ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous, je vais vous raconter un gros soucis qui m'est arrivé avec le 1100. J'ai fait une grosse révision sur la machine avant de la vendre cause manque de place (j'ai deux autres machines: un 1100 gsxr de 1986 et un s100xr). Pour révision au départ, je devais juste changer un pointeau de carbu qui par moment laisser couler un peu d'essence. Quitte à en faire un, autant faire les quatre et changer les sièges de pointeau ainsi que les joints de cuves. Vu que la boite à air est démontée, je décide de changer les bougies qui ont 15000 kms et là, surprise de l' huile dans le puits de bougie n°3 et un peu dans le n°2 ( apparemment chose connue sur le zzr aux alentours de 50000 kms, la mienne à 51000). Je démonte le cache culbuteur pour changer les joints de puits de bougie ainsi que le joint du cache culbuteur et comme c'est ouvert je fais aussi le jeu aux soupapes qui était dans les choux surtout à l'échappement. Vidange, échange des joints SPI et des guides de fourche, échange des plaquettes av et ar, filtre à air, remontage de tout ça et synchro carbus effectuée aussi. Démarrage de la machine, tout est marche bien, sauf que , en roulant si je suis au dessus de 5000 t/mn au rétrogradage la machine peine à redescendre au ralenti et reste même aux alentours de 3000,3500 t/mn (il faut mettre un grand coup de gaz en étant embrayé pour revenir au ralenti). Redémontage de la rampe de carbus pour nettoyage aux ultra-sons, remontage de celle-ci, nouvelle synchro effectuée, essai, tout est ok, la machine marche super et elle est prête à partir en Moselle avec son nouveau propriétaire. Le lendemain de la vente après avoir fait 300 bornes pour rentrer chez lui sans aucun problème, le mec m'appelle, il est en panne. Je vais pour constater qu'effectivement, il y a un souci du côté du carter d'embrayage. On annule la vente , je mets la machine dans le camion et j'ouvre le carter d'embrayage. Et là, pas besoin de tapoter pour décoller le carter, il est éjecté direct avec les ressorts, le plateau... Je joints quelques photos pour visualiser les dégâts. Je pensais que j'étais un des rares à avoir eu ce problème, mais non en parcourant, c'est arrivé à beaucoup de personnes (casse du tendeur de chaine d'alternateur qui occasionne la casse de l'embrayage). Aujourd'hui, je répare ou pas? J'avais trouvé chez amps49 un mécanisme complet d'embrayage mais j'ai du le renvoyer car en mauvais état (je pense qu'il avait eu le même problème). est ce qu'un zzriste à ça au fond de ses cartons pour pas trop cher? Et j'ai vu qu'il existait une modif pour éviter que le tendeur de chaine vienne toucher le plateau (soudure ou ajout d'une cale). Celui qui a fait cette modif peut-il m'en dire plus? Ou si je ne répare pas, je vends la machine dans l'état. Elle est toute propre et entièrement d'origine (sauf bulle haute). Merci à ceux qui ont lu le roman jusqu'à la fin.

Quand la chaîne est morte le tendeur n'est plus suffisant et viens taper dans la cloche.
On ça dire que mettre une cale ou un tendeur fixe n'est pas la solution... La solution c'est de faire le remplacement de la chaîne et du tendeur et temps et en heure

la chaine est bonne, j'ai mesuré , elle est largement dans la cote. C'est le bout du tendeur de chaine qui a cassé (ou vient la biellette)

j'ai mis les images sur la galerie. Je ne sais pas comment les insérer avec mon message

C'est un souci connu sur ces blocs moteurs
Ça cassé entre 50000 et 115000 ça dépend de l'utilisation de la moto.
Normalement tu as un bouton copier pour pouvoir coller le lien dans le message

https://galerie.zzr-leclub.fr/dashboard ... html#[list][/list]

voilà le "travail" et vu l'épaisseur de la limaille, ça ne date pas d'aujourd'hui

https://galerie.zzr-leclub.fr/dashboard ... html#[list][/list]https://galerie.zzr-leclub.fr/preview/t ... 3.jpg[list][/list]l'état du tendeur de chaine d'alternateur

https://galerie.zzr-leclub.fr/preview/t ... 20bd93.jpg

Ça me rappelle de tristes souvenirs..

Belle boucherie... ce soucis de tendeur existe depuis l'origine de ce bloc (sur le 900 GPZ)... malheuresement rarement un cas isolé !

Quelle solution pour ne plus avoir à se soucier de la casse du tendeur?https://galerie.zzr-leclub.fr/preview/t ... 20bd93.jpg

Surveiller et remplacer si c'est trop lâche
Les techniques de mettre un tendeur fixe engendrent des contraintes sur les pignons et les arbres auquel ils sont attachés.
Si c'est monté souple c'est que c'est nécessaire au bon fonctionnement

Merci mais à 50000 bornes, la patte inférieure du tendeur qui casse...... ça veut dire d'après les autres expériences vécues que ça recommencera même avec un tendeur neuf. Ou alors, peut-être faire une modif pour éviter qu'elle casse??? Peut-être mettre un cordon de soudure à cet endroit? Car d'après ce que j'ai vu sur les autres photos, c'est toujours au même endroit que ça casse. Car à part démonter le carter pour voir les dégâts, il est impossible de prévoir quand ça va casser

dnstouron a écrit : mer. 03 avr., 2024 18:34 Surveiller et remplacer si c'est trop lâche
Les techniques de mettre un tendeur fixe engendrent des contraintes sur les pignons et les arbres auquel ils sont attachés.
Si c'est monté souple c'est que c'est nécessaire au bon fonctionnement

Les modifs de tendeur sur le Tomcat ne rend pas fixe le tendeur mais supprime la tige et empêche le patin de toucher le plateau de pression. le ressort est toujours actif.

J'ai un embrayage complet en parfait état si tu as besoin

Bonjour PLF28, effectivement j'ai besoin d'un embrayage complet vu l'état du mien donc si tu as ça, je suis preneur. Dis moi comment on procède?

Merci à PLF28 pour sa proposition, normalement ça va le faire et j'ai maintenant un peu de travail pour le remontage. Espérons que le reste n'ait pas morflé......

Normalement on l'entend un peu avant d'en arriver là ?

Je crois que je vais remplacer en prévention la chaine sur le mien...

Tu ne peux l'entendre que lors que tu démarres
C'est là où la chaîne prend le plus de jeux et donc le tendeur tape dans l'embrayage..

et donc apparemment, c'est une machine ou il ne faut pas démarrer en étant débrayé (je ne comprend pas pourquoi?). Si tu cales, revenir au point mort avant de relancer le démarreur. Juste pour info, je n'ai jamais rien entendu avant la casse de mon embrayage ( et pourtant, j'ai du rouler pas mal de kil avant d'arriver à cet état final)

Hello,

Il y a des vidéos sur le net où tu vois le tendeur de la chaîne d'alternateur qui bat quand le tendeur commence à faiblir.

J'avais fait un post dans le fil sur la baleine.

Je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas démarrer en étant débrayé.

D'après les dires d'un mécano, quand tu débrayes au démarrage le plateau de compression qui est repoussé, vient en contact avec le tendeur de chaine d'alternateur. Pourquoi juste au démarrage ???? Je vais essayer de comprendre.

Voila le pourquoi du comment.
Lors du démarrage, c'est le démarreur qui est la source motrice. Le brin de chaine tendu est coté tendeur qui ne fait plus son job. Le patin recule et vient rencontrer le plateau de pression. Dès qu'il s'accroche, le patin entraine la casse des ressorts et de la noix.
La vidéo montre le phénomène avec une chaine neuve. Imagine avec une chaine allongée par l'usure...

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Là, c'est un embrayage de Tomcat qui est encore plus sujet à ce genre de problème en raison de son plateau de pression nervuré qui augmente le risque d'accroche du patin sur ledit plateau.
D'ailleurs, on voit bien les marques sue le plateau de pression.

Ok merci pour la vidéo et je verrai le mien lorsque j'aurai remonté l'embrayage

Encore plus explicite sur celle-ci.

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Michel21800 a écrit : lun. 08 avr., 2024 12:13 Ok merci pour la vidéo et je verrai le mien lorsque j'aurai remonté l'embrayage

Change la chaîne d'office. Ne remonte pas avec la chaine usée!
La cause, c'est la chaîne!

Merci Laurent59 pour la vidéo et là, on comprend mieux pourquoi quand on démarre en étant débrayé, on augmente le risque que le plateau de compression vienne en contact avec le tendeur de chaine

Très bon à savoir, merci pour les infos.

Michel21800 a écrit : lun. 08 avr., 2024 12:41 Merci Laurent59 pour la vidéo et là, on comprend mieux pourquoi quand on démarre en étant débrayé, on augmente le risque que le plateau de compression vienne en contact avec le tendeur de chaine

Tu vois, c'est exactement ce dont je te parlais au téléphone
Merci à Laurent pour les vidéos

avec la vidéo, c'est vraiment explicite mais je pensais pas que le tendeur battait autant la mesure

Je comprend mieux le coup du débrayage.
Le mieux étant de changer la chaine et le tendeur en temps voulu.

surement mais quand? Il n'y a pas de butée kilométrique ou calendaire de préconisé dans le manuel d'entretien. Quand à la chaine sur mon zzr elle est encore largement dans la cote. Donc c'est aléatoire............

Ne t'embête pas avec la cote.
Change la chaîne.