ZZR-Leclub le Forum

dtr a écrit : ven. 01 août, 2025 21:53 purée le disque de frein arrière chez Kawa : 300€

je comprend ton envie de chercher ailleurs

B'Lial a écrit : dim. 03 août, 2025 10:44 Hello

Dernière question.
Pourquoi tu veux changer ton disque ?

• acheter un Kit De Réparation étrier De Frein arrière et prévoir des pistons de freins ou changer l'étrier car apparemment je serais sur les pistons et ne dois plus freiné de l’arrière car si les piston se barre ma roue risquerais de bloqué

• Changer les plaquettes arrière

• changer le disc arrière par ce qu'il est soit disent mort

• purge de freins ar

• acheter un Kit De Réparation étrier De Frein Avant

• les plaquettes avant car a force elles on absorbé le liquide de frein du coup les discs freine moins bien

• Changer les disc avant car ils sont usé

• purge de freins av

• changer le kit chaine

• changer les joints spy de fourches

• changer le garde boue av

Rata a écrit : dim. 03 août, 2025 12:33 Mon disque arrière a 150000km et il n'est pas du tout usé.

mzzr a écrit : dim. 03 août, 2025 21:04 Donc en faite si l on peut encore faire une passe comme tu dit, c'est que le disque et encore bon et que du coup le garage me prend pour une poire en plus il veux me faire changer les 2 disques avant.

B'Lial a écrit : dim. 03 août, 2025 22:06

mzzr a écrit : dim. 03 août, 2025 21:04 Donc en faite si l on peut encore faire une passe comme tu dit, c'est que le disque et encore bon et que du coup le garage me prend pour une poire en plus il veux me faire changer les 2 disques avant.

Je n'avais pas osé l'écrire plut tôt mais c'est mon impression

Déjà, au début, il m’a dit : « Je commence par les carburateurs, parce que le problème vient de là. c'est 700e »

Il m’a expliqué qu’il allait remplacer toutes les pièces des carburateurs, etc. Il démonte les 4 cuves devant moi. Il y avait un peu de dépôt marron dans chaque cuve, et les aiguilles n’étaient même pas bouchées — il était d’ailleurs étonné de leur état.

Ensuite, il me dit qu’il y a de la rouille dans le réservoir, et qu’il faut faire un traitement Restom avant, sinon le problème reviendra dans 15 jours. Coût annoncé : 300 €.

Quelques jours plus tard, au moment de démarrer la moto, il s’aperçoit que la pompe à essence ne fonctionne pas. Il me dit qu’il faudra la remplacer, encore environ 300 €.
Je lui demande s’il n’en a pas une d’occasion ou démontée pour faire un test. Il en branche une, mais ça ne fonctionne pas… alors que la sienne marche très bien. En cherchant un peu plus, il se rend finalement compte que c’était le relais qui posait problème.

Et là, je me dis : si seulement il avait commencé par vérifier le relais, la moto aurait redémarré et j’aurais sûrement évité tous ces frais.

Après avoir récupéré la moto, je roule environ 60 km. Le lendemain, en début d’après-midi, je découvre que toute l’essence s’est vidée au sol. Il ne me restait plus qu’un quart du plein.
La fuite venait du début de la durite. Je coupe 2 cm, mais ça continue à couler. Je retourne le voir, et là il se rend compte qu’il avait oublié de mettre le collier de serrage…

Ensuite, il me propose même de repeindre toute la moto pour 1500 €, une fois que j’aurai changé mes flancs de carénage.
Et en me parlant de tous les autres frais à prévoir, il me sort ça en souriant : “Ça fera encore un beau billet !” »

titifj a écrit : dim. 03 août, 2025 22:24 Si il te dit qu'il faut changer le liquide de clignotant, inquiète toi