ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à toutes et tous,

Ma 600 ZZR de 2000 me fait des misères.

J'ai fait un tour avant-hier soir et au bout de quelques kilomètres, madame s'est mise à ratatouiller puis a calé quand je me suis arrêté.
Plus de jus pour lancer le démarreur. Je la redémarre en poussant, feux éteints, et elle part sur 3 ou 4 mètres.
Je roule un peu sans les phares, elle tourne impeccable. Dès que je rallume les feux, elle ratatouille et fini par caler si je m'arrête.

Je suis rentré sans feux à la maison ( oui je sais, ce n'est pas bien, mais pas le choix )
Ce matin, je mesure la tension de la batterie : 11.8V.
Je lui ai mis le chargeur, elle remonte gentillement.
A 12.8V, je démarre madame, qui part au quart de tour. Je mesure, forcément, ça a chuté un peu.
Je mesure la charge au ralenti : 12.6V.... Quand j'accélère, ça monte à peine...

Je soupçonne que le régulateur ait lâché...

Qu'en pensez-vous ? et connaissez vous une méthode pour tester un maximum le circuit de charge ?

Merci

Déjà ta batterie est faible elle doit sortir chargé plus de 13v
En charge avec un régulateur tu dois avoir environ 13,5v
La maladie des 600 c'est la connectique alternateur/régulateur qui crame car elle est exposée au projection d'eau
Retires ta selle et la boîte à outils et regardes la connexion 3 fil.
Il y a plusieurs sujets la dessus

salut dnstouron,
je vais regarder ça de suite, la batterie charge en ce moment.

Bon,
j'ai débranché le régulateur pour regarder la prise, une broche est cramée...
Du coup, je pense que c'est bien lui qui est HS

C'est classique
Mais c'est pas forcément le régulateur qui est HS
viewtopic.php?p=435268#p435268

+1000

En fait, tu as 2 pannes pour le coup.

Ok, je vois pour la prise blanche qui est cramée sur le lien.
La selle est enlevée sur la mienne, que dois-je démonter ensuite, je ne vois rien dessous qui se démonte.
Le logement batterie ? le reservoir ?
Je ne vois pas trop ou est cette prise ?
merci

De mémoire tu as un espace de rangement sous la selle, qui tient avec 4 vis
C'est dessous
Après ça fait longtemps que j'ai plus vue un 600 a poil..

ok, je vais regarder ça
merci

j'ai regardé dans ce forum en recherchant alternateur
c'est sous el flanc gauche d'après ce message : viewtopic.php?p=399570#p399570

aprés en regardant ce message ( c'est un 1100 mais même fonctionnement sur le 600 ) viewtopic.php?f=33&t=18509

Non, c'est pas le même fonctionnement, sur le 1100, c'est un alternateur/régulateur intégré.
Sur le 600, on a l'alternateur en bout de vilo et le régulateur externe. Les cosses qui vont de l'alternateur au régulateur sont mal dimensionnées, trop petites (trop d'ampérage).
Du coup, elle se déforment et ça fait des arcs. C'est pour ça que j'ai soudé mes câbles, comme ça, plus de problème

Hello,

La prise d'alternateur est au dessus du moteur et sous les carburateurs.

Tu peux y accéder par le flanc gauche au dessus du carter de sortie de boîte.

C'est plus accessible en sortant le réservoir, la boîte à air et les carburateurs

je vais m'occuper de ça cette semaine.
Il faut que je vérifie cette prise alternateur/régulateur et que je commande celle du régulateur qui a grillé.

Y a-t-il un moyen de fiabiliser tout ça ?
Je pense que le raccordement alternateur/régulateur, je peux souder les fils et mettre de la gaine thermo, mais pour la prise du régulateur, à part la changer ?....

Je soude les fils directement sur les cosses du régulateur ?

Presque, tu vire toutes les cosses... Enfin, si tu ne veux plus en emmerdé

ok, je vais tenter ça, merci

Salut tout le monde,

J'ai donc suivi mon câblage depuis le carter d'allumage.
La prise sous le réservoir n' a rien.
J'ai changé le régulateur et tout est rentré dans l'ordre.
Je commande donc une prise neuve pour celui-ci.
C'est bien lui qui a flanché :)

Merci à tous :)