ZZR-Leclub le Forum

Bonjour a tous.
Je sais, cela fait un brave moment que je ne suis plus passé sur le forum.
Depuis ma présentation ou presque...
Bref pas le temps de m'occuper de ma belle ni le budget.
En ces temps de confinement, je profite pour avancer sur le projet.



Le moteur ronronne comme un chat depuis la réfection des carbus.
Aujourd'hui ce sera remontage de l'admission d'air et modification du carénage qui est pas mal endommagé.

Hésite pas à nous mettre des photos

Elle a de beaux restes !

Tu vas refaire une tdf a ton image ?

STINGER a écrit :Elle a de beaux restes !

Oui elle est en superbe état (a part le carénage, et quelques durites).

dnstouron a écrit :Tu vas refaire une tdf a ton image ?

Oui, celle d'origine étant pas mal amochée (petit accident durant le stockage), j'en profite pour lui donner un petit coup de jeune (j'entends déjà les puristes crier !). Ayant une tête de fourche de ZX10R qui trainait dans un coin, j'ai entrepris de l'adapter. J'en profiterai pour mouler le reste du carénage et en tirer une épreuve car d'autres parties on aussi souffert et sont cassées et fissurées.

Attention il faut conserver les tuyaux leur forme et la taille et la dimension des entrées du RAmAir sinon tu vas te retrouver avec une chèvre qui avance plus
dinatel en son temps a voulu modifier la TDF des 1100C pour qu'elle ressemble à un ZXR 750 (double entrée sous le double phare)... ils ont mis 2 ans avant de comprendre pourquoi leur machine ne dépassée plus les 180km/h

T'inquiètes, je n'ai pas l'intention de modifier le Ram Air. Ni quoi que ce soit d'autre touchant au moteur. Pour ce qui est de mon adaptation, j'ai moulé le bas de la tête de fourche d'origine, avec les prises d'air, avant de greffer celle du ZX10r... Reste plus qu'à régler le problème des optiques, qui risquent de toucher un peu les verrues présentes sur les conduites d'air:



Cela dit, ne pas dépasser les 180km/h ne me dérangerai pas

Je connais quelqu'un qui a enlever ces "verrues" et bouché les trous pour mettre son carenage dinatel et la moto marche toujour très bien ! Sur un 1100 D....
Effectivement sinon la platine double optique touchait et c etait inreglable !

C'est bon à savoir.
Je me posais la question de les supprimer pour monter des optiques de ZX-10R ou en fabriquer sur mesure (mais non homologuées)...
Je vais tout de même essayer de les conserver.

Je ne pense pas non plus que des optiques de ZX10r soient homologués sur un 11ZZR.
Tant qu'il n'y a pas de contrôle technique, il n'y a pas de souci.

Bon, voilà quelques mois que j'ai grillé le joint de culasse, suite à un calorstat bloqué ... Donc, retour à l'atelier pour une réfection complète


Retour de la culasse après rectification (deux passes seulement), nettoyage des différents éléments (plan de joints, etc...), et remplacement des joints de queues de soupapes.
Remontage des soupapes et tri des pastilles (elles ont volé dans l'atelier). La prochaine fois je mettrai le couvercle sur la boite et je noterai les valeurs des pastilles, lol !


La suite demain...

Y a pas à dire, c'est bien plus joli qu'un moteur électrique... ;-)

c'est clair