ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir à tous,

Que dire.............sauf que c'est du made in USA: 330 mm





Il y a quand même une sacrée différence: DUT 190 mm

pour ceux ou celles qui n'auraient pas compris, on parle des pneus!




@+

DUT

ouais mais toi au moins tu peut tourner dans les rond points tranquillement pô lui

ils sont fous ces ricains

A part pour les 400m DA ou bien le miles... : aucun intérêt....

190 je trouve que cela suffit amplement pour passer la puissance !

phil65 a écrit :A part pour les 400m DA ou bien le miles... : aucun intérêt....

190 je trouve que cela suffit amplement pour passer la puissance !

300% d'accord avec toi

En plus ça a du lui couter un bras et une jambe: il a du remplacer le bras oscillant, la transmition, apparemment il a du adapter aussi les pose-pieds etc...

Il faut voir plus la réalisation que l'aspect pratique et savoir si c'est conduisible ou pas c'est un peu comme les prépaps sur base HD certaines sont inconduisibles mais avant tout faut voir le travail effectué dessus

PS : je veux la même pour le Morvan oui je sais

bandynatel a écrit :et ben qu'est ce que c'est moche

je sais Bandy tu dis ça car elle est bleue

eh mer...... moi qui croyais que présentais encore des copines..

revenons a nos moutons, ou est l'interet de la chose, si c'est inconduisible, surtout pour un machine qui ne demande que ça ...rouler

le mec il s'en fou chez eux c'est que des lignes droite et perpendiculaire
les ricains ils connaissent pas nos beaux rond point made in france

Moi je suis passé en 180, c'est plus maniable dans les virages

au moins si sa bequille se coince, il degongle un peu son pneu et la moto tient toute seule

davana 67 a écrit :Moi je suis passé en 180, c'est plus maniable dans les virages

C'est autorisé ??? La moto reste t'elle conforme ???

Je n'ai pas de souci à la mettre sur l'angle avec un 190 mais je suis passé au D207 et non pas avec les Bridge d'origine (BT 014 je crois).

phil65 a écrit :

davana 67 a écrit :Moi je suis passé en 180, c'est plus maniable dans les virages

C'est autorisé ??? La moto reste t'elle conforme ???

NON!! de toute façon dès lors que tu changes ta bulle ou de marque de pneu, tu n'est plus conforme avec l'homologation de la machine

hzkawa a écrit :

bandynatel a écrit :et ben qu'est ce que c'est moche

je sais Bandy tu dis ça car elle est bleue

oui en plus elle est bleu ya que les flics pour faire des choses aussi horrible

phil65 a écrit :

davana 67 a écrit :Moi je suis passé en 180, c'est plus maniable dans les virages

C'est autorisé ??? La moto reste t'elle conforme ???

Je n'ai pas de souci à la mettre sur l'angle avec un 190 mais je suis passé au D207 et non pas avec les Bridge d'origine (BT 014 je crois).

Pour ce qui est d'être conforme, je crois qu'une taille au dessus ou en dessous est autorisée
Pour le type de pneu je suis en pilot Power 2ct

davana 67 a écrit :

phil65 a écrit :

davana 67 a écrit :Moi je suis passé en 180, c'est plus maniable dans les virages

C'est autorisé ??? La moto reste t'elle conforme ???
Je n'ai pas de souci à la mettre sur l'angle avec un 190 mais je suis passé au D207 et non pas avec les Bridge d'origine (BT 014 je crois).

Pour ce qui est d'être conforme, je crois qu'une taille au dessus ou en dessous est autorisée
Pour le type de pneu je suis en pilot Power 2ct

JUSTEMENT MOI JE VOUDRAIS CHANGER ET METTRE UN PLUS SPORT SUR MON ZZR6 jai du 160 et je ne connais pas depuis longtemp ma meul et j'aurai peur de ne plus avoir la meme tenue sur ma yam c'était différent et je me demande si son comportement ne va pas changer dans les virage je trouve qu'un 160 ca fait un peu cul pour se genre de meul elle est tellement belle mais les pneu choc qui peu me renseigné a se sujet merci les copos

LA PETITE BELGE