ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,

Le freinage de cette moto n'est pas une de ces qualités tt le monde le sait .

Il y a trés longtemps, j'avais déjà eu un modèle C mais je ne me souviens pas du freinage un peu juste!
Il faut dire qu'a l'époque j'habitais dans le Nord et que tout est plat...

Aujourd'hui , je vis en plein massif de la Chartreuse en Isère et là c'est pas la même chose.

Bref, j'ai décidé de reprendre le freinage avant.

J'ai passé beaucoup de temps à m'informer ( surtout ici et je remercie tout les membres de leur post super interressant.

J'ai donc trouvé sur LBC un jeu de Brembo ORO avec le PR19 pour 200 E le tout en super état.

Sauf que .... l'entraxe n'est pas le même ( 65 sur le Brembo pour 63)

Des potes m'ont dit '' pas grave tu perces un peu la fourche et ça va le faire, oui oui sauf en prenant des côtes, l'étrier n'était pas aligné sur le disque et les plaquettes n'étaient pas ''couvertes'' à 100 %

Et c'est la que les soucis on commencé.

Je ne voyais pas comment les installés quand je me suis souvenu d'un post sur le sujet avec un fournisseur au Japon ( Webike)
J'ai pris contact avec eus, je leur aies envoyé des photo et des étriers et de la fourche, résultat trouvé rapidement.

10 jours après j'avais mon kit de déport ( 85 € + 40€ de frais de douane)

Et là, du bonheur, en 1 heure, tout était remonté, et purgé ( bon ok j'ai pris mon temps!)

Aprés essais, ( les plaquettes sont neuves ) un ''touché'' plus précis, et ça freine enfin plus qu'a roder maintenant ..

Pour ceux que ça peux intéresser la référence de cet patte de déport est 1470008B

https://www.webike.fr/products/1113736.html

arrivé en 10 jours.

Maintenant plus qu'a changé les durites avi qui sont un peu courtes , surtout sur la côté gauche

Bon beaucoup de temps passé, un peu d'argent, mais je considère que ma sécurité vaut bien ça..

j'ai les mêmes top qualité et finition trés belle aussi

Bon matos ces brembo
En plus même si ça t'a coûté un peu d'argent c'est pas trop grave, la sécurité n'a pas de prix

dnstouron a écrit : mer. 16 déc., 2020 9:18 j'ai les mêmes top qualité et finition trés belle aussi

Oui et c'est un peu grâce à toi que j'y suis venu !

Aprés j'avais le choix avec des Nissin 6 pistons qui auraient sans doute été plus facile à monter, mais le 6 pistons a aussi ces détracteurs ( dont je ne fais pas partie, je n'ai pas suffisamment de culture sur le produit pour porter un avis)

j'ai pas encore le maitre cylindre mais il est dans un carton prêt a être installé

Pareil, j'ai le.meme matos, avec les disque brembo en plus. Ça freine très très bien du coup. Mais normalement je vais mettre les étriers avec les pattes en vente en début d'année prochaine.

Ca va se vendre comme un petit pain !

Les gars, vous qui avez les pattes de déport......pensez à faire (ou faire faire) un plan de celles ci avec les côtes.......ça peut toujours servir d'avoir ça sous le coude ;0)

Oui, c'est une bonne idée. Surtout pour celui qui a un tourneur-fraiseur à disposition.

Il y en a pas mal sur Facebook.
Romeca par exemple bosse plutôt bien en usinage de pièces sur mesure ;0)

Sauf que ça peut coûter plus cher de faire refaire que de commander au Japon.

Oui tu n'as pas tort, Elkaiz, au bout du compte avec les frais de douanes ça m'a couté 130 € , bon oui c'est pas mal d'argent mais au bout du compte ça se monte tt seul et je suis certain de la qualité du produit, parce que c'est pas juste pour faire jolie, il doit y avoir un peu de contrainte et vu a la vitesse qu'on roule parfois, mieux vaut etre en totale sécurité

Je n'ai aucune idée de combien cela peut couter, mais au travail j'ai un tour et une fraiseuse.... A voir si j'ai les cotes!!!

C'est l'acier qui peut résister aux contraintes qui coûte chère alu 4g

Si j'avais à en fabriquer, ce serait en inox.

hello

certaines nuances d’allu ( 6065 voir 7075 ) sont aussi performants que des aciers en caractéristiques mécaniques

quand à l’inox, il faut que je vérifie mais j’ai en tête qu’il est moins costaud que l’acier: l’inox est plus « mou » en dureté superficielle

Il faut une grosse résistance aux cisaillements tous les aciers ne sont pas bon, en mécanique moto pour toutes ces pièces
les plus souvent sont Au2017A ou T4, AU4G , AU7075 ...
en moto on retrouve très souvent Au2017A, Au4G

Autant la faire en titane

En fait je ne sais pas dans quelle matière ils sont, mais c'est hyper léger et la finition est parfaite, les pattes sont taraudées sur les 4 trous,
bon c'est pas une oeuvre d'art mais ça mange pas de pain !!

Ce qui est difficile a faire, pour en avoir parlé avec la personne qui fabrique les té de fourche de dns et les miens, c'est la matière a retirer au centre de la pièce. C'est fait par une machine a.commande numérique. Un tourneur fraiseur pourra le faire, mais ça va lui demander pas mal de temps, et donc d'argent.

Honnêtement a 130e livré ( anodisé ) avec visserie, c'est pas un prix dégueulasse. Après quand je démonter ais les miens j'essaierais de prendre les côtes si ça peut faire plaisir.

Idem pour les pattes de déport pour Brembo, je dois changer mes durites en début d'année, et je ferais un plan pour le forum si ça intéresse qq uns.

Bonsoir à tous,

Il manquait les durites aviations , celles d'origine étaient trop courte vu le positionnement de l'étrier et de son raccord.
C'est chose faite, durites aviations que j'ai trouvé chez Tech2roo sur mesure, couleur durite et couleur du banjo, + les angles au choix, ils sont super sérieux, commandées le 31/12, reçu ce midi ( bien évidement je n'ai aucun avantage financier à vous parler d'eux)

J'ai donc 2 durites aviation, 73 cms de long que je vais vendre à un prix motard, si ça intéresse qu'un message en MP

Tu as une photo du PR19 monté ?

Rata a écrit : sam. 05 juin, 2021 20:36 Tu as une photo du PR19 monté ?

Non, désolé je ne l'ai pas encore monté