ZZR-Leclub le Forum

Hello.

Commençant à songer au remplacement de mes Michelin Pilot Power 3, je me demandais quel Bridgestone on trouve d'origine sur les ZZR1400 actuelles (modèle 2020) : S21 ? S22 ?
Sur les photos de leur site, je crois reconnaitre le S20 ... (montage photo ?)
Merci d'avance.

Sur mon 2020 j'ai fait enlever les Bridgestone pour mettre du Michelin POWER RS+

"Expliquez moi ce dont vous avez besoin, je vous dirai comment vous en passer."
Coluche

Fran6 a écrit :Hello.

Commençant à songer au remplacement de mes Michelin Pilot Power 3, je me demandais quel Bridgestone on trouve d'origine sur les ZZR1400 actuelles (modèle 2020) : S21 ? S22 ?
Sur les photos de leur site, je crois reconnaitre le S20 ... (montage photo ?)
Merci d'avance.

Il s'agit bien des S20 d'origine. J'avais les même sur celle de 2017 que j'ai acheté neuve. C'est un bon pneu même si je trouve qu'il se bouffe trop vite (6000 avec l'arrière avant d'atteindre la corde).
Perso je suis passé maintenant sur du Power 5 à l'arrière et à l'avant quand il sera mort. J'étais en road 5 avant

zx14 a écrit :Sur mon 2020 j'ai fait enlever les Bridgestone pour mettre du Michelin POWER RS+

Merci pour ta réponse, mais te souviendrais-tu de quel modèle de Bridgestone il s'agissait sur ton exemplaire ?
Et, pour l'anecdote, pour quelle raison as-tu préféré ne pas les conserver ?

Rata a écrit :"Expliquez moi ce dont vous avez besoin, je vous dirai comment vous en passer."
Coluche

Y'a de ça ...

C'est du S20 depuis 2012 ! ;)

ils utilisent le reste de stock des S20 au lieu de passer sur le 21.Comme très souvent chez les équipementier avec un train de retard mais pas par hasard .Lors d achat de moto neuves en générale je fais remplacer le train avant utilisation les montes d origine ne sont pas toujours de dernières qualités

RAYMOND33 a écrit :ils utilisent le reste de stock des S20 au lieu de passer sur le 21.Comme très souvent chez les équipementier avec un train de retard mais pas par hasard .Lors d achat de moto neuves en générale je fais remplacer le train avant utilisation les montes d origine ne sont pas toujours de dernières qualités

Les s20 sont plutôt de bonne qualité même si depuis 2012 les modèles de pneus ont évolués. En général sur des machines avec un coût assez élevé (pour un modèle neuf) les pneumatiques d'origines sont d'assez bonne qualité.

Merci pour vos réponses.
Donc le Bridgestone S20 serait toujours le pneu monté d'origine, depuis 2012 (date de sa sortie ... qui coïncide d'ailleurs avec celle de la ZZR 1441 cm3).

De mon côté, je ne suis pas resté inactif et, en parcourant le web, j'y ai trouvé une information intéressante quoiqu'assez inquiétante : il semblerait que les S20 équipant les ZZR 1400 en 1ère monte (en usine en Asie) soient moins performants que ceux disponibles en 2nde monte ici (en Europe).
En clair : la qualité des enveloppes dépendrait de l'usine où elles sont fabriquées, voire du continent où elles sont implantées (sans doute pour une sombre histoire de coût de revient).
Ça pourrait expliquer d'éventuelles déceptions d'acheteurs, se détournant ensuite de Bridgestone par réflexe.
Pourtant, dans l'absolu le S20 est un très bon pneu : c'était même un excellent pneu par rapport à ses concurrents en 2013 (date où j'en avais adopté une paire, en remplacement des BT021 de ma GSX1250FA, qui m'apportera entière satisfaction pendant 7'000 km).
Évidemment, depuis, outre les "EVO", il y a eu le S21 et - surtout ! - le S22 (sorti en 2019) qui a particulièrement bonne presse: dommage que Kawasaki ne l'ait pas adopté en série...

Fran6 a écrit :Évidemment, depuis, outre les "EVO", il y a eu le S21 et - surtout ! - le S22 (sorti en 2019) qui a particulièrement bonne presse: dommage que Kawasaki ne l'ait pas adopté en série...

Comme tu l'as dit avant pour une sombre histoire de coût.
À l'heure actuelle il y a des pneus bien plus performant, le s22 de bridge que tu as cité, le road 5, le power 5 de michelin et même le m9rr de metzeler sortit tout récemment pour ne citer qu'eux

Kib a écrit :

RAYMOND33 a écrit :le s22 de bridge que tu as cité, le road 5, le power 5 de michelin et même le m9rr de metzeler

Assez d'accord avec toi à propos de la liste (non exhaustive) ... à l'exception du Road 5 qui est un pneu de catégorie inférieure (touring) à la monte d'origine de la ZZR 1400 (sport), même si les 2 sont orientés "route".
Certes, le Road 5 est un (très) bon pneu, et je sais que plusieurs personnes ici en ont (ou en ont eu) sur leur ZZR 1400, mais je préfère conserver l'intégralité du potentiel d'origine de la mienne, en 1er lieu par sécurité (freinage d'urgence, excès d'optimisme en courbe, etc), par plaisir (trop frustrant de savoir sa monture "limitée", même un peu, même avec mon humble niveau de "pilotage") et par principe (c'est un mythe roulant, quoi !!!).
Je peux comprendre qu'on ait envie de réduire un peu le budget pneu pour qui roule beaucoup, toute l'année (par tous les temps) et/ou modérément (moteur non full, lignes droites), ... même je persiste à trouver ça contradictoire avec le potentiel de la bête.
Après, et je le dis sans fâcher personne (enfin j'espère), chacun assume son choix et prend ses responsabilités.
Evidemment, c'est facile pour moi, qui ne roule que par temps sec et doux (> 10°C), de faire le choix de pneus qui s'usent vite : pfff, encore un motard du dimanche...

Pour avoir roulé sous la flotte ( la vraie : route blanche devant toi ) en revenant su SBK et n'ayant eu aucune surprise, et l'été dernier par 25 à 30 ° C des petits virolos vers saumur à deux : pas plus de surprises , je te dirai ce que m'a monté KIKI , c'est du Michelin mais le modèle ? je te le met demain. Avant j'avais un Road 4 ....c'est à proscrire sur le 14 : usure inégale sur l'angle .

Michelin pilot power 3 CT un conseil de kiki.
Sur un 1100 musclé j'ai adoré !!

J'ai bien aimé le Metzeler Sportec M7RR qui était monté sur mon 14. Aucune surprise avec sur sol sec. Sur le mouillé, j'ai pas attaqué.
Sur le 1100, les PilotRoad ne m'ont jamais surpris non plus. Leur limite: 180 sous des trombes d'eau sur l'autoroute. L'arrière à envie de passer devant.

Kiki m'a mis un ROAD 5 .

pierrot a écrit :Kiki m'a mis un ROAD 5 .

c'est un très bon pneu qui est efficace sur une plage de température allant de 5° à 25° et autorise une utilisation sportive mais pas tout le temps non plus. Il commence à montrer ses limites en arsouille sévère et quand la température dépasse allègrement les 25°. Ce pourquoi avec els beau jour qui arrivent je lui préfère le power 5.

salut a tous
3emm zzr 1400 pour moi une 2007 une 2012 et la performance 2019 depuis la 2012 je monte pirelli Angel GT a l’arrière et pirelli diablo rosso 2 ou 3 a l'avant et je n'ai jamais trouvé mieux en rapport performances / usure 7000km le train en roulage ++

dnstouron a écrit :Michelin pilot power 3 CT un conseil de kiki.
Sur un 1100 musclé j'ai adoré !!

Pareil, sur le conseils de Kiki, que du bonheur (sur un 1100).

Salut tout le monde.

Juste pour le fun, allez voir le tarif des pneus S20 d'origine sur les micro-fiches :
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... 14/0/28853" onclick="window.open(this.href);return false;

Je pense qu'il y a une erreur !
C'est le prix avec les jantes !

non non c'est comme çà sur toutes les microfiche et quelques soit le modéle de moto

Fran6 a écrit :Hello.

Commençant à songer au remplacement de mes Michelin Pilot Power 3, je me demandais quel Bridgestone on trouve d'origine sur les ZZR1400 actuelles (modèle 2020) : S21 ? S22 ?
Sur les photos de leur site, je crois reconnaitre le S20 ... (montage photo ?)
Merci d'avance.

Salut,

En 2012, Bridgestone avait développé un S20 spécifique (version E) pour la présentation de la phase 2 du ZZR à Nardo. Pour info, au cours de cette période, certains « pro » ne connaissaient pas l’existence de cette version (mdr).
Je peux confirmer que les S20 E étaient bien montés sur le ZZR de 2016. Plus récemment, j’ai remarqué que le S 21 était monté sur la H2 SX depuis sa sortie en 2018. Il existerait une version F pour la H2.

En 8 ans le marché a évolué et Bridgestone ne propose pas que les S20 E pour le ZZR (comme ce fut le cas par le passé). En complément, le manufacturier a commercialisé depuis des pneus « Touring » T31 et T30 EVO.
Depuis, tous les constructeurs proposent plusieurs « montes » pour cette machine.

Concernant les pneumatiques nous sommes tous (je suppose) confrontés lors d’un remplacement au choix : « Touring » ou « Sportif ».

Je ne pense pas que la pose de pneus « touring » s'impose sur le ZZR, à moins de rouler essentiellement sur autoroute et/ou essentiellement en duo (version GT). De plus, les trains de pneus « touring » sont généralement plus onéreux à l’achat (de l'ordre 20 à 50€).
Sur les touring, les points le plus important sont selon moi:
La déformation des pneus AV/AR, bien avant d’arriver aux témoins d’usure.
La dégradation du comportement sur les changements d’angles (moins joueur), perceptible dès les 7000/8000kms. Il est toujours possible de les remplacer dès l'apparition d’un changement de comportement, mais dans ce cas, la pose de pneus « touring » n’est absolument pas rentable.

Inversement, le pneu « Sportif » se dégradera moins au regard du nombre de kms parcourus et l'agrément de conduite sera optimal jusqu’à son remplacement.

Concernant le Grip ? je n’ai pas le niveau pour déterminer si tel ou tel pneu est meilleur.
Sur la ZZR :
S 20 bonne mise sur l’angle (moins que les M5) remplacés à 6300kms.
PR4 GT de mémoire 12000 kms (avant tôle ondulée, arrière pneu carré) amorce intempestif du KTRC en mode 2
Road 5 moins pataud que les PR4 sur les changements d’angles, donne l’impression d’accrocher plus que le PR4. Ils sont vraiment super efficaces sous la pluie (autoroute) même à 50% d’usure. +- 10000 kms dans le même état que les PR4GT. Oui je sais, je roule comme un vieux.

Après confinement M7RR

Bon voila

issu de mes archives

S20 Evo 3897 kms le train , j'en disais en 2015 :
" excellent S20 Evo ! comparativement au S20 tout court, en fin de vie, il est pas vicieux LUI !
j'en remet semaine prochaine super
l'avant pas de corde ! le milieu tout neuf !
l'arrière lui c'est différent "





quand j'y repense un gouffre ce ZZR en pneus

C'est ça de faire des spéciales sur les routes sinueuses de l’arrière pays niçois au guidon de 260 kg

Puisque je te tiens, je ne sais plus si je t'avais déjà posé la question, tu étais satisfait de ton amortos EMC ? Si c'était à refaire tu choisirais quoi ?
Esthétiquement chez EMC, y' a le choix entre le noir ou le bleu en Sportshock 2 assiette + précharge comme tu devais avoir 922€, alors qu'avec Ohlins T39 ..... c'est Or et à 1490€ et +- 1250€ le TTX 36.

Merci pour ton retour

perso je suis passé des s20 monte d'origine (4000km seulement avec l'arrière => pneu quasi slick) au road 5(10 000km) puis au power 5 (du moins que sur l'arrière pour le moment, l'avant en road 5 est encore bon). on m'a conseillé sur le prochain train de passé au m9rr qui aurai une carcasse plus rigide moins susceptible de souffrir de déformation dû à la combinaison du couple et du poids du bestiau par rapport au power5

Kib, un pneu plus performant derrière que devant, c'est "chaud", non ?
Perso, je remplace toujours les 2 ensemble et je revends l'AV sur le coincoin s'il n'est pas totalement usé.

Olivier, ça remonte a loin....
Mais a refaire, je ne le referai pas
C'est plus placebo qu'autre chose a mon niveau...
J'aurais du lui mettre un blipper dessus, ça me l'aurai payé en parti

Par contre j'ai roulé un jour la version performance de Will
Et là j'ai senti un ZZR bien plus «smooth» plus doux que le mien en.confort de suspension
J'avais était un peu choqué ! Je m'en rappel bien....

Suis passé en T30 et Dunlop RS3 (!?) Ensuite, plus de kms que les S20 !
2/3000 de mémoire pour des prestations sur route franchement proche

Fran6 a écrit :Kib, un pneu plus performant derrière que devant, c'est "chaud", non ?
Perso, je remplace toujours les 2 ensemble et je revends l'AV sur le coincoin s'il n'est pas totalement usé.

disons que la limite c'est le pneu avant qui me la donne

full a écrit :Olivier, ça remonte a loin....
Mais a refaire, je ne le referai pas
C'est plus placebo qu'autre chose a mon niveau...
J'aurais du lui mettre un blipper dessus, ça me l'aurai payé en parti

Par contre j'ai roulé un jour la version performance de Will
Et là j'ai senti un ZZR bien plus «smooth» plus doux que le mien en.confort de suspension
J'avais était un peu choqué ! Je m'en rappel bien....

Suis passé en T30 et Dunlop RS3 (!?) Ensuite, plus de kms que les S20 !
2/3000 de mémoire pour des prestations sur route franchement proche

Ok merci pour ton retour,

Normal, d'origine c'est plutôt réglé confort même sur la PF..
Un "Blipper" dans les virolos, c'est clair que ça doit être sympa !

A+

olivier7594 a écrit : Un "Blipper" dans les virolos, c'est clair que ça doit être sympa !

A+

c'est juste pas possible de par la conception de la moto