ZZR-Leclub le Forum

'lut à tous
je vais bientot changer mon kit chaine, mais j'ai une question à poser à ceux qui le font eux- meme:
vous coupez la chaine ou vous demontez le bras oscillant pour changer la chaine sans la couper????
j'ai un peu peur de la couper, si ça lache à 250...........
merci de m'éclairer
je n'ai pas trouvé de fonction "rechercher", je ne sais pas si le sujet a deja été abordé
V à tous

la chaine est pas assemblée quand tu l'achetes... c'est à toi de l'assembler il me semble une fois en place, par attache rapide ou autre... non?

je ne sais pas...

Soit la chaine est ouverte, et c'est à toi de la riveter.
Soit elle est fermée et :
- tu l'ouvres, tu la poses et tu la refermes.
- tu démontes ton bras oscillant, tu poses ta chaine et tu profites pour graisser ton bras.

Dans tous les cas, si tu dois refermer ta chaine, un dérive chaine, ça peut aider.

V

comme sur un vtt donc!!!!!
je pensais que c'etait plus chiant à cause des joints qui sont parait-il dans la chaine
merci de vos tuyaux

A peu près.
Mais en la refermant, gaffe à ne pas trop la serrer, pour ne pas faire de point dur.
Vu le couple de la ZZR, je préfère ne pas mettre d'attache rapide là dessus (maillon faible).

Le mieux (le plus long et le plus chiant), c'est le kit chaine fermé avec démontage du bras


Bon courage

merci titi, je pense comme toi: attache rapide interdite
coupure de chaine déconseillée, mais ça fait ch... de demonter le bras!!!
pas trop dur pour remettre l'amorto???

coridan a écrit :merci titi, je pense comme toi: attache rapide interdite
coupure de chaine déconseillée, mais ça fait ch... de demonter le bras!!!
pas trop dur pour remettre l'amorto???

J'ai demonté l'amorto 2 fois sur un 600 c'est trés facile tant que tu as la bequille centrale

merci
j'ai toujours la centrale,
j'ai posé la question , mais je sais que je ne couperai pas la chaine, je sais que je ne penserais qu'à ça en roulant "un peu vite" : et si elle casse???

c'est parfois les écrou du bras qui pose soucis...

ça permet de vérifier l'état et graissage des roulements de bras aussi et du système unitrack (bieilettes amortos)...

assez simple sinon de tout virer...

Quand tu achètes ton Kit chaine vu le prix de la pose ça ne vaut pas le coup de s'emmer.....
Enfin c'est mon avis!

gio68 a écrit :Quand tu achètes ton Kit chaine vu le prix de la pose ça ne vaut pas le coup de s'emmer.....
Enfin c'est mon avis!

+ 1 c'est une des rares choses que je laisse faire par un garage.

pour michel et gio68
suis ok avec vous, sauf que les garages ne s'emmerdent pas, ils coupent la chaine et la remontent avec un derive chaine
mais dans la rtm, ils disent bien de demonter le bras pour surtout ne pas couper la chaine!!!!
quand on voit parfois le boulot fait sur nos bécannes par les garages qui souvent font faire ces travaux à des apprentis, SANS AUCUN CONTROLE DERRIERE, j'ai un peu la trouille de repartir avec une chaine qui a été coupée et peut-etre remontée à la va vite
je sais pas si vous vous rendez comptre de ce qu'une chaine , surtout sur une 11 en full peut prendre dans la tronche, les tonnes qu'elle encaisse
je sais que ma décision est prise, je changerai moi meme ma chaine sans la couper, sinon j'aurai toujours la trouille quand je roule à 250 et plus, ou quand je monte tres fort dans les tours, et ça me permettra de bien graisser et eventuellement dégriper les biellettes etc...

je roule en 900 ninja...

si je dois faire ma chaine elle sera faite au garage sous mes yeux.

il ont le matos (qui coute relativement cher pour avoir un bon rive chaine), et l'habitube de les riveter proprement.

ensuite rien ne t'oblige à la faire faire par un apprentis, tu peut le demander.

les chaines fermées n''existent pas de + pour tout les modèles de brèles, et comme dit ci dessus, les écrous d'axe de bras nécessitent parfois une douille spécifique.

libre à toi de la monter fermé, j'y ai d'ailleurs souvent songer, mais certains modèles ne sont pas dispos.

avant de déposer ton bras, controle le jeu des roulements pour pouvoir les changer au cas ou.
fait ce controle sans roue, amortos, bieilettes, bras nu quoi. tu ne dois pas avoir de points durs ni de jeu latéralement.

une fois démonté, controle s'il tournent sans grogner sous les doigts.

l'idée de demander d'assister au montage n'est pas bete.....
merci pour les tuyaux concernant les controles à fire, par contre, j'ai deja l'outillage neccessaire

Je ne comprenais pas trop ce qui te genais de couper la chaine,
je pensais que tu ne voulais pas qu'on coupe ton vieux Kit chaine.

Car couper le vieux ça ne pose aucun problème et pour la mienne qui a été faite il y a peu de temps , le nouveau Kit chaine est arrivé ouvert.

Je ne pensais pas que les kits chaines neufs pouvaient arriver fermé .

Mais je pense quand même que certaines interventions au vu du travail ne valent pas le cout de se prendre la tête ( Kit chaine / joints spy de fourche) surtout vu le prix que prennent les mécanos.

Au fait, attache rapide à éviter surtout sur nos puissantes motos