ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, comme je le disais dans ma présentations
ici---->viewtopic.php?f=6&t=28411, je vais vous présenter la belle (en devenir) .
Donc elle n'a pas tournée depuis je ne sais quand mais par contre la pauvre est restée dehors pendant ±2 ans en ayant subit toutes les intempéries possibles.
Je ne sais pas encore ce qui fonctionne ou pas j'ai essayé de mettre une batterie et bonne nouvelle, le démarreur fonctionne et le moteur n'est pas bloqué elle n'à pas démarré car le réservoir est complètement désolidarisé. Mais c'est plutôt encourageant le fait que ça ne soit pas bloqué.
Comme je le disais j'ai quelques notions de bases en mécanique mais pas non plus pointu je suis loin d'être un "crack" mais je suis autodidacte de manière générale.
Par contre je ne suis pas quelqu'un de fier enfin par là j'entends le fait que je suis preneur de tous conseils tant sur l'ordre chronologique des choses à faire et vérifier que sur les conseils d'achat de pièce. Ce que je veux c'est lui redonner une seconde vie et qu'elle puisse me procurer du plaisir en toute sécurité, pour que je puisse emmener ma femme sur nos belles routes.
voici donc quelques photos:

Un beau C3, en bonne et dû forme
On a quelques passionnés des modèles C ... Mais ils ne sont que les brouillons avant la sortie du zzr ultime le 1100D. Mais leurs défauts sont attachants

Ne t'inquiètes pas, repère la section documentation et tu trouveras les documents vitaux pour l'entretien et la remise en route de ta belle.
On a déjà quelques sujets de remise en route complète de machines avec des moteurs cassé donc ta base est presque saine.

Regarde aussi les tutoriels il y a quelques sujets qui devraient t'intéresser.

Je te remercie de ta réponse je pense que ma femme n'a pas finie de me dire "t'es encore sur ton forum" je vais me noyer dans tous les tutos et documentations que je trouverais .
Merci je mettrais au fur et à mesure du temps les étapes démontage, changement de pièces etc...

Salut,

Avec un moto qui n'a pas tourné depuis longtemps, il te faut identifier le cylindre qui est resté ouvert.

C'est lui le point faible si la chemise s'est oxydée.
Tu va faire travailler les segments plus fortement que sur les autres pistons.

Un petit coups d'endoscope par les trous de bougies te permettra de voir une différence entre les chemises.

Si tu ne vous rien de flagrant, tu prends les compressions ( oui je sais, à froid c'est pas top).
Cela te permettra de voir si les cylindres compriment à peu près pareil.

Si écarts, tu mets l'équivalent d'un dés à coudre d'huile dans le cylindre concerné. Et tu remesure ta compression.
Si la mesure remonte, tes segments sont collés ennfond de gorge...

Il te faudra deculasser.

Sinon, ton moteur est plutôt en bonne santé sur cette partie.

A te lire.

Et n hésite pas à poser des questions si tu as besoin
Il y a pas de questions "con"
On en apprend toujours ...
Écoute pas ce que dis dnstouron ,il est jaloux car il roule en D !
Tu verra ,c est la guerre entre les C et les D mais toujours dans l humour et le respect, quoique .....

La guerre des C et D est rouverte.

Pourquoi ? Elle était fermée ???

pcaille a écrit : mar. 17 janv., 2023 22:24 La guerre des C et D est rouverte.

Mais pourquoi une guerre existe t'elle alors que les initiales ne trompent pas:

Le C me fait tout de suis penser à Champion,
alors que
Le D me fait penser à Défaite

A prendre sous le ton de la rigolade bien sûre ou pas ou peut être enfin je ne sais pas

Comme B'Lial, commencer par une prise de compression, ensuite, vidange et démontage du carter d'huile pour un gros nettoyage de celui-ci et de la crépine...