ZZR-Leclub le Forum

Bonjour je suis sur mes plaquettes de frein arrière et les plaquettes sont tzllement fine que l on dirais du carton.
J ai même un joint de piston sorti et ne sais pas comment le re mettre.

Je n arrive pas a sortir les plaquettes je trouve pas la goupille auriez vous une idée svp

ceux sont plus des plaquettes !!!! Là y'a du taf même le joint commence à se barrer, honnêtement si tu sais faire une purge de frein démonte le banjo et mets le dans l'étau car là tu vas galérer

Tu as 2 goupilles et un caches poussière sur la face inférieure de l'étrier.



C'est le cache poussière qui est sorti

Putain ta bécane est aussi pourri que le Titanic

J'ai l'impression qu'une des deux plaquettes est à l'envers

B'Lial a écrit : ven. 22 août, 2025 18:01 Tu as 2 goupilles et un caches poussière sur la face inférieure de l'étrier.



C'est le cache poussière qui est sorti

Merci, oui j'ai bien vue se plastique mais je n y es pas touché je chercher plus au dessus
sur le coté des plaquette je vois les piston sortie de 1.5 voir 2cm et celui de gauche y a un joint torique autour qui se balade il a du se sauver de son emplacement sur le piston je sais pas comment le re mettre



J ai changer le disque de frein mais du coup impossible de re mettre l étrier

Avant


Après

titifj a écrit : ven. 22 août, 2025 17:55 ceux sont plus des plaquettes !!!! Là y'a du taf même le joint commence à se barrer, honnêtement si tu sais faire une purge de frein démonte le banjo et mets le dans l'étau car là tu vas galérer

Non je ne sais pas faire, mais j'ai pas mal d'outils et du dot4 tt neuf et j'avais acheté ce tuyau justement pour le faire

avec un anti retour car je voulais prendre un kit pour les étrier mais y en as des différent, avec ou sans piston etc du coup faut que je trouve des tuto pour tout ça et voir ce qu il faut changer ou si c'est mieux de prendre un étrier d occasion mais ont ne sais jamais se que l on trouve

titifj a écrit : ven. 22 août, 2025 21:47 J'ai l'impression qu'une des deux plaquettes est à l'envers

Je ne sais pas ce n 'est pas moi qui les avais monté.

Si t'arrives à sortir les plaquettes prends des photos

@Titifj : quand tu vas voir les photos, tu vas juste halluciner.

j'aide notre ami avec WhatsApp et je n'en ai pas cru mes yeux.

j'ai finis pas lui conseiller d'ouvrir l'étrier sur place car les axes de plaquettes ne voulaient pas sortir.

maintenant que l'on y voit plus clair, il était plus que temps de s'occuper des plaquettes arrières.

Je veux bien te croire, il serait plus près je lui aurais appris avec plaisir pour tout faire par lui même.

Avec l aide de B'Lial et grâce à sa patience que je remercie encore, j ai pus temps bien que mal sortir les plaquettes du moins ce qu ii en reste .
Et j'ai appris du coup a démonté un étrier complet et a faire une purge
Surtout les AXE qui était coince gripé maiscune fois l etrier ouvert j ai pus les retiré en les tournant sur eux même avec une pince étau pendant 15 bonnes secondes, elle etait bien coincée et a la ponce je pense que j aurais jamais réussi.
Non ce n est pas une rondel mais ce qu il reste de la plaquette ar coté gauche transpercé par le piston

La gauche puis celle de droite

La parti intérieur de l étrier

Puis le piston rempli d une matière que je n arrive pas a retiré

titifj a écrit : ven. 22 août, 2025 21:47 J'ai l'impression qu'une des deux plaquettes est à l'envers

Bah là vue l état y as plus de sens elle sont auto revers
Au moins je les aurais bien amortie celle ci

Ce n'est pas le mot amorti que j'aurais choisi.

En tout cas, notre ami apprend beaucoup sur cette mégalopole révision

oui, merci
Mardi je fait ma première vidange, je me vois déjà plein d huile partout

Enfin ça commence à faire peur , si à chaque fois que tu vas te lancer dans une opération de maintenance sur ta moto c'est dans cet état, tu vas retrouver une nouvelle moto à chaque fois

Salut,

pour le kit pistons+joints pour refaire l'étrier:
il est annoncé épuisé sur wemoto en france
https://www.wemoto.fr/moto/kawasaki/zzr ... WD9pecmnaK

il en reste 2 en stock chez wemoto en espagne avec les même références TRK pour chaques pièces
https://www.wemoto.es/repuestos/pkag297 ... MghFAgXgQO

Et c'est à peu près le prix d'un étrier d'occasion sauf que tu sera certain de ce que l'étrier a des la trippes

Tu as là aussi
https://www.motokristen.fr/categorie/9828-freins

Merci, je savais pas qu il y avais wemoto Espagne. Si non j avais vue des piston
brembo peut être plus solide bon ?
Merci poir l autre site aussi je vais regarder

il me semble que ton frein arrière c'est du diamètre 38mm ( dimension fournie par wemoto )

ta référence brembo c'est du 28mm

n'importe quel piston en inox fera le boulot si il a la bonne taille.

je ne perçois pas la valeur ajoutée de mettre des pistons brembo dans des étriers nissin/tokico ou autre.

Oui j ai vue la dimension pourtant j avais bien sélectionné le modèle de moto mais je pense que sa regroupe tout dans la recherche et il y as un peut toutes les dimensions.

Brembo dans tokico ça va être compliqué.
Brembo a des diamètres très spécifique les étriers arrière brembo ne se montent pas facilement sur nos zzr sauf avec de belles pièces pour remplacer le support d'étrier d'origine
Tu trouveras des pistons tokico ou adaptable facilement

Merci . je vais chercher ça
Petite comparaison avec les neuves

Ça devait couiner quand tu freinais , non ???

oui même sans freiner même a l’arrêt sur la centrale la roue ne tourné plus , je devais faire 2m en av et 2m en arrière pour débloquer avant de partir pour pas que sa frotte sur le disque après je freiner plus de l arrière depuis un bon moment, je savais quel était usées mais j imaginer pas autant.
En suite elle et rester à l arrêt plusieurs mois car elle démarrer plis suite au problème du relais de pompe à essence HS mais comme on m avais dit que c était les carbu j avais hésité car il venais d être fait mais un autre mécano m as dit c tait mal fait donc il m'a te fait un démontage et nettoyage complet et un redtorn du réservoir

B'Lial a écrit : dim. 24 août, 2025 8:48 Salut,

pour le kit pistons+joints pour refaire l'étrier:
il est annoncé épuisé sur wemoto en france
https://www.wemoto.fr/moto/kawasaki/zzr ... WD9pecmnaK

il en reste 2 en stock chez wemoto en espagne avec les même références TRK pour chaques pièces
https://www.wemoto.es/repuestos/pkag297 ... MghFAgXgQO

Et c'est à peu près le prix d'un étrier d'occasion sauf que tu sera certain de ce que l'étrier a des la trippes

Le lien amène vers un kit pour Suzuki Hayabusa 1999-2007 - TRK-BPK085
mais j'ai trouvé le Bon ici
et pour nettoyer proprement voir remise a neuf de l 'étrier un Nettoyeur A Ultrasons VEVOR (Site que je connais bien)
J'ai vue pas mal de vidéo ou beaucoup nettoie leurs étrier de cette façon et sa sort souvent comme neuf donc si sa fonctionne je ferais aussi ceux de l'avant.
Pas besoin de taille plus grande, si déjà je met 7h pour faire un kit chaine je suis pas prés de démonté ma rampe carbu

Pour les outils j ai une autre astuces
Avant


Après 1 nuit passé dans un verre de coca cola sans frotter juste laisser trempé

Bonjour,
j'avais remonté l ancien piston de frein coté roue vue de derrière car il aller pleuvoir donc j avais remonté provisoirement sans les plaquettes.
Donc pour changer les pistons je vais retiré le piston (coté roue vue de derrière) comme j'ai fait la dernière fois (en pompent sur la pédale de frein et en purgent) mais une fois ce piston retiré, comment faire pour retiré l'autre ? (le 2eme) car le liquide frein va couler du coté du piston déjà retiré

Hello.

Il faut boucher le trou qui communique entre les 2 demi étriers.

Avec une pince étaux, une petite plaque ( fer ou bois) et un morceau de caoutchouc ( de la chambre à air c'est top)

D accord merci mais voilà que je pompe depuis une bonne demi heure et rien ne se passe, quand je déserre la vis de purge le liquide sort dans le tuyau en petite quantité mais aucun piston ne bouge et au nivaux de la cuve sa ne baisse pas non olus sauf si j ouvre la vis de purge

Ton piston est certainement grippé..
Il doit dépasser vu l'état de tes plaquettes
Si les joints sont en bout de course sur le 1er piston il y a de fortes chances que ce soit de même sur le second.
Pas trop de choix..
Soit tu arrives à le rentrer un peu pour le débloquer et ensuite il ressort sans difficulté
Soit tu en commande un nouveau et tu sors les pinces...

dnstouron a écrit : ven. 29 août, 2025 18:56 Ton piston est certainement grippé..
Il doit dépasser vu l'état de tes plaquettes
Si les joints sont en bout de course sur le 1er piston il y a de fortes chances que ce soit de même sur le second.
Pas trop de choix..
Soit tu arrives à le rentrer un peu pour le débloquer et ensuite il ressort sans difficulté
Soit tu en commande un nouveau et tu sors les pinces...

Au départ il était bien sortie tout les deux mais la plus rien ne bouge ni même dans le bocal .
je l'avais rentrer provisoirement au maillet pour re mettre l étrier en place pour pas que sa traine donc il est pas prés de sortir
Tampis j' abandonne en plus après faut faut re sortir l'autre et changer les joints etc a Noël je suis encore dessus
je vais en acheter un d'occasion ici ou ici puis l amener au garage il as tout le matériel comme ça il le montra avec les plaquettes et fera une belle purge.

mzzr a écrit : dim. 24 août, 2025 20:12 pour nettoyer proprement voir remise a neuf de l 'étrier un Nettoyeur A Ultrasons VEVOR (Site que je connais bien)
J'ai vue pas mal de vidéo ou beaucoup nettoie leurs étrier de cette façon et sa sort souvent comme neuf donc si sa fonctionne je ferais aussi ceux de l'avant.
Pas besoin de taille plus grande, si déjà je met 7h pour faire un kit chaine je suis pas prés de démonté ma rampe carbu

Si je prend un grand bac 30L, pensez vous que je puisse y mettre les roues et les faire tourné entre chaque cycle pour les nettoyer comme la vidéo ?
Sachent qu'il y a que la parti du cercle jusqu au début des battons a faire et non pas le milieu ni la jante entière car cette parti et peinte en noir

Bonjour,
Sur des sites j'ai vue des pistons en vente sans ce bloc noir du coup je croyais que c'était l accumulation de ferraille ou de la plaquette qui c'était logé a l intérieur donc j'avais taper avec un tournevis pour le retiré et sa creusé ce bloc.
Toute façon la 1ere parti de l’étrier et hs car le 1er piston don je parle au dessus et coincé dans l étrier
Je sais maintenant que c'est normal qu il y es se bloc plastique a l intérieur

j'ai réussi a sortir le deuxième piston en retirent la vis banjo et en mettent une clé btr et tapé légèrement pour sortir le piston.
L'écrou qui maintien la la grande barre sur la 2eme parti de l 'étrier été foiré donc je n est pas eu d autre solution
Il n y a plus de cache poussière mais le joint a l intérieur de l étrier et toujours présent et semble en bonne état.

D’après les photos pensez vous qu'il et encore bon ?




Je vais donc acheter un étrier d'occasion a fin de récupéré la 1er parti et selon l'état des pistons je verrais si je met du neuf ou pas