ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, après mon achat coup de coeur et un réel plaisir de rouler à nouveau sur une ZZR, une semaine et patatras, mon rêve prend fin ! la 12 fait un bruit de VFR elle pue l'essence et mon niveau d'huile a légèrement augmenté, un remake de Phoenix33 en 2017, sans doute un problème de dépôt dans le carburant, d'un gicleur bouché ou de pointeau de carburateur. Certes, il n'y a pas mort d'homme, mais trouver un mécano a cette époque, qui n'est pas surchargé ou en vacances, c'est chose impossible ! dans la région, pas de rendez vous avant octobre J'aurais du être moins naïf pour rester poli et vidanger mon réservoir a l'achat, sitôt rentré à la maison, mieux vaut prévenir que guérir ! ! !

Arf, il y a du motard en Vendée, tu devrais pourvoir trouver de l'aide

Enfin si elle pue l'essence et que le niveau d'huile augmente arrête tout , pointeaux HS l'essence coule dans l'huile faut refaire la rampe

Oui oui j'avais compris, merci bien ! Les pointeaux HS pas obligatoirement, problème identique déjà rencontré il y a une vingtaine d'années sur une 900 Ninja, avec une bonne dose de crasse et dépôts provenant du réservoir, après démontage de la rampe, un gros nettoyage + vidange du réservoir, c'était reparti nickel sans changer aucune pièce. Malheureusement, je n'ai pas cette compétence et aucun mécanicien digne de ce nom sous la main.Bonne soirée

Hello Pefane,

je suis convaincu que le nettoyage est a ta portée.

pas besoin de matériel spécifique.

juste de la patience, organisation et minutie.

on peut de guider à chaque étape ou interrogation.

c’est aussi un des buts du forum.

Il y a pourtant un filtre à essence avant la pompe.

Peut-être juste un pointeau coincé

Bonsoir à tous,

Je tiens déjà à vous remercier pour votre accueil, votre réactivité et vos conseils

Je vais positiver et me lancer dans l'aventure d'un démontage comme me l'a suggéré B'Lial, j'ai enfin trouvé le manuel d'atelier

en fouinant sur ce forum, je serai donc un peu plus confiant sur les procédures de démontage comme avec la boite à air et la rampe de

carbus . . . Un pote mécano en vacances dans le département passe me donner la main mercredi sur le nettoyage et le contrôle des

carburateurs. Je reviens vers vous sitôt que j'ai le diagnostic, une bonne ou mauvaise nouvelle ou une question. A bientôt

Hello à tous,
Voilà l'essence de mon réservoir ...
Je voudrais bien savoir d'où vient ce dépot !
Après avoir nettoyé la rampe, filtre à air
changé les bougies, retapé les anti-parasites
(retaillés et bombe contact) nettoyé le petit filtre
du robinet d'essence, contrôlé les bobines, les
pompes à essence, il n'y a pas d'amélioration
Après essais, les bougies des 2 cylindres de
droite ne sentent pas l'essence, ils ne tournent pas.
Le pote n'avait pas le matos pour une synchro, il n'a pas
complètement désossé la rampe et donc pas
de passage à l'ultra-sons non plus, cela n'a pas
été suffisant ou il faut repartir avec pointeaux neuf etc ...
Bref, il ne me reste plus qu'à l'emmener chez le
concessionnaire, mais ça, pas avant la fin du mois !

hello,

intéressante ta remarque.

la rampe du 12 est alimentée par 2 durites.
un pour les 2 carbus de gauche et l’autre sur les 2 carbus de droites.

est ce que la( tu en as 2!!! ) pompe alimente bien la durite en question ?

Bizarre le dépôt dans ton essence !
On dirait de la rouille plus un produit blanc.
Inspecte l'intérieur de ton réservoir : Si c'est un problème de rouille Restom fait un super produit pour ce type de problème.
J'avais testé sur mon vieux Stinger et le résultat était bluffant !

Sacré dépôt...
Les gicleurs de ralenti sont bien propres ?

Pour vérifier que l'essence arrive bien dans chaque cuves, tu peux ouvrir les vis de vidange des cuves et voir si oui ou non, il y a de l'essence ;-)