ZZR-Leclub le Forum

Salut tout le monde.

A l'occasion d'une prochaine vidange de liquide de refroidissement, je me demandais si le remplacement du calorstat pourrait être une sage précaution.



Pour la petite histoire, sur mes voitures, j'ai pour habitude de le remplacer systématiquement à l'occasion de chaque remplacement de courroie de distribution (avec galets, pompe à eau et LDR) car j'ai été témoin de 2 expériences malheureuses :
- 1 légère surchauffe à 150'000 km (survenue heureusement en ville au ralenti),
- 1 joint de culasse à seulement 80'000 km (avec début de serrage puisque le moteur a calé).
Dans les 2 cas, le calorstat s'était refermé et bloqué à chaud.

Merci pour vos conseils.

Si ta machine n'a que 33000 kms, c'est probablement un peu prématuré mais c'est ton porte monnaie. le remplacement du filtre à essence serait, selon moi, plus judicieux.

A+

olivier7594 a écrit :Si ta machine n'a que 33000 kms, c'est probablement un peu prématuré

C'est aussi ce qu'un de mes proches pensait avec sa voiture de 80'000 km...

olivier7594 a écrit :mais c'est ton porte monnaie

C'est un peu ça le problème : c'est quand même 43 balles !
Si je pouvais trouver l'équivalent de la référence Kawasaki (49054-0004) pour 4 fois moins cher (un peu comme avec Oscaro et compagnie pour les voitures), je me poserais moins la question.
Apparemment, c'est NTCL qui fabrique le calorstat pour Kawa, mais je ne trouve aucune référence...

olivier7594 a écrit :le remplacement du filtre à essence serait, selon moi, plus judicieux.

Ça, c'est au programme.

Non.

Moins tu touches, plus ça marche.

Bjr

Si la température moteur est affichée et proche de la normale, mieux vaut ne rien toucher.

Pourquoi change 1 pièces qui marche !!!!!!! Si ton calorstat deconne tu as ta température moteur au tableau de bord tu le verras et de plus change 1 pièces kawasaki par 1 adaptable de mauvaise qualité pour gagné 10 euros et casse le moteur vos mieux mettre l argent dans le filtre de pompe à essence bien plus utile et le kawa

KIKI a écrit :Pourquoi change 1 pièces qui marche !!!!!!!

Pour la même raison qu'on remplace une distribution périodiquement : pour le faire avant que ça lâche, tout bêtement.
Maintenant, si vous me dites tous qu'aucun moteur de moto n'a jamais subi de surchauffe destructrice à cause d'un calorstat brusquement tombé en panne, alors j'oublierais l'idée.

KIKI a écrit :de plus change 1 pièces kawasaki par 1 adaptable de mauvaise qualité pour gagné 10 euros

Non non non, ce n'est pas du tout ce que j'ai dit.
Mon idée était juste d'acheter le MÊME calorstat mais pas dans l'emballage Kawa (qui prend une marge énorme au passage), exactement comme j'achète mon calorstat de voiture à 7 euros sur Oscaro au lieu de 30 euros chez PSA, alors que les 2 sortent de la même usine (Vernet, Valeo, Gates...).
Et si j'étais "à 10 euros", je ne prendrais pas la peine d'envisager le remplacement du calorstat.

Ça fait 30 ans que j'entretiens mes voitures moi-même : il y a des babioles sur lesquelles on peut économiser, mais jamais sur ce qui touche à la sécurité et à la fiabilité.
Pour autant, j'ai toujours eu pour principe de payer les pièces le JUSTE PRIX, et pas 4 fois plus cher parce qu'un intermédiaire sans scrupule se gave au passage, sans aucune valeur ajoutée.
Concernant la moto, ayant beaucoup moins d'expérience et de recul, je préfère poster ici pour me renseigner avant et "prendre la température", en toute humilité.
Voilà, c'est tout, en espérant m'être plus clairement exprimé sur mes intentions.

KIKI a écrit :vos mieux mettre l argent dans le filtre de pompe à essence bien plus utile et le kawa

Comme dit plus haut, ce sera fait aussi. Et certainement en Kawa d'origine (malgré que le tarif soit là aussi un peu élitiste...).

moi aussi j ai cette manie sur les thermostat de bagnoles et je trouve cela fondé
je dirais que si la moto c est pour toi un loisir c est pas trop la peine mais si tu roules qu avec cela peut s entendre
ne pas oublier pour tous les râleur que c est une pièce d usure qui provoque a minima une panne immobilisante

Tout le monde angoisse à l'idée que la distribution lâche ... mais (presque) personne ne pense au calorstat (qui peut pourtant entrainer un joint de culasse !) alors que c'est une pièce de faible coût et assez facile à remplacer.

tout a fait

Fran6 a écrit :Tout le monde angoisse à l'idée que la distribution lâche ... mais (presque) personne ne pense au calorstat (qui peut pourtant entrainer un joint de culasse !) alors que c'est une pièce de faible coût et assez facile à remplacer.

Je ne connais personnellement personne qui angoisse à l'idée que la distri lâche sur une moto. C'est une chaîne, pas une courroie.

J'en parle de façon générale (auto et moto).
Cela dit, une chaine, c'est comme une courroie : tôt ou tard, ça se remplace (et ça se décale ou casse parfois avant l'échéance, faute d'un tendeur pleinement fonctionnel).
Quand je vois des petites annonces où le vendeur vante la présente d'une distribution à chaine, ça me fait sourire : il est bien loin le temps du moteur à chaine indestructible...