ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à la communauté,
Je n'en peu plus, je lance un SOS.

Le contexte
ZZR 2002 46000km, révisions faites, carburation "neuve" (remise en état chez concessionnaire avec changement de tout ce qui pouvait se changer).
Joints du robinet d'essence changés ce jour.
Arrêt d'utilisation depuis 3 mois (soucis de santé).
Les symptômes
Démarrage normal, ralenti stable avec le starter.
Coupure du starter ou légère accélération = coupure moteur.
Impossible de rouler.
Compléments
A plusieurs reprises, démarrage normal, ralenti normal, en roulant après une période d'arrêt de 8 10 jours, elle broutait en bas régime, RAS en moyen haut régime.
Un collègue ZZRiste du site est très gentiment venu la remettre en marche, ça semblait ok, mais après cette période d'arrêt c'est la fin des haricots !

Au secours donc, je suis condamné à utiliser un 4 roues, c'est double peine.
merci d'avance.
Martial

As tu essayé de laisser légèrement le starter et d'accélérer ou donner des coups de gaz , on dirait les richesses mal réglées, ou alors quelques choses de mal remontées.
Si elle démarre au starter , et après coupure du starter elle cale visiblement trop d'air.
Visiblement tu l'as amené chez le concessionnaire pour faire la réfection de la rampe , donc perso je retournerai chez le concessionnaire car c'est le dernier à y avoir touchéJ'espère que tu ne parles pas de la famille Louit à Mérignac ?

le concessionnaire est sur Podensac, mais ça fait un petit moment, entre temps elle a eu des bons fonctionnements.
Ce qu'elle semble détester c'est les périodes d'arrêt !
Oui de l'air .. je me demandais si ça ne pouvait pas venir des durites vieillissantes ?
J'ai fait l'erreur de toucher le réglage du ralenti, ça ne m'aide pas
ce que je ne comprends absolument pas c'est pourquoi elle fonctionne super bien et qu'après quelques jours d'arrêt, elle beugue !

Je présume que tu parles de 2roues , cherche pas pourquoi ça ne fonctionne pas, j'ai fait la connerie d'y emmener mon 900 CBR , de l'aveu du chef d'atelier Paul ils ne savent plus régler les carburations, j'en connais des mécanos mais sur Bordeaux cela devient très compliqué d'en trouver qui connaissent les anciennes.
Mon conseil si cela ne fait pas trop longtemps, tu leur ramène et leur dit qu'elle tourne toujours mal , ils ont une obligation de résultat.
Ou alors tu peux aller chez Mad bike à St Macaire, c'est pas trop loin de Podensac, Seb le patron est déjà bien plus compétent en carburation que les autres , mon CBR tourne bien mieux depuis qu'il a mit les mains dedans.

je me demande si je remets des € ou si je change de bécane

Contact mad bike tu seras étonné des tarifs.

Je sais que mon 600, si il n'a pas tourné depuis un moment, il faut le laisser tourner pas mal de temps (en dosant le starter) avant de pouvoir rouler .
Après, t'es jamais à l'abris d'une merde qui passe dans l'essence...

Salut,

Tu devrais démonter les filtres du réservoir et les vérifier.

Pas la peine d'intervenir sur la rampe avec les crépines farcies de rouilles.

je vais essayer de la laisser tourner longtemps, longtemps, longtemps
pour répondre à un message précédent, avec le starter, ouverture des gaz de qq mm = coupure

Donc visiblement un problème d'arriver d'essence dans ce cas là

je tente de chinter la pompe ?

Tu entends la pompe quand tu essaye de démarrer ?

J'ai eu un problème similaire sur un 11 après une longue immobilisation.
Démarrage sans problème au starter puis ralenti stable avec impossibilité d'accélérer sans caler immédiatement.
La rampe a été démontée complètement et passée aux ultrasons 2 fois sans amélioration.
J'ai changé la rampe et plus le moindre soucis.
Je n'ai jamais compris le problème de la rampe défectueuse.