ZZR-Leclub le Forum

bonjour
je suis tombe en panne lundi
nickel la premiere moitié du parcours puis ratatouillage calage puis impossible de repartir
elle tournai au ralenti mais des que j'accelerai elle calait
j'ai donc demonté les carbus ,nettoyés, passés au ultra son ,fait une synchro sans resultat
j 'ai teste la pompe ok
j'ai re demonté changer les pointeaux , (dynojet) remis les origines changer les gicleurs mis des 150 et
les vis de richesse
refait une synchro ca tourne mais probleme
impossible d avoir un ralenti elle ne tiens qu avec le starter
ne me dites pas de tourné la molette c'est deja fait
des idées ??
merci

Elle démarre facilement ?
Une bougie en fin de vie.. un câble haute tension fatigué..

Une prise d'air ?

Genre un bouchon de synchronisation fendu?

dnstouron a écrit : dim. 03 août, 2025 18:13 Elle démarre facilement ?
Une bougie en fin de vie.. un câble haute tension fatigué..

elle demarre facile
j'ai des bougies neuve je les mettrai demain

B'Lial a écrit : dim. 03 août, 2025 18:26 Une prise d'air ?

Genre un bouchon de synchronisation fendu?

ca non pour avoir deja ete embeté par le passé c'est la premiere chose que j'ai verifié

ben je dirais tes vis de ralenti :
trop fermé ou bien joint torique mort

T'as vérifié toute les durites du ram air ??

B'Lial a écrit : dim. 03 août, 2025 20:25 ben je dirais tes vis de ralenti :
trop fermé ou bien joint torique mort

super la video depuis le temps que je cherche des tuto reglage carbu voila un truc bien clair

hello
suite de l'intervention
suite a le petite video de B'Lial
j'ai ouvert les vis de richesse d'un demi tour
ca va beaucoup mieux
en demontant pour changer les bougies jai vu qu'il y avait de l'huile dans les puits
jai donc commandé les joints ainsi que celui du couvre culasse

j' attend les pieces
d'ici a la fin de la semaine si tout va bien une fois tout remonté je referai une synchro
et je vous redit

Hâte d'avoir le résultat, la mienne va y passer lorsque je reviens de vacances.
Rien pu faire avant de partir, chronotruc avait "égaré" mon colis avec toutes les pièces pour mes carbus. Ils l'ont "retrouvé" la veille de mon départ.
Quel modèle ton ZZ ?

hello
joint de puit de bougie et couvre culasse changés
par contre coté carbu ca s'arrange pas du tout
je resume suite au changement de joint je remet la rampe ca demarre mais ca toune pas terrible
je refais une synchro et la bof bof impossible d'avoir un un regime stable
je re demonte histoire de tout re verifier
je remet et la........demarrage impossible !!!
du coup je me demande si mon probleme viendrai pas de ma pompe
si je debranche le tuyau des carbus elle debite bien mais peut etre pas suffisament
j'ai vu sur la rt qu'on pouvait la tester avec un mano jen ai pas
ya un autre moyen ??

Oui sur un temps donné, tu peux mesurer la quantité, comme ça tu verras si le débit est bon ?

Hello,

Si ta pompe débite pas suffisamment : tu ne devrais avoir des soucis pendant ta synchronisation mais sur route avec Gaz en grands.

Peux-tu nous décrire le fonctionnement de ton moteur avant qu'il ne démarre plus ?

Tu as touché tes fils de de bougies: dans quel état sont ils ? Encore souple ou bien dur comme les pierres ?

pas eu le temps aujoud hui
je me remet sur la moto demain je vous tient au jus

reprise ce matin
elle a redemarré ,synchro , ca tourne
je l'arrete pour remonterle reservoir ,la selle pour aller faire un essai
demarage elle tourne comme un sac
ca me saoule

Salut,

Poses toi.

La différence entre les deux cas c'est quoi : fais nous la liste complète.

Boîte à air remontée : obstruction du ram air, contrainte sur les câbles de bougies, câble d'alimentation des bobines qui a bougé ?
Réservoir banché au lieu d'une nourrice : merde dans le robinet ou dans les crépines de sortie du réservoir ?

Et c'est que ce que j'imagine n'ayant pas touché la baleine depuis 1 an.

ah ! problème similaire chez moi , ce sujet m'interesse hautement !

j'ai toujours pas trouvé la solution
je verrai ca une derniere fois ce week end
si je trouve pas y'aura un zzr a vendre !
ca me demangeai depuis un bout de temps d'acheter un 1400 c'est l'excuse revée

Je vais peut être dire une bêtise , mais a tu testé ton relais de pompe a essence ? peut être une défaillance ou quelques chose qui bouge a l’intérieur avec les vibrassions j'ai eu un soucis similaire ou le moteur se lancé mais elle ne démarrer plus j'ai trouvé le problème 4/5 mois après et c'était ce relais

hello
je me suis remis sur la moto
j'ai trouvé le probleme plutot les problemes
1) deux pointeaux plus tres etanche ca c'etait facile a voir plein d'essence sur les soupapes quand j'ai redemonté la rampe
2) celui la etait moins facile mais a force de recherche j'ai trouve
ca venait de mon depressiometre de chez amazon
j'en ai racheter un autre chez louis moto avec des cadran qui vont de 0 a 1 bar et la pour le reglage c'est beaucoup plus simple
reste un probleme de refroidisseent qui est venu se greffer elle chauffe
mon ventilo ne se declenche pas
j'ai verifé les sondes a priori pas de soucis, j'ai vidangé et purgé , pareil
carlostat marche
je vais verifié la pompe cet aprem et toutes les connections

Tu as deux sonde
Celle qui déclenche le ventilateur en bas à gauche du radiateur et la sonde de température directement sur le calorstat
Si la sonde de déclenchement marche et que ventilateur non c'est un souci électrique entre les deux ou que le ventilateur est HS
rien d'autre n'intervient pour le déclenchement du ventilateur

La sonde qui déclenche le ventilo se trouve en bas à gauche du radiateur.
Si tu débranches les 2 fils de la sonde et que tu les raccordes ensemble, le ventilo doit tourner.

Denis plus rapide !

sonde temperature (sur le carlostat ok)
je l'ai testée conmme indiqué sur la rt
ventilo ok en prise direct sur la batteris ca marche
j'ai ponté comme Rata me l'indiquai le ventilo ne tourne pas

Problème de faisceau au niveau de la sonde c'est un plus avant contact elle est toujours alimentée

Tu dois vérifier ton fusible N°4 de 10A dans le boitier de jonction.
L'alim du ventilo passe par ce fusible, puis par la sonde et arrive au ventilo.

comment j'ai fait pour pas penser a ca
fusible cramé effectivement
essai demain pour voir si c'etait ca

tout est rentré dans l'ordre
merci pour le coup de main

C'est marrant j'ai le même problème que toi.
un matin je veux la prendre pour aller au boulot, elle démarre nickel, mais calle des que j'enlève le starter.
je change les bougies (car je ne sais pas la dernière fois qu'elle avait étés changés), et là nickel.
un autre jour, je la prend pour aller faire réparer le pneu qui s'est pris une vis, et pas de soucis (c'est un jeudi), 4 démarrages 0 soucis.
Le dimanche, je veux la prendre pour aller me balader, et rebelotte elle tiens plus le ralenti. Pendant 3 jours j'y ai pas touché et paf.
cette moto passe plus de temps immobilisé que de roulage (les freins avant, et maintenant ça).