ai jamais démonté de rampe de ma vie, mais j'ai vu le tuto très bien fait a ce sujet sur le forum.

J'ai vu sur internet des rampes à 100€ d'occasion, mais encore faut-il être sûr de leur bon état (le vendeur peut m'assurer qu'elle est clean, s'il me la fait à l'envers j'ai que mes yeux pour pleurer).

Je pense que c'est moto2000 : le garage multimarques sur la zone commerciale de Gonfreville, je connais pas le nom.

Ne va pas acheter une rampe d'occaz. Tu risques de perdre 100€.

Moto2000 sera ton dernier recours...ou plutôt MotoDébile comme on l'appelle dans la région.

Renseigne toi d'abord ici:
NB moto à Epouville: http://www.nbmoto.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ou ici, c'est Honda le Havre: https://www.oceanemotos.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ah merci beaucoup !

En effet ils ne m'inspiraient pas la plus grand confiance mais je ne connaissais pas de bonne adresse au Havre.

1000 fois merci !