ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous ! Ayant purgé les freins avant et arrière, j'ai eu la mauvaise idée de m'occuper aussi du liquide d'embrayage, embrayage qui fonctionnait très bien jusqu'alors! J'ai chassé le vieux liquide en rajoutant du neuf dans le réservoir, j'ai fais la manip' pour chasser les dernières bulles mais depuis,le levier reste désespérément mou.
Un collègue m'a conseillé d'utiliser une seringue et de remplir par le récepteur d'embrayage. Pas de soucis, on vide le tout et on recommence et toujours pas de point dur au levier d'embrayage. Dans le doute, j'ai changé le ressort et le joint du récepteur d'embrayage, pas mieux ! Quand les trois vis du récepteur sont retirées, on voit bien que le liquide pousse la partie circulaire métallique petit à petit vers l'extérieur.
J'ai donc plusieurs questions: j'utilise du liquide de frein DOT 4 alors que j'ai vu qu'il existait du liquide de frein et d'embrayage, y a-t-il vraiment une différence ?
je ne comprends pas comment fonctionne le récepteur d'embrayage :lorsqu'il est démonté, côté moto, il y a une tige en acier centrale, derrière la partie droite est pleine, la partie gauche est creuse que se passe-t-il quand la partie circulaire du récepteur vient en appui sur cette tige en acier? Aurais-je oublier de remonter une pièce entre le récepteur et crttr tige ? je suis sûr que non.
J'attends vos conseils (si ça peut vous aiguiller, quand la moto est démarrée et que j'actionne juste le levier d'embrayage, vitesse au neutre, la moto cale...)

Hello,

Si ton embrayage devient dur : c'est là qu'il faut s'inquiéter.

A aucun moment tu mets des pièces en contraintes contrairement au frein où tu viens presser les disques avec les plaquettes.

Regarde la section documentation, tu as les docs et les éclatées pour bien comprendre

Pour le DOT4, c'est tout bon.
La tige en acier, elle est reliée à ton embrayage et elle coulisse quand tu débrayes. Le piston du récepteur vient appuyer dessus.

Pour la purge:
Tu démontes le récepteur d'embrayage (les 3 vis pour accéder au fameux piston).
Tu bloques le piston en position rentré à fond avec un serre joints ou ce que tu veux.
Et à partir de maintenant, tu peux faire ta purge.
Quand le circuit sera bien purgé, le levier d'embrayage sera impossible à bouger puisque le piston est bloqué. La purge sera OK.
Tu remontes le récepteur et ça doit fonctionner.

Une petite vue du récepteur en bas de l'image:

merci rata, je mets ça en application ce week-end!