ZZR-Leclub le Forum

ca n'aura pas durer bien longtemps.... 1e semaine en version Fr et deja blazé

Franchement quel brid---ge de Mer--...

donc petit tour sur le web pour avoir toutes les infos et franchement rien de difficile a faire sois meme.

j'ai d'abord juste voulu changer la carto en debranchant le ptit fil qui va bien:
il y avait un leger mieux mais vers 6000 7000 on sentait vraiement qu'elle manquait d'air ca faisait un peu comme un rupteur, ratatouillage et plus de prise de tours...

Donc vendredi soir direction la boite a outils pour le gros du travail

le demontage nickel (prevoir quand meme une rallonge de 20 cms pour le 6 pans pour desserer les colliers du millieu des cornets.
Pas besoin de demonter complet le reservoir, je l'ai juste tourné d'1/4 de tour sur sa base, il etait stable meme avec la becane sur la laterale.

Le plus long ca ete pour decouper les cornets et les preparer. ils sont en un espece de plastique caoutchouc assez dur a couper.finalement j'ai fait ca avec un vulgaire couteau a lame etroite mais super aiguisé.
Ca fait une decoupe un peu a angle droit donc le plus chiant ca été pour lisser tout ca avec la dremel et des papiers de verre de plus en plus fin...
avec un peu de patience suis arriver a des tubes bien lisse.

ensuite viens le moment du remontage et la grosse frayeur!!!
Comment remetre ces putains de collier autour des cornets???

Galere pour essayer de le replacer avec un tournevis => impossible pas assez de place

Bon Stop et reflechisson! les ptit chinois malin ils doivent bien avoir un moyen sur les chaines de montage? et la Eureka
Je me demandais pourquoi le joint en caoutchouc qui assure l'etancheite entre les cornets et la boite a air prennais deux cornets en meme temps.
donc
-mettre en place le dit joint (celui en 8 ) sur le trou du cornet exterieur.
- enfiler le cornet interieur dans l'autre trou du joint
-mettre le collier autour du cornet
- enfoncé le tout dans le 2eme trou de la boite a air
-grace au petit ergots le ptit collier tiend bien en place
- il n'y a plus qua remetre le joint en 8 en place en appuyant tout autour facon demonte pneu.
- pousser sur le cornet pour qu'il s'enfonce autour du tube et serrer le collier... OUF!

Pour les cornets exterieurs c'est plus simple car on a assez de place pour tenir le collier et le glisser autour du cornet.

Je sais c'est pas tres clair sans photos ni dessin mais quand vous y serrez vous penserez a moi...lol

et puis pour les essais et bien:

ROOOOOOOAAAAAARRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!

Putain ce que ca envoie!!!
Ca reste sage en dessous de 5000 et apres..... ca pousse, ca pousse, ca pousse......c'est trop trop bon!

Oui mais là, t'as plus rien pour revenir en version "sans" chevaux...

C'est un choix : moi, je préfère pouvoir revenir en AR facilement : ça peur aidé dans certain cas !

Oui mais là, t'as plus rien pour revenir en version "sans" chevaux...

si si j'ai commandé 4 cornets version fr chez un concess.
88€
pas de question et pas de commentaire de se part. juste un "oui monsieur ils seront la mardi...."avec un grand sourire

croisade a écrit :

Oui mais là, t'as plus rien pour revenir en version "sans" chevaux...

si si j'ai commandé 4 cornets version fr chez un concess.
88€
pas de question et pas de commentaire de se part. juste un "oui monsieur ils seront la mardi...."avec un grand sourire

Bien joué !!!

Moi, j'aurais pas pris le temps de tout faire à la mano et de risquer d'en rater un... j'suis pas maladroit mais si jamais cela m'étais arrivé... C'est mon moyen de transport par définition alors...

Voilà à peine 3 mois que je l'ai et je lui ai mis 10.000 kms : eh bien je peux vous dire qu'elle se bonifie avec le temps et qu'elle bien plus dispo que lors des 3000 premiers kilomètres.

Elle va passer en foule dans quelques semaines... Pour les beaux jours, ça devrait m'aller !!!

C'est super pour toi. Moi j'ai aussi reçu mes cornets (merci .... il se reconnaitra lol) qui venaient de Belgique.

Je vais voir à la révision des 1000 si le concessionnaire veut bien les monter, sinon..................................... Merci MONDAIN

croisade a écrit :

Oui mais là, t'as plus rien pour revenir en version "sans" chevaux...

si si j'ai commandé 4 cornets version fr chez un concess.
88€
pas de question et pas de commentaire de se part. juste un "oui monsieur ils seront la mardi...."avec un grand sourire

Je suis entièrement d'accord avec toi CROISADE.

Il suffit tout simplement d'acheter des cornets français chez son concess, ce qui ne pose absolument aucun problème , pour en avoir une série "réglo au cas où" .

Opération qui, hormis, un peu de travail supplémentaire, reviens moins cher que d'acheter des cornets FULL à l'étranger.

Mon concess l'a vite compris : il en a toujours d'avance...........

M3MOREAU a écrit :C'est super pour toi. Moi j'ai aussi reçu mes cornets (merci .... il se reconnaitra lol) qui venaient de Belgique.

Je vais voir à la révision des 1000 si le concessionnaire veut bien les monter, sinon..................................... Merci MONDAIN

Y'a plus ka...

Si vous vous coordonnez, Phil et toi, c'est largement faisable dans un tout petit aprèm...
Sinon, c'est quand vous voulez. Ensemble ou séparément.
Même pas peur !

Mondlin a écrit :

M3MOREAU a écrit :C'est super pour toi. Moi j'ai aussi reçu mes cornets (merci .... il se reconnaitra lol) qui venaient de Belgique.

Je vais voir à la révision des 1000 si le concessionnaire veut bien les monter, sinon..................................... Merci MONDAIN

Y'a plus ka...

Si vous vous coordonnez, Phil et toi, c'est largement faisable dans un tout petit aprèm...
Sinon, c'est quand vous voulez. Ensemble ou séparément.
Même pas peur !

Moi je n'ai pas encore ces pièces magiques mais d'ici 2 ou 3 semaines, ça devrait le faire !!!

Ma ZZR 1400 aura alors plus de 12.000 kms... à peine rodée pour un moteur aussi énorme !!!

M3MOREAU a écrit :C'est super pour toi. Moi j'ai aussi reçu mes cornets (merci .... il se reconnaitra lol) qui venaient de Belgique.

Je vais voir à la révision des 1000 si le concessionnaire veut bien les monter, sinon..................................... Merci MONDAIN

Franchement je t'admire!!!
les avoir la a cote de toi dans la boiboite et attendre encore quelques jours pour les montés.... trop trop dur

Franchement ya rien de sorcier!
j'ai du mettre deux heures a tout casser avec le "DREMELage " des cornets.
ce qui est le plus long.
Sans la galere du collier serrant les cornets interieur, je pense pouvoir en faire une en 45 min a peu pres.( sans la pose biere...).

croisade a écrit :

M3MOREAU a écrit :C'est super pour toi. Moi j'ai aussi reçu mes cornets (merci .... il se reconnaitra lol) qui venaient de Belgique.

Je vais voir à la révision des 1000 si le concessionnaire veut bien les monter, sinon..................................... Merci MONDAIN

Franchement je t'admire!!!
les avoir la a cote de toi dans la boiboite et attendre encore quelques jours pour les montés.... trop trop dur

Franchement ya rien de sorcier!
j'ai du mettre deux heures a tout casser avec le "DREMELage " des cornets.
ce qui est le plus long.
Sans la galere du collier serrant les cornets interieur, je pense pouvoir en faire une en 45 min a peu pres.( sans la pose biere...).

C'est justement là, la galère bien galère... Avec un tournevis 6 pans bien long, ça doit aider !

Et surtout quand tu l'as fait une fois, c'est bien plus facile de le refaire ensuite !

Et puis c'est l'occasion de se rencontrer entre ZZRiste et en profiter pour boire un p'tit coup ensemble à la santé du "côté bien clair de la Force !!!"

Sans retouche des cornets, sans pose bière et bien concentré, j'suis sûr que ça peut se faire en une demi-heure à tout casser.

Après, y'a du charme à prendre son temps.
Et pi, faut aussi épater les potos, genre "t'as vu le pro qui s'occupe de ta meule ?"

Bon ben vous pouvez tjrs essayez de me tenter à ce que je le fasse seul... Vous n'y arriverez pas : en même temps, ça me fera une ballade dans l'Oise et faire un p'tit couccou à un pote Oisien : comment dire non ???


...


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Tu s'ras le bienvenu Phil !

C'est justement là, la galère bien galère... Avec un tournevis 6 pans bien long, ça doit aider

Moi je me suis fait chier parceque j'etait dans l'inconnu, mais franchement si vous suivez ma methode (bon d'accord faut deja la comprendre et ca, ca prend deja 30 min...lol) mais ca le fait bien.

je pense le tourne vis trop court, j'ai pris un petit cliquet porte empreinte avec toutes les rallonges de la boite(20cms environ)... ya pas besoin de serrez fort de toute facon.

Je pense plutôt à aller voir Papy54 pour le montage (si il veut bien), sa donnera l'occasion d'une bonne ballade

Visiblement , tu as laissé la première rampe de clapets ......

Autre chose , ......vous fachez pas les mecs ....Mais , il n'est vraiment pas necessaire que les cornets soient lisses comme un cul de bébé , ça c'est bon lorsqu'il y a un passage d'essence ou autre liquide " abrasif " , mais là , c'est de l'air qui passe , c'est pas vraiment une horloge .
Pour ma part , c'est ma femme qui a allèsé les cornets , elle l'a fait au cutter , j'ai regardé une fois fini , et j'ai tout remonté sans passer au papier de verre ou autre .L'essentiel c'est que l'ouverture soit au max et c'est bon .....
Enfin, ça n'est QUE MON avis

nicolas51 a écrit :Visiblement , tu as laissé la première rampe de clapets ......

Autre chose , ......vous fachez pas les mecs ....Mais , il n'est vraiment pas necessaire que les cornets soient lisses comme un cul de bébé , ça c'est bon lorsqu'il y a un passage d'essence ou autre liquide " abrasif " , mais là , c'est de l'air qui passe , c'est pas vraiment une horloge .
Pour ma part , c'est ma femme qui a allèsé les cornets , elle l'a fait au cutter , j'ai regardé une fois fini , et j'ai tout remonté sans passer au papier de verre ou autre .L'essentiel c'est que l'ouverture soit au max et c'est bon .....
Enfin, ça n'est QUE MON avis

C'est pas délirant comme réflexion !

bienvenue au club , les gars

Qu'est ce qu'elle a de délirant ma reflexion ?????

nicolas51 a écrit : Qu'est ce qu'elle a de délirant ma reflexion ?????

Ben rien justement, c'est ce que je disais : c'est pas délirant comme réflexion !!!

Ce qui veut dire que c'est plutôt sain comme raisonnement....

Ou si tu préfères : ce n'est pas délirant comme réflexion...

ou bien ... Là je suis à cours d'idée.

Bon tout ça pour dire que cétait plutôt juste...

Nicolas51, c'est tout bon là ??? !!!

Je posais juste la question, car je commencais a voir un doute si j'avais dit une conne....
Pas de soucis

j'ai tout pigé pour la description des colliers sans photo
car tout pareil pour moi...

les 2 colliers du milieu avec un tournevis à empreinte 6 pans, et surtout comprendre comment mettre le collier dans les 2 ptits ergots du cornet

idem pour le réservoir : tourné à 90deg sans le débrancher

Je pense le faire en 1h30 maxi maintenant

Sinon, jusqu'à présent, je ne voualis pas être hors la loi... mais je ne sortais plus le ZZ car je me faisais vraiment chier dessus...
bah là avec ses gros cornets... j'ai les mêmes sensations que la 1ere fois que j'ai essayé un gros cube! la sensation que ça va trop vite, qu'on ne maitrise rien... les montées d'adrénaline sur les freinages...

Franchement c'est une autre moto

Et pis j'ai monté un GIPRO pour le couple

chef a écrit :Et pis j'ai monté un GIPRO pour le couple

Et de 2 avec Chris !

Pour avoir eu un ZX-12R libre avec ligne complète AKRA (185 cv au bas mot)et pour l'avoir chatouillé un peu : c'est hallucinant.

Ben le 1400, c'est la même chose mais en mieux !

J'y viendrais sûrement au GIPRO.

Pour faire vite fait...
Le retrait des papillons me fait un peu peur car absence de sonde Lambda=>la moto est trop pauvre=>possibilité de percer un piston.
La solution avec le retrait des papillons est selon moi de monter un PCIII.

J'ai pas beaucoup de recul avec le GI, mais je dirai que le résultat est bof... Le couple arrive vers 3500-4000... et encore c'est pas un couple titanesque...

Donc à voir...
Les avantages du GI :
- pas trop cher (110€ frais de ports inclus)
- gain de couple sur une plage de 1500 tours par rapport à la version "stock"
- le boitier affiche le rapport engagé au contraire de monter une simple résistance
- possibilité de le mettre sur OFF si sol glissant
- possibilité de shinter le bridage 300 (en appliquant la carto de 5)

Inconvénients du GI :
- au contraire du retrait des papillons, le couple arrive plus tard

Bref le mieux
- virer les papillons=>couple très bas et bestial
- monter un PCIII pour réguler au mieux le débit d'essence pour éviter de percer et de pêter du pot
- monter un GI qui fait croire à l'ECU qu'il est en 5 et donc shinte le bridage à 300 et qui en plus applique l'avance à l'allumage du rapport 5 et donc doit encore amener plus de couple que juste les papillons virés...

Menfin, ça fait cher et ça doit pas être maitrisable par le commun des tarmo

Bonjour à tous,

Ci dessous quelques images afin de compléter le dossier


Cornets d 'origine




Après découpage.....



Avec et sans papillons supérieurs


FULL/FULL

Pour la FULL/FULL : c'est chaud sur route détrempée ou crado, tu ne dois pas être à l'aise.

Je me limiterais à un GiPro et encore ce n'est même pas sûr car avec 200 bourrins et un peu plus de 15 mkg : ça devrait me suffire pour me faire plaisir.

ce que je veux dire c'est que la dif avec le GI est à peine sensible...
J'aurais eu l'occas' d'essayer avant d'acheter... Bah je sais pas si je l'aurais acheté...

chef a écrit :ce que je veux dire c'est que la dif avec le GI est à peine sensible...
J'aurais eu l'occas' d'essayer avant d'acheter... Bah je sais pas si je l'aurais acheté...

Merci pour l'info, Chef.

J'ai hâte de passer en foule mais sachez que de semaines en semaines elle se bonifie la ZZR 1400 et elle respire super fort, même en "sans" chevaux.

La révision des 12000 kms est prévue pour samedi prochain.

Je lui rajouterais du Xeramic PM pour lui donner encore plus de longévité et un meilleur rendement et ensuite on lui ouvre le ventre pour lui donner ses vrais poumons !!!

Ca va donner !

tu m'en diras des nouvelles...
la mienne avait 26000kils quand elle a récupéré ses canassons... Elle était donc rodée on va dire, et je trouvais que ça marchait pas mal pour un 100cv...
Bah avec les cornets full

Enfin tu verras...

fais de beaux rêves d'ici là