ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,
De retour chez moi après avoir accéléré un bon coup 1000m avant l'arrivée dans mon garage, j'entends nu bruit étrange.
Lorsque je laisse rouler la moto en descente, au point mort et moteur coupé, j'entends comme des clac-clac-clac.

Je mets la moto sur béquille d'atelier et en tournant la roue, ces petits craquement se font entendre.
J'ai du mal à localiser exactement l'origine mais je pense que c'est au niveau du pignon.

La moto a 36300 km.
Je vais sûrement devoir déposer le cylindre esclave d'embrayage et le cache du pignon pour voir. Mais ça vous inspire quelque chose ?

Ton kit chaîne a combien de bornes ?

La moto est de 2014. J'ai les facture de l'ancien proprio (vidanges, pneus, plaquettes, etc).
Aucune trace d'un changement de kit chaine.
Donc j'en déduis qu'il a 36300 km

10 ans et 36000 km il a passé plus de temps a attendre qu'à rouler.. il doit y avoir quelques points dur sur les maillons de la chaîne

En effet, je pense que tu as vu juste.
Je viens de relever la moto. Chaine "froide", ça faisait moins de bruit.
Je l'ai détendue très légèrement et le peu de bruit qui était présent (c'est léger) se fait encore entendre.
En revanche, en faisant tourner lentement la roue arrière dans le vide, on sent parfois une résistance à certains endroits. Je pense que ça signe un ou plusieurs points durs niveau chaîne.

Bref ...
Changement du kit chaîne à prévoir, non ?

Y a t-il une référence pour le forum en la matière ?
Je ne roule pas comme un fou mais comme quelqu'un qui a acheté une ZZR 1400 full.

Ca vous semble bien ça ?

France Equipement

ou bien ça ?
DID

Lequel est le mieux d'après vous ?

France équipements très bon matos en plus en ultra renforcé

Ok. Merci pour la réponse. Je vais commander celui-là alors.


Sur le manuel d'atelier il est mentionné qu'il faut déposer le cylindre esclave d'embrayage et remplacer la bague d’écartement (B) du cylindre esclave
d’embrayage par une bague neuve (12.59€):


Il faudrait aussi remplacer les 2 rondelles situées de chaque côté du raccord de flexible. Je pense que c'est ça (ref 49091, je vois 1,34€):


C'est vraiment nécessaire de remplacer ces pièces ? C'est pas pour le prix mais juste pour savoir si c'est vraiment utile.

Pour info, je viens de le faire faire chez Kawa, la moto à 35 000 km. Ils ont mis un kit AFAM 530XHR2 super renforcé.

Je vois qu'il est un petit plus cher.
C'est encore mieux comme kit ?
T'en as eu pour combien chez Kawa ?

A partir du moment que tu as de mentionné hyper/ultra renforcé tu peux y aller quelque soit la marque ça ne changera pas grand chose

Puisque personne ne répond, je vais tenter d'apporter une réponse, mais n'ayant pas de 1400 sous les yeux, c'est pas simple.

cagoule a écrit : mar. 02 sept., 2025 12:07 Sur le manuel d'atelier il est mentionné qu'il faut déposer le cylindre esclave d'embrayage et remplacer la bague d’écartement (B) du cylindre esclave
d’embrayage par une bague neuve (12.59€):

J'imagine que c'est comme sur les 1100 et 1200. Il faut donc démonter le récepteur d'embrayage pour accéder au carter de PSB.
Si la bague est en bon état, je ne vois pas pourquoi il faudrait la changer.

cagoule a écrit : mar. 02 sept., 2025 12:07 Il faudrait aussi remplacer les 2 rondelles situées de chaque côté du raccord de flexible. Je pense que c'est ça (ref 49091, je vois 1,34€):


C'est vraiment nécessaire de remplacer ces pièces ? C'est pas pour le prix mais juste pour savoir si c'est vraiment utile.

S'il est possible de pousser le récepteur d'embrayage sans enlever les durites, je ne vois pas pourquoi il faudrait changer quoi que ce soit.

Sur le 1100, j'enlève les 3 vis du récepteur, je le pousse et je l'accroche avec une ficelle pour me laisser le champ libre.

Ceux sont des préconisations constructeur ça veut pas dire que tu vas tout suivre à la lettre , les joints cuivre des raccords banjo si pas de fuite pas la peine d'y toucher , ton piston tu le rentres et c'est bon

Ok. Merci beaucoup pour toutes vos réponses.
J'ai commandé le kit chaine France équipement. 178€ après réduction (il y a un code promo quand on commande)

J'irai prendre uniquement la bague d'écartement chez Kawa alors.

Je tiens au courant pour la suite

Bon, je réalise que je n'ai pas d'outil pour dériver / river la chaîne.
Ça peut le faire ça (on peut cliquer sur l'image pour un lien Amazon) ?



Ou un autre outil à conseiller ?
En voyant la photo du kit (pas encore reçu), j'ai l'impression que le maillon est plein et pas creux, auquel cas l'outil Afam easy riv5 ne fonctionnerait pas.

Effectivement ça depend du maillon à riveter.

Bonjour, j'ai fait mon kit chaine pour la 1ere fois avec le rive chaine afam que j'ai acheté et sa a bien fonctionner
Si tu t inscrit sur le site de motoblouz tu as 10e offert sur 90e de commande

Désolé pour le retard, 303 euro au total pour le changement de kit chaine chez Kawa à Chambery (73)

Merci pour l'info ;) Chez moi c'est plutôt 350, visiblement.

Je viens de recevoir le kit France équipement (Motovision, très rapide dans la livraison)

Problème : le maillon est plein. Je ne sais pas quel outil utiliser.

Faut-il que j'achète un maillon creux pour le monter avec un outil "normal" ?
Genre ça (Maillons à riveter XHR AFAM Hyper enforcé - Creux 530 XHR):

Non il te faut l'outil pour axe plein et pas creux

Bonjour, pour les AXE plein tu as
REGINA
BUZZETTI mais plus chère
Mais il doit y en avoir d'autres sur des sites

Heu ...
Oui mais alors non. Je vais pas mettre 75€ à 175€ dans un outil pour river un maillon de chaine dans ma vie.

Soit je trouve un maillon creux qui est compatible (j'ai envoyé un mail à France équipement) soit je renvoie le kit pour remboursement et en prendre un avec un maillon creux (l'outil pour maillon creux est à 20€)

Je tiens au courant de la réponse de France équipement.

De mémoire il y a que AFAM qui a des maillons creux, .. peut être DID mais pas certain

DID fait des maillons creux.
Recherche DID ZJ dans google.

cagoule a écrit : lun. 08 sept., 2025 22:11 Heu ...
Oui mais alors non. Je vais pas mettre 75€ à 175€ dans un outil pour river un maillon de chaine dans ma vie.

C'est bien pour cette raison que je n'ai jusqu'à présent jamais acheté cet outil, car même au bout de 3 kits chaine il ne sera toujours pas rentabilisé.
En plus tu ne sais jamais si tu va avoir un maillon plein ou creux du coup il te faut l'outil à 10000€ qui fait les 2.
Donc comme pour les pneus, je vais dans un petit bouclard du coin.

J'ai un outil avec les deux types de maillons (plein et creux) et il ne m'a coûté que 130€(pour avoir les deux types de maillons de base tu as que les creux) : Kellerman KTW 2.5
J'ai fait 3 kit chaînes pour moi plus quelques autres pour les copains de passage..
Si vous regardez les vidéos de présentation de l'outil.. il est préférable d'utiliser une disqueuse pour dégager le maillons de la chaîne a virer..

Oui l'outil est vraiment cher. L'outil AFAM Easy riv 5 est à 20€ et il semble faire du bon boulot. Pour ça que c'est intéressant (surtout que j'ai eu le kit à 172€, c'est pas très cher).
Puis y a la plaisir de le faire soi-même. Je veux déposer et tout bien nettoyer par ex.

J'ai demandé à France équipement si on pouvait remplacer le maillon plein par un creux (ils en vendent sur leur site)
Leur réponse est juste :
" Bonjour
Merci de contacter au près de votre revendeur
Bonne journée
Cordialement"

Réponses plutôt creuse pour le coup.


Je vais me tourner vers moto-vision pour leur poser la question.

Techniquement oui tu peux à condition de garder le même pas de chaîne pour ton maillon

Denis, ton Kellerman KTW 2.5, tu l'as eu avec les 2 types de sertissage ou bien tu as commandé une pièce en plus ?
Sur tous les sites que je consulte, il faut commander l'outil pour maillon plein en plus ref 130.250

Oui j'ai commandé en plus la tête adapté

Bon j'ai récupéré une chaîne à maillon creux. Motovision m'a informé qu'il ne fallait pas monter de maillon de sertissage à maillon creux sur une chaîne prévue pour un maillon plein.
J'ai donc dû renvoyer la chaîne à maillon plein et ils m'ont renvoyé une chaîne à maillon creux. Bilan de l'échange : 46€ de ma poche.

L'outil AFAM easy riv 5 en ma possession, je m’apprêtais à procéder au changement. Sauf que je vois que sur le manuel d'atelier il est mentionné qu'il faut remplacer la rondelle du pignon (j'avais pas vu) et qu'il faut utiliser une solution d'huile au bisulfure de mobyldène sur l'écrou.

D'après vous, c'est indispensable ?
J'ai pas cette rondelle (elle et à 4 ou 5€ d'après ce que je vois) et j'ai pas cette "solution d'huile".