ZZR-Leclub le Forum

Un dialkyldithiophosphate de zinc (ZDDP, de l'anglais zinc dialkyldithiophosphate), est un type d'additif pour lubrifiants appartenant à une famille de composés chimiques découverte par la société britannique Castrol et constituée d'un atome de zinc complexé avec deux anions d'acide dialkyldithiophosphorique [P(OR)2S2] ...

En effet, les huiles modernes ne possèdent plus les mêmes caractéristiques, et la concentration en ZDDP a fortement diminué.
Le manque de ZDDP se traduit par une usure et une détérioration des arbres à cames et des poussoirs, provoquant entre autre le "pitting" sur les moteurs de technologie ancienne

Bonjour,

Merci pour l'info,

Mais si on compare :
- les qualités d'huile demandées dans bcp de revues tech des motos des années 80 / 90
- les qualités des huiles modernes
Ces dernières sont en général bien meilleures (API SJ, SL, .... ) ; même en prenant des huiles à prix modéré.

c est pas une question de qualité
cet additif avait une fonction lubrifiante notamment au niveau des arbres a cames
visiblement les moteurs plus modernes on des traitements de surface spécifique que n avait pas les anciens

Bjr

Ok

Après, comment faire ?
Privilégier les huiles avec + de Zddp ? étudier la composition des huiles ?

Perso, je me fie + au respect des normes, dont API.

oui si la norme correspondante est encore dispo
car ils ont tendance a dire que le nouvelle norme remplace l ancienne et c est pas vrai

Je pense comme Mathieu que la norme ne veux pas tout dire !
Car maintenant le paramètre pollution entre aussi en compte et il est possible que la dernière norme soit moins polluante mais lubrifie moins bien ou moins longtemps !

C'est simple pourtant pour nos ZZR!
Si on ne veut pas de prises de tête, suffit de prendre de la Elf road ;0)

pas road mais race pour la Elf

Bon je sais, je suis un Vilain, mais...

Il faut arrêter de se "toucher"*, dans 10 ans, vos machines ne seront recyclées en tôles pour "Clio" ou plus autorisées à rouler sur la voie publique et encore moins sur piste (en France) et/ou (immortalisées dans de la résine).
Donc faire du "brainstorming" sur des normes à trois balles, c'est pour incontestablement pour faire le "Buz" (pour Francis) ... Cette posture est probablement liée au confinement !

* Car dans la France d'aujourd'hui, il faut se protéger... Donc: Définition larousse[ se toucher b]* [/b]: Être en contact ou très près l'un de l'autre.

La Elf Race ne serait pas une 10W50 ? si tel est le cas, la pompe à huile de la ZZR va adorer !!!!!! Franchement tu me dis, je roule "exclu" aux EAU ou tous les WE je fais de la piste avec ma R6 avec de la 50 je dis OK, en revanche, roulage quotidien avec un ZZR, la 40 est largement suffisant ! le reste est de la pignole .....

Bon, c'est juste mon avis

belle tirade tres constructive surement un effet du confinement

Ah ! Au moins une personne qui me comprend !

Merci, c'est vraiment sympathique

Le ZDDP ne serait visiblement pas compatible avec les catalyseurs, d'où la baisse de sa concentration dans les huiles moto depuis qu'elles en sont équipées.
Par contre, le ZDDP existe en additif (Cam-Shield, Hyperlube...).

olivier7594 a écrit :Donc faire du "brainstorming" sur des normes à trois balles, c'est pour incontestablement pour faire le "Buz" (pour Francis) ... Cette posture est probablement liée au confinement !

Hein ? Quoi ? Qu'est-ce qui se passe ? C'est moi qui paye ?

olivier7594 a écrit :La Elf Race ne serait pas une 10W50 ?

La sacrosainte Elf Race est une épaisse 10W60 (elle n'existe pas dans les indices de viscosité préconisés par Kawa pour la ZZR1400, à savoir les 10W40 et 10W50).

oui particulièrement les fap des diesel d ou les huiles low saps pour les essences je ne sais pas
par contre la 300v aurait un taux de zzp normal
c est un sujet assez débattu sur les forums de voitures sportives des années 90 et antérieures