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Bonsoir,

Je cherche à ajouter des accessoires électriques pour ma 600 tels que des feux additionnels et un anti-brouillard laser, cependant malgré des recherches dans la RMT je n'arrive pas à trouver la puissance que l'on peut exploiter pour ceux-ci.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée ?

Merci d'avance.

Je pense que tu ne dois pas excéder 200w voir peut être 250w max au total cumulé

Si je me rappelle de mes cours d'électricité la puissance est égal au facteur de la tension et de l'intencité p=ui.
U = 12v
I = voir ta batterie l'intensité maximum possible
Et tu auras ta puissance maximale pour toute tes lignes.
Sur l'éclairage tu as un fusible de 10a la encore tu dois pouvoir calculer l'intensité maximum avant qu'il saute ... 120w.
Il ne faut pas oublié aussi la section des câbles qui sont donnés pour tenir une intensité maximum.

titifj a écrit :Je pense que tu ne dois pas excéder 200w voir peut être 250w max au total cumulé

200 W rien que pour les accessoires ou le total des équipements de la moto ?

dnstouron a écrit :Si je me rappelle de mes cours d'électricité la puissance est égal au facteur de la tension et de l'intencité p=ui.
U = 12v
I = voir ta batterie l'intensité maximum possible
Et tu auras ta puissance maximale pour toute tes lignes.
Sur l'éclairage tu as un fusible de 10a la encore tu dois pouvoir calculer l'intensité maximum avant qu'il saute ... 120w.
Il ne faut pas oublié aussi la section des câbles qui sont donnés pour tenir une intensité maximum.

Tout à fait, mais je pensais plus à la capacité de l'alternateur afin de ne pas risquer de décharger la batterie en roulant

Pour la section des câbles, pas de soucis j'ai déjà étudié la question, je préfère garder la fonction primaire de la moto et pas de la transformer en barbecue !

Enfin pour ce qui est du branchement j'ai tendance à préférer d'utiliser des relais plutôt que de me brancher sur le faisceau afin de pouvoir faire plus facilement un retour en arrière et d'éviter justement de trop faire passer d'intensité sur un câble :)

J'ai trouvé dans la RT 336watts à 8000tr/mn

Pas mal du tout ! Je dois bien pouvoir tirer les 100W dont j'ai besoin pour mes feux additionnels !

Merci pour l'info j'ai dû passer à côté

Bjr

Ajouter des feux qui consomment 100 W supplémentaires, ça me paraît source de souci pour la batterie et le circuit de charge.

Perso, sur la mienne, de jour, j'utilise un feu de jour d'environ 10 W à la place des feux de croisement : c'est un avantage intéressant pour la batterie et le circuit de charge.

Alors pour avoir l'esprit tranquille j'ai installé un voltmètre pour surveiller la bonne charge de la batterie qui en passant me parait être faible : 11,6 volts sachant que le voltmètre est branché aux bornes du feu de position mais la batterie a été changée il y a 11 ans, ce qui n'est pas mal à mon goût !
Revenons à nos moutons : je me suis lancé dans une grande réflexion sur l'énergie que j'ai déjà pu économiser par rapport à l'origine : sur le compteur toutes les ampoules ont été changées par de 3 ou 4 W, il y en a trois qui restent allumées régulièrement soit 3W de gagné , et pour plus de sérieux je tourne à 25W en feux de croisement soit 25W de gagné donc un total de 28W sans compter les voyants "temporaires" et les clignotants LED qui pompent moins, sans compter ceux-ci cela ne me laisse plus que 72W à trouver

Juste une petite question, à quelle tension peut-on considérer que la batterie profite d'une bonne recharge ?

A partir de 14,3v en sortie du régulateur ou aux bornes de la batterie en dessous tu peux chercher d'où vient le problème

Je viens de regarder ce que ça donne maintenant que tout est installé (ou presque, il me faut encore trouver un feu antibrouillard arrière laser), j'ai donc 14,9 V sans rien allumer, j'ai ainsi tout allumé et la tension est descendue à 14,3 V avant de remonter en se stabilisant à 14,9 V donc c'est plutôt pas mal :)

Donc cette moto a pas mal de watts en réserve !

Pas plus de 15v impeccable , ton circuit de charge est bon