ZZR-Leclub le Forum

Re bonjour les amis du ZZ, ce matin belle matinée du coup redemontage boite à air et délogé les carbus pour mettre la richesse à 2T 1/4 et regardé de nouveau la synchro.Petite question : comment a t on accès aux vis ede richesse sans sortir les carbus?, il parait qu il faut peaufiner à l oreille moteur tournant sauf qu on arrive pas aux vis de richesse carbus en place pourtant j ai pas 2 mains gauches suis plutôt habile de mes mains? Donc malgré ça mon ralenti a toujours du mal à revenir et à conduire c est chiant, puis autre chose je n arrive pas à le baisser avec la molette, arrivé à environ 1100 tours ça ne descend plus molette bien dévissé e elle est au même régime.Sur ces carbus 1100 zzr année 2000 les aiguilles ne sont pas pareil sur les 4 carbus j ai bien fait attention, et même les aiguilles n ont pas d incidence au régime du ralenti.
J etais à 2 tours vis de richesse ce matin donc suis passé à 2T un quart et rien n a changé.Je vais remonter la boite à air voir si ça change mais j en doute Que puis je faire avec ce ralenti qui revient lentement? Merci a plus

Je cherche toujours comment résoudre mon probl.de ralenti qui redescend trop lentement, pour rappel j ai mis un quart de tour de plus aux richesses donc là c est à 2T 1/4 , synchro refaire aussi ma question : c est une 1100 zzr de 2000 les aiguilles sont différentes j ai référence 96K sur carbu 1 et 4 et. .... 60 U sur carbu 2 et 3.J ai pris l info sur ce forum je me pose la question si ce ne serait pas l inverse??? Confirmez moi svp je ne vois que ça pour mon histoire de ralenti qui mets du temps a descendre.A plus

Ton câble d'accélérateur est bien detendu au repos ?

Oui cable ok , j ai enlèvé aussi le cable qui pousse la commande accelerateur il n y a que celui qui tire donc qui ouvre que j ai laissé et ça claque bien a la fermeture

Tu as retiré le câble de retour de la poignée des gaz donc

Oui c est rendre les choses compliquées inutilement, bref ...mon histoire d aiguilles ? Une idée ??

Telecharge le manuel d'atelier sur le forum.
Tu trouveras le renseignement à la fin du manuel dans le supplément 1999-2000.
Il me semble aussi l'avoir écrit sur un post il n'y a pas longtemps.

#1 et #4 N96K
#2 et #3 N6OU

Il faudrait que quelqu'un confirme ça.

Ben ça aide pas pour que ton ralenti revienne rapidement
Et pour tes aiguilles c'est l'autre sujet

Le cable d accelerateur coulisse bien et le ressort de rappel sur la rampe carbu est puissant, pas de problème de ce côté, j ai fait pareil sur d autres motos .

Bonjour, suis en train de lire des message pour tenter de resoudre mon problème de ralenti qui revient mal, j en vois certains qui se prennent la tête a mesurer des petits joints pour refaire leurs carbus, alors voilà mon experience : kits carbus Aliexpress, je sais y en a qui vont sauter en l air, j en ai fait plusieurs motos avec et pour la dernière 1100 zz ça m a coûté entre 25-30 euros ché pu trop mais j avais joints cuve, pointeaux et sièges complets, joints pour les T alim essence entre carbus, joints rondelle ressorts vis de richesse , tous les gicleurs que j ai pas mis d ailleurs car j ai nettoyé et remis les anciens , maintenant mes carbus sont beaux, plus de fuites et suis content.A plus

Oui c est bien le message que j ai vu, mais dans un autre post quelq un avait mis photo du manuel avec reglages et c est marqué carbu 1,4 n60

Tout à fait.
Dans le manuel que l'on trouve ici: images/pages/forum/documentation/MA-ZZR1100D.pdf
pour les modèles avant 1999 en page 2-5, c'est marqué carbu 1,4 N60U.

Mais dans le supplément 1999-2001 en anglais page 17-8, QUI N'EST PAS DISPONIBLE SUR CE FORUM, c'est marqué #1 et #4 N96K et #2 et #3 N6OU.
Il est disponible ici: http://motorhead.jactup.com/ZX-11/tech/ ... verted.pdf
Ce serait pas mal de le mettre sur le forum car il est de très bonne qualité.

Je ne peux pas t'aider plus.

Je regarde pour l'ajouter dans les documents du forum

Aujourd hui bel apres m.du coup j ai interverti les aiguilles mais pas de changement retour au ralenti lent donc j ai remis comme c etait les 96k sur carbu 1 et 4 et 60U sur carbu 2 et 3, j ai tout remonté je vais aller au controle tech puis rouler un peu avec vu qu elle a pas roulé depuis plus d un an voire plus ,peut etre mettre les vis de richesse a 2,5Tours certains mettent a 3 , pour l instant suis à court d idées.A plus