ZZR-Leclub le Forum

Salut tout le monde.
Je remets en route une 600 zzr et je fais un cap de mécano moto en parallèle. Pas de reconversion pro mais juste envie d apprendre.
Bref, j ai demonte, refait le jeu au soupapes, changer mes puits de pointeau par des kawa.
Le.week.end dernier, elle démarre, ralentit ok, montée dans tours ok, synchro carbu ok.
Mercredi, je la mets en.chauffe, température ok, ventilo ok.
Ce week end, impossible a demarrer.
Puit de pointeau qui fuit, moteur noye sur 2 cylindres, je demonte, je règle mes hauteurs de cuve en les contrôlant avec un tuyau transparent. Plus de fuite par le puit de pointeau mais toujours impossible à démarrer.
Bougie neuve mais noires, étincelles ok, intensité sur les bobines ok.
J ai plus d idée, un coup de main ????? Svp

As tu changé les joints de puits de pointeau ?

Oui tout le kit origine kawa

Ca coûte un.bras mais j avais mis de l adaptable avant qui m.avait donné que des fuites.

Hello,

Est-ce que tu bien respecté les branchements des antiparasites :
Bougies 1 et 4 sur la même bobine
Bougies 2 et 3 sur l'autre.
Tu ne devrais pas pouvoir te tromper
Les câbles sont vraiment plus courts sur la bobine des cylindres 2 et 3

Oui oui tout est respecté dans ce sens

Et entre le moment où elle tournait bien et ce week end ou elle ne démarre plus, je n avais touché à rien...

Tu as vérifier ton niveau de cuve ?

Normalement, puisqu'il y a une pompe de gavage, tes cylindres ne peuvent pas se remplir comme avec un réservoir en gravitaire... La pompe fait barage.
Après, tu ne seras jamais à l'abri d'un pointeau coincé Mais pour évité ça, il faut bien agiter la rampe au moment du remontage sur la moto.

Salut, oui j ai vérifié en branchant une durite transparente sur chaque cuve, je les ai corrigé, ca ne fuit plus, mais ça démarre pas non plus.
Je vais re re vérifier mes compressions de cylindres mais elle étaient bonnes la semaine derniere.

Tu aurais pas un soucis d'allumage et pas de carburation ?
Elle pète ou le démarreur tourne sans que le moteur tousse ou donne l'impression de vouloir démarrer ?

Elle tourne mais ne fait aucun signe de démarrage, elle tousse pas rien...
J ai regardé l allumage sur les bougies,.j ai une etincelle sur chaque bougie, mais est ce qu elle.sont bien calées ca je ne sais pas.

Le Neiman est capricieux avec l'âge et peut engendrer des soucis d'allumage.
Si ton zzr est d'après 1993, il y a une résistance dans le Neiman qui couplé au boîtier d'allumage permet a ce dernier de faire son Job... Ou pas.. et c'est carrément aléatoire avant que le Neiman ne fasse plus jamais contact
Difficile de tester si ce n'est tester entre chaque tentative de démarrage de couper et remettre le contact

Hello,

Ton étincelle est elle bien bleue ou bien tire sur l'orange voir le jaune ?

Est-ce que tu as refermé la boîte à air: si non, en mettant une petite giclée d'essence/nettoyant frein/start pilot à l'entrée des carburateurs est-ce que cela pete ?

Au niveau météo : est-ce que ce n'est pas plus froid ce week-end ?

L étincelle est jaune mais pas bleue.

J essaierai avec un peu de nettoyant frein et de couper le nemman a chaque tentative. Je savais pas qu il y avait une resistance dans le neiman.
Je vous tiens au jus

Intéressant ton étincelle jaune...

Je te retrouve l'origine mais ce n'est pas normal.
Elle devrait être bleue

Regarde du coté de tes antiparasites, j'ai souvet eu des soucis chez Kawa de ce côté là... Les bobines aussi d'ailleurs, il faut vérifier qu'elles ont bien les mêmes résistances...

Bobines contrôlées, même resistance en circuit primaire et ke secondaire est ok aussi.
Pas facile cette panne

hello,

j'ai retrouvé ma source : le forum des honda FOUR

Etincelle puissante bleue OK
Etincelle fine blanche bobine ou problèmes de contacts au niveau des câbles HT / Antiparasites
Etincelle rouge et large condensateur sur les systèmes à rupteurs

est-ce que tes bobines sont chaudes après la mise sous tension au nieman ?

J ai regardé ca a l instant, la couleur est blanche et sur le numéro 1 elle ne faisait pas d étincelle tout le temps. Parfois pas d étincelles et ensuite ca reprend ect...
J ai demonte l.anti parasite et le.cable vissé sur la vis etait pas en forme.
Je l'ai coupé un peu ppur faire des essais, et c est mieux.
J ai contrôle aussi mes compressions, les 4 cylindres sont a 13 bars, donc pas de souci.
Je recharge la batterie et refait un essai quand elle sera pleine.
Je croise les.doigts.
J ai pas fait gaffe à la température les bobines,.je regarderai.
Merci ppur vos messages c est super cool, et ca aide bien.

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais essaie de pulvériser du start pilot ou du nettoyant frein directement dans les carbus après avoir enlevé la boite à air.
- Elle pète : problème d'alimentation
- Elle ne pète pas : problème d'allumage.
Bonn courage.

Alors coup de bol ou pas, l.antipatasite 1 etait en mauvais état. Après l avoir corrigé et recharger la batterie, elle tourne. Plus de fuite au carbu. Tout à l air correct. Merci ppur votre aide les gars. Je vais pouvoir continuer la restauration et mon apprentissage

Trop bien