ZZR-Leclub le Forum

Bien le bonjour,

Je suis de retour avec mes questions bête
J'ai remarqué tout à l'heure que quand je pousse la 2nd ou 3eme assez fort (KTRC niveau 1, il ne s'active pas à l'accélération, ou au pire une demi barre) au moment ou je lâche les gaz et débraye pour changer de rapport la jauge d'activation du KTRC monte entre la moitié et le max, pourquoi?
Sur le coup j'ai eu peur sur petite route au revêtement bof je me suis dis mon pneu arrière n'es pas si sec que ça quand même :O il ne tient plus rien pour que ça s'active au max dès qu'on arrive dans les tours, du coup plus trop confiant dans les virage, mais finalement ce n'est clairement pas ça ça le fait tout le temps même en 3eme sans être à très haut régime, et ne s'active pas pendant l'acceleration.
J'ai pensé peut être que je débraye trop tôt avec les gaz encore un peu mis ça fait monter le régime d'un coup donc il pense que ça patine? (à l'oreille je n'entend rien, mais en même temps le KTRC s'active en une fraction de seconde) mais pour moi le KTRC fonctionne avec les capteur de rotation des roues, pas le régime moteur, peut être les 2?
Ou alors la chute du régime moteur crée une chute de tension de recharge le temps que le régulateur fasse sont taff et ça perturbe les capteur? (mais ça ne descend pas au ralentit non plus le temps de passer le rapport) Je n'avais jamais remarqué ça avant, en même temps je ne regardais surement pas le TDB au moment de changer de rapport en pleine poussé, mais maintenant que je l'ai remarqué je ne vois que ça. Alors ça le fait aussi sur les votre ou la mienne bug?

Comme toi quand je soude je regarde devant pour ne pousser personne.je ne regarde jamais le ktrc.cette semaine si je ferais des essais.

Je ne sais pas ce que t'appel souder mais ça le fait juste quand je met grand gaz mais seulement jusqu'a 6-7000tr genre, juste quand la puissance arrive vraiment donc (déjà bien trop vite pour les limitation à 80...) au dessus je ne regarde plus le compteur (de vitesse non plus pas eu le temps de voir Mr l'agent!). Donc en poussant bien mais pas non plus à fond, et bien sur sur petite route déserte sans personne devant.

Je n'ose pas trop mettre trop de gaz sur l'angle avec mon vieux road 5 mais à "haute" vitesse même en accélérant bien pas de problème, par contre déjà surpris plusieurs fois en sortie de mini rond point en 2nd à bas régime avec le couple... L'ancien proprio ne roulais pas beaucoup et ne devait pas rouler fort car le road 5 à 5ans et d'après son kilométrage annuel je l'estimai à 12000km quand je l'ai eu, même pas à mi usure :O Je ne sais même pas comment c'est possible alors que sur mon bandit en débutant bridé à 34cv avec un couple de mobylette à 12-13000km il était mort. Vivement que je le termine pour passer sur un road 6 tout neuf et prendre un peu plus confiance (j'hésitai à passer au S22 mais un collègue qui n'a qu'un "petit" 1000cc et n'es pas non plus en mode arsouille viens de me dire qu'ils ont tenu 2500km chez lui... pas envie de passer ma vie au garage)

Je roulais en s22 et maintenant en S23 .le pneu a 5000km

Mais j avoue que j ai un peu abusé dans le morvan sur la gâchette.
Le s23 est vraiment incroyable. La moto est très maniable et très stable sur l angle.

Ha a voir alors, 5000 ça me ferai à peine 1 train par an vu que j'ai jamais le temps de rouler en ce moment... Mais je vais essayer de me rattraper l'année prochaine donc si je reviens à 10 000/an... De toute façon pour l'arrière ça sera obligatoirement Road 6 pour commencer car l'avant est "neuf" en road 6 et je ne peu pas mettre un sport à l'arrière avec un GT à l'avant, l'inverse se fait un peu plus, le temps de faire la transition pour finir l'arrière.
ça me fait un peu peur aussi parce que les sport il faut les faire chauffer pour que ce soit bien efficace, et en bretagne quand tu as une série de virage pour les faire chauffer le temps que tu les chauffes c'est fini, il faut attendre le prochain virage dans XXkm Avec les Road je fais 12km tranquille en ligne droite pour aller au travail avec traversé de village j'arrive je pose la mains dessus c'est bien chaud!

Je l'ai déjà dit mais quand j'avais mon 1400, avec les Pilot Road mon ktrc se déclenchait beaucoup plus souvent qu'avec les m7rr.

Les pneus ça chauffe en roulant, même sans virage.

Avec le road 5 en ligne droite il ne se déclenche pas, ou juste la première barre. Et les road 6 sont encore mieux apparemment (je ne sent pas de diff' avec mon bandit mais vu la puissance à encaisser normale XD )

Attention c'est pas la puissance qui met a mal les pneus c'est le couple et le poids sur la roue arrière

Ba c'est pas mieux 6 Mkg de couple le bandit XD Un tracteur! (tondeuse)