ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à toutes et tous,
J'ai besoin de votre expérience à propos des freins de mon ZZR.
Voilà ce qui se passe, et ce depuis que je l'ai acheté. J'en avais parlé dans un de mes premiers posts.
Lorsque je laisse la moto sans tourner deux ou trois jours, je constate que moteur à l'arrêt, quand je saisi le levier de freins, il vient
toucher la poignée. Je mets en route et au bout d'une dizaine de seconde le freinage est de nouveau normal et le levier ne touche plus la poignée.
Je n'ai jamais constaté ce phénomène sur aucune des autres motos que j'ai eu.
Avez-vous une explication ?
Merci pour vos réponses.

Jamais eu ça sur aucune de mes motos. ABS ou non.

Bonjour,
peut-être revoir la purge de freins ?
Lors de la purge de tes freins ,ne pas oublier la 3eme vis de purge située sur le maitre cylindre .

Bonsoir,
Merci pour le tuyau. Je n'ai pas vu cette troisième vis de purge. Je pars à sa recherche demain matin et je vous tiens au jus.

Bonjour à tous,

Je l'ai vu cette vis de purge. Eh bien, mon problème venait sans aucun doute de là.
En effet en faisant la purge du maître cylindre beaucoup de bulles d'air sont sorties !!!
Un grand merci à GG1400ZZR car cette vis je ne l'avais pas remarquée !!!!
Comme quoi, l'utilité des forums n'est plus à démontrer.
Bonne journée.

Bonjour,
il n'y a pas de quoi.
Pour l'embrayage il y a aussi 2 points de purge .
Bonne route par cette canicule.

Toujours ce problème de poignée spongieuse. J'en suis à trois purges et à chaque fois au bout d'une semaine à quinze jours le levier de frein vient en butée sur la poignée.
Sûrement une prise d'air quelque part, mais je n'ai aucune trace de liquide de frein.
Pensez-vous que le bloc ABS puisse être la cause de ce problème, ou faut-il changer toutes les durites par des durites type aviation ?

Salut zzjack,

De mon point de vue, des durites anciennes ne te permettraient pas d'être satisfait au moment de tes purges.
Passer en durites aviation pourrait améliorer quelque choses mais rien de durable tant que tu n'auras pas trouver l'origine de la défaillance.

J'ai eu ça sur la mienne , plusieurs purges faite par des "mécano" ( à part nico 86 ) on en a pas de bons à moins de 80 kms à la ronde , changements de tous les joints du maître cylindre , ...et un jour en voulant tourner sur ma route à peu près à 140 , le champ de tournesol s'est rapproché à la vitesse grand V , plus du tout de frein avant , poignée bloquée et frein arrière inexistant , donc du coup je vais chez nico 86 avec la remorque : centrale ABS morte car pas assez utilisée ....je propose une réfection de la centrale par un boite de bretagne, il m'a répondu " tu me signeras une décharge je suis concess Kawa , je n'ai pas envi de perdre ma concession " du coup il m'en à mis une origine ...1600 €

Ah oui, quand même. Ça pique !!!
Hier, j'ai démarré mes deux motos pour les faire tourner un peu. Sur le ZZR, le levier de frein allait en butée sur la poignée.
Comme ça commençait à sérieusement me les briser, je me suis mis à actionner le levier en faisant plonger la fourche en même temps. Et au bout de quelques minutes de ce traitement, le levier ne touchait plus la poignée !!!
Je pense avoir un souci au niveau du levier de frein.
Il y a sans doute un joint quelque part qui prend l'air et qui me cause ce problème.
Je vais regarder dans la doc. Mais si quelqu'un peut me renseigner, je suis preneur.

Malheureusement tu vas pas y échapper à la centrale ABS j'ai fait reconditionner la mienne y'a quelques années pour les problèmes déjà cités , la poignée spongieuse ou au contraire impossible de freiner , et pourtant pas de défaut ABS mais c'est la maladie du ZZR

C'est un peu pour cela que , tu sais , zzjack , il ne faut pas tourner autour du pot , j'avais fait faire la pochette de joints du maître cylindre (90 € il y a.... avant covid ) donc 90 € de perdu ....le reconditionnement de la centrale ? après il faut se la monter soit même ....comme le ZZ à part les vidanges , je fait tout faire ( un tracteur , une moiss'batt' un solex , ça ne me fait pas peur ) car sécurité avant tout.

N'importe quel garage peut te la remonter à condition qu'il est démonté

Hello,

Pour ceux qui ont eu le problème de centrale ABS, ça vous l'a fait même en purgeant tous les 2 ans ?
De mémoire ils contrôlent pas le fonctionnement de l'ABS au CT automobile, donc en l'absence de voyant ça doit pouvoir se bypasser discrètement.

V

Au CT auto il contrôle l'allumage et l'extinction des voyants au tableau de bord , après pour répondre à ta question, même en purgeant tous les ans cela ne fait rien

De toute façon la mienne n'ira jamais au contrôle technique ....
Je résisterai jusqu'au bout et, c'est pas à soixante cinq piges qu'un branleur qui n'y connaît rien me dira ce qu'il faut faire

Qui n'y connait rien , il en sait autant qu'un branleur de chez Kawasaki ( qui ne sait se servir que d'un ordi )et l'un comme l'autre ont souvent le permis moto. Je m'arrêterai là car le sujet est en train de dévier.
Donc si les freins sont spongieux, le remplacement ou la réfection de la centrale est une première solution autrement suppression complète de tout l'ABS avec nouveaux flexibles de freins en direct sur les étriers

Chez Triumph ils branchent la valise sur la moto pour purger et actionner la centrale abs en même temps.
Ce serait peut-être pas une mauvaise idée sur les 1400.
J'ai gardé ma moto 20000km et je n'ai jamais déclenché l'abs à l'avant.

Bonjour,
Samedi j'ai changé la durite du maître cylindre de frein avant et le piston avec ses joints.
Voir la photo des anciennes pièces :


Pour l'instant elle freine comme jamais elle n'a freiné. Depuis que c'est fait la garde n'a pas bougé. C'est toujours dur.
J'attends encore quelques jours avant valider ce changement de pièces. En espérant ne pas devoir passer par la case "bloc ABS".
Bonne route à toutes et tous

Bonjour , peux - tu essayer de faire déclencher l'ABS ? personellement depuis que ça m'a couté 1600 balles je fais déclencher l'abs une fois tous les 6 mois .

Bonjour,
Oui, c'est prévu.
Des qu'il arrête de flotter, je prévois une petite sortie pour tester l'ABS.