ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous...
J' ai un soucis avec mon 1100 de 96...
J' ai changé la boite de vitesse et les coussinets y compris le plastiguage sur mon moteur , le nettoyage complet de la rampe de carbus, et refait ma distrib,une fois la synchro faite, le moteur tourne tres bien, acceleration à vide impeccable,mais une fois en charge ( sur la route ), je ne dépasse pas les 180km/h, elle accélére lentement, et ne veut pas prendre les tours...C' est pourtant une version full...!

J' ai vérifié le calage de la distrib, il semble impéccable au niveau des repéres, la synchro est bonne des carbus, l' arbre d' équilibrage, je l' ai aussi vérifié en le controlant au ralenti, j' ai également vérifié le bon positionnement de mes entrées d' air sur la boite, le filtre k&n est neuf....

Misére, je ne trouve pas ce qu' elle a...

J' avais lu un article sur ce même type de probléme dans le forum, mais impossible de remettre la main dessus...

Quelqu' un a t-il déjà rencontré ce probléme ?

Merci à tous...

Phil.

Coucou,


Prend-elle ses tours sur les vitesses 3 ou 4 ?
Le RAM-AIR est-il bien remis ?
As-tu démonté les bougies après avoir essayé de la pousser ? Dans quel état sont-elles ?

Si tu as bien tout remonté, les pistes :
- arrivée d'air insuffisante (RAM AIR).
- pb allumage (bougies, fils HT, bobines, étincelles insuffisantes)
- arrivée essence (carbus, richesse, filtre à essence).

Si tu peux nous en dire +.

Titi


Edit : un post évoque le même problème (et voir la réponse de Michel en page 2) : le pb était une durite de RAM-AIR.

Hello et merci des conseils..

En fait, j' ai démonté mes carbus entiérement pour les nettoyer, mais au niveau richesse, il n' y a pas de réglage... les " trous " des gicleurs n' ont pas changés...Elle marchait trés fort juste avant que je la démonte...

La boite de vitesse correspond parfaitement vis-à-vis de l' année du modéle...

je vais essayer de vérifier mes arrivées d' essence, et ce que je ne pige pas, c' est qu'elle marche bien au point mort, elle monte dans les tours, c' est essentiellement lorsque je roule, qu' elle ne prend plus les tours...

Bon, je suis toujours attentif à vos propositions...

Merci encore...!

Pour info, a la mise du contact, et moteur ne tournant pas encore, la pompe à essence ne tourne pas continuellement, il me semble qu' elle n' a un fonctionnement qu' à implusions...?

bizarre ca, ca ressemble a un ram air deffectueux

ton embrayage donne quoi? combien de bornes ?

la moto donne t'elle des accoups? elle broute? des trous a l'accèl? petarade a l'accèle et coupure?

phil'zzr a écrit :En fait, j' ai démonté mes carbus entiérement pour les nettoyer, mais au niveau richesse, il n' y a pas de réglage... les " trous " des gicleurs n' ont pas changés...Elle marchait trés fort juste avant que je la démonte...

bah si ya un reglage pour la richesse tu a une vis par carbu, la richesse de base du 1100 modele D c'est VAF -2 tours

phil'zzr a écrit :Pour info, a la mise du contact, et moteur ne tournant pas encore, la pompe à essence ne tourne pas continuellement, il me semble qu' elle n' a un fonctionnement qu' à implusions...?

ta pompe a essence fait un bruit alors que ya juste le contact? heula bizarre ca... c'est pas une injection un 1100 ya que quand tu appui sur le demarreur que là doit y a voir plein de chose qui se passe

Hello, et merci pour tes infos...

Pour ce qui est du réglage des carbus, effectivement, il y a un réglage, et pourtant je le sais bien...! Je pensais aux gicleurs, qui eux n' ont pas de réglage, je vais vérifier cela rapidement...

En fait, ce que j' avais remarqué lors du fonctionnement de ma pompe à essence, moteur tournant, c' est qu' elle ne tourne pas en continu, en vue de ce qui se passe dans son filtre, enfait, elle donne comme des impulsions...Est-ce normal, car je pourrai vérifier sa pression en y plaçant un mano, mais encore redémonter, et ainsi de suite...Bref, je sature...!

je vais m' activer pour comprendre son probléme, car avant, elle marchait du tonner...!

Bon, je suis toujours à votre écoute...!

Et encore merci à tous...!

Re...
J' ai re-réglé mes vis de richesse à 2 tours 1/4 sur chaque carbu, et refait une synchro...

J' ai été faire un essai, et je n' ai pas l' impression que ça marche mieux...

De toutes façons, elle marche bien moins fort qu'avant...

bref,je vais peut-être faire contrôler l' avance à l' allumage..

Merci à tous...

Et tu as regardé toutes les durites RAM-AIR ?
Et checké les bougies ?

Titi a écrit :Et tu as regardé toutes les durites RAM-AIR ?
Et checké les bougies ?

Les fils HT sont bien super enfichés ???

Pas une prise d'air qque part ?

Si elle marchgait mieux AV intervention, c'est donc lors de ton inter qu'il y a eu un kouac...

Salut à tous..!

J' ai enfin trouvé la raison de mon problême...!

En fait, lors du remontage des chapeaux de mes carbus, j' avais mal mis en place une membrane dans la gorge entre le dessus du carbu et son chapeau...

Il a suffit que je vérifie un à un mes carbus afin de me rendre compte du problême sur le 1er carbu...

Impressionnant l' effet que cela peut avoir...!

Bon, j' espére que cela me servira de leçon, et donc la mef à tous lors du remontage...!

Bonne route à tous, et à bientôt sur la route pour de nouvelles balades...!

N' oubliez pas de venir me voir si le coeur vous en dit pour un petit vol printannier en ulm à l' aéroclub de Meaux...!

Merci encore pour toutes vos infos...!

Au fait, qui a mis en entête 50cc sous mon pseudo...? c' est assez marant...!

phil'77 a écrit :Au fait, qui a mis en entête 50cc sous mon pseudo...? c' est assez marant...!

C'es changé

On a eu quelques soucis avec les profils... C'est presque rentré dans l'ordre, mais il reste quelques résistants gaulois (dont toi, par exemple)
Maintenant, c'est réparé.


Ravi de ton retour et que ta moto refonctionne correctement.

V

content pour toi que ta moto tourne rond a nouveau

comme quoi une chtite membrane mal placé et zou, ton 1100 a des perfs de 50cc a vitesse avec 10% ether

bonne route a toi!