ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous , je n' ai rien trouvé ou alors je suis passé à coté.
Voilà ; je souhaiterai savoir si l' un ou plusieurs d' entre vous ont déja effectué un changement ou une refection de leur amortisseur arrière ?
Mon ZZR 1400 de 2008 à 68000kms et comme je veux garder cette moto , malgré qu' elle ne saute pas dans les nuages , elle colle très bien à la route , que ce soit l' avant ou l' arrière , donc je me demandai si je n' allais pas faire reviser mon amorto (Changement huile et joints)
Si vous avez déja fait effectuer cette réfection ou alors un changement de l' amorto , merci de me répondre.
Y a t-il un kilométrage pour faire cette intervention ?
Merci d' avance pour vos réponses
Bonne route à tous
Franck

Il n'y a pas de kilometrage particulier, car selon ton poids, ton utilisation (chargé, duo...) et ta conduite ça varie énormément. Après à 68000 km ce n'est sûrement pas volé.

J'espère que pour une moto de ce prix l'amortisseur est reconditionnable, mais je laisse les autres confirmer (c'est pas le cas sur un GS, par exemple...). C'est généralement une bonne affaire, surtout si le type prépare un peu l'amortisseur pour ta pratique (raideur du ressort, huile...).

Il n'est pas reconditionnable en standard chez Kawasaki.
Il faut passer par un prestataire autre comme "suspension sport" ou autre qui savent faire.
Faut compter dans les 200€ en moyenne

Bonjour

J'ai trouvé une boîte qui à de très bons retours pour les réfections d'amortisseurs
EMX Racing
Prix de départ...95 euros ensuite si joints. Tiges..etc ça se rajoute à la facture
Quelqu'un d'entre vous connaît t-il la marque de nos amortisseurs montés sur nos 14.
Car c'est vraiment du solide.
Je le fais refaire car mon 14 va avoir 70000 kms..mais il colle encore à la route commun aimant.
Merci pour vos réponses
Bonne route et prudence

j'avais fait refaire mon amortisseur du 1100 chez formule top, 230 euro ,joint,butée etc... trés bon boulot

Bonjour à tous ,

Cet hivers je vais apporter mon 14 chez kiki pour (réglage soupapes , et tout et tout + LDR)
J' avais convenu avec lui qu' il me démonte mon amorto pour l' envoyer chez SMX Racing à Saint-Pons de Thomières.
Mais comme les jours vont raccourcir et que j' aurais du temps de libre , je me disais que j' aurais largement le temps de le démonter , et de le remonter une fois révisé.

Mais , comment dois-je faire ?
Démontage des écopes air gauche et droite + petit carénage devant le réservoir ???
Ensuite , dévisser le réservoir sur le cadre ?
C'est à partir de là que je cale , le réservoir pivote en arrière après avoir relaché les durites d' essences ?
l' écrou de l' amorto est dessous la partie la plus basse du réservoir ?
Merci pour votre aide
Bonne journée à tous et surtout bonne route
Franck

Pas besoin de démonter le réservoir , sur les côtés du cadre , il y a un trou où tu vois la tête de l'amortisseur avec la vis

tu as une béquille centrale ? sinon faut prévoir une chèvre ou un moyen de levage ,j'ai commencé a regarder dans le cas ou je changerais moi meme mon kit chaine par un modele fermé ,ça fera l'occasion de tout graisser.

15min montre en main, et encore. Cest hyper simple et rapide si on a une centrale ou une béquille de stand.

Elkaiz tu peux expliquer avec la bequille de stand comment tu bloques le bras oscillant ?

Perso j'avais passé une sangle dans les cales pieds arrière et la jante pour garder le bon réglage

Euh j’hésite a comprendre ,pour moi la suspension travaille en compression alors si on l’enlève le passage de roue vient se poser sur la roue .

Pas avec une béquille de stand et non une béquille d'atelier , la différence est là , la béquille de stand c'est celle qui prend sur le côté du cadre et qui lève l'ensemble

Merci d'avoir éclairé ma lanterne

En image c'est mieux

Ah oui j'avais pas pensé à ça . Jai fait ça sur ma centrale, trop facile.