ZZR-Leclub le Forum

Je viens de recevoir mon filtre KN et mes caches Ram air en carbone
Vu que je dois changer les caches, je voudrais en profiter pour changer aussi le filtre...
Sur les instructions d'installation, il est indiqué que l'on doit mettre (littéralement) une "perle" de la graisse fournie sur les 3 côtés du filtre en contact avec la boite à air...
Comme je ne suis pas vraiment mécano, je me pose les questions suivantes :
- Quelle quantité de graisse faut-il appliquer ?
Est-ce juste un filet (comme une ligne de silicone) ou bien faut-il badigeonner copieusement ?
- Faut-il étaler sur la largeur du cadre du filtre ?

Merci de vos réponses...

J'ai mis un petit filet tout du long des 3 cotés.
Ca rentre un peu en force et, donc, c'est étanche comme ça.

Un p'tit coup de chiffon pour essuyer l'excédent et roule ma poule ! ! !

Voilà, c'est monté, j'ai fait pareil... un petit filet sur les 3 côtés, lissage avec le doigt et placement !
Petit tour après et elle a l'air de bien respirer (je sais c'est psychologique )

Par contre, le filtre d'origine est vraiment dégueu
Ce qui pourrait bien expliquer la petite hausse de consommation que j'ai remarqué en ce début de saison... à voir qd il ne neigera plus

salut à tous, je n'ai pô beaucoup de temps en ce moment mais voilà, je me greffe sur ce post car j'ai une couille avec mon 12

depuis le remplacement ce week end du filtre à air d'origine par un GREEN, elle fait un bruit pourrave genre VFR (j'ai pas dis que le VFR est pourrit mais son bruit pour un 12 ca le fait pas ! ) au niveau de la boite à air

me connaissant un peu vous vous imaginez bien que je n'aime pô du tout ca !

il n'y a pas eut de synchro de faite dans la foulé !



vous savez ce qu'il en est ????

cheveux a écrit :salut à tous, je n'ai pô beaucoup de temps en ce moment mais voilà, je me greffe sur ce post car j'ai une couille avec mon 12

depuis le remplacement ce week end du filtre à air d'origine par un GREEN, elle fait un bruit pourrave genre VFR (j'ai pas dis que le VFR est pourrit mais son bruit pour un 12 ca le fait pas ! ) au niveau de la boite à air

me connaissant un peu vous vous imaginez bien que je n'aime pô du tout ca !

il n'y a pas eut de synchro de faite dans la foulé !



vous savez ce qu'il en est ????

salut amigo bon le sifflement caractéristique du vfr c'est a cause de la cascade de pignons pour la distrib...... alors toi aussi ton 12 se met a sifller?

ton filtre est il un filtre a haut debit d'air? comme un k&n?? la moto fonctionne bien? pas d'accoups ou d'etouffement? as tu d'autres symptômes ormis le sifflement?

elle ne siffle pas du tout

elle fait un bruit genre échappement libre mais au niveau du filtre à air, par contre je n'ai même pô oser rouler avec

le filtre GREEN est comme un K&N

cheveux a écrit : elle ne siffle pas du tout

un vfr ca siffle ou ca fait plutot un bbbzzzzzzzzzzzzz

cheveux a écrit :elle fait un bruit genre échappement libre mais au niveau du filtre à air, par contre je n'ai même pô oser rouler avec

le filtre GREEN est comme un K&N

si c'est un filtre a haut debit d'air, faut refaire un ti réglage derrière, sinon ta moto va mal fonctionner...... une richesse est de mise, vu qu'il y a plus d'air qui va arrivé... ton mélange air/essence n'est plus bon

moi aussi sur mon 11 quand j'ai change
mon filtre contre un KN le bruit a bien change,mais c'est normal .
le changement en filtre haut débit ne necessite pas forcement une
synchro(les avis changent selon les mecano)sauf si tu changes ta ligne
d'echappement en meme temps(pour les puristes il faut alors associer un kit dynojet)

bino a écrit :

cheveux a écrit : elle ne siffle pas du tout

un vfr ca siffle ou ca fait plutot un bbbzzzzzzzzzzzzz

cheveux a écrit :elle fait un bruit genre échappement libre mais au niveau du filtre à air, par contre je n'ai même pô oser rouler avec

le filtre GREEN est comme un K&N

si c'est un filtre a haut debit d'air, faut refaire un ti réglage derrière, sinon ta moto va mal fonctionner...... une richesse est de mise, vu qu'il y a plus d'air qui va arrivé... ton mélange air/essence n'est plus bon

ouais,tu peux rajouter un poil de richesse si elle donne des petits a coup en
reprise sur un filet de gaz,moi je reprendrais le reglage sur la mienne lors de la prochaine synchro

Vérifie que tu as bien tout remis sur ton 1200...

Le bruit change mais pas vriament à ce point...

phil65 a écrit :Vérifie que tu as bien tout remis sur ton 1200...

Le bruit change mais pas vriament à ce point...

gagné Dr phil

il y a la grosse durit sous la boite à air qui n'était pas bien remise

je lui fait faire la synchro mercredi

cheveux a écrit : il y a la grosse durit sous la boite à air qui n'était pas bien remise

Ah ben c'est malin, tiens !

On ne s'improvise pas mécano comme ça !

Bougies Irridium, filtre Green, double sorties DEVIL MAGNUM, ça commence à sentir bon !

T'es prêt pour passer au 1400 !

phil65 a écrit :Bougies Irridium, filtre Green, double sorties DEVIL MAGNUM, ça commence à sentir bon !

T'es prêt pour passer au 1400 !

En plus Cheveux il a des vrais jantes Or pas simplement un liseret

dnstouron a écrit :

phil65 a écrit :Bougies Irridium, filtre Green, double sorties DEVIL MAGNUM, ça commence à sentir bon !

T'es prêt pour passer au 1400 !

En plus Cheveux il a des vrais jantes Or pas simplement un liseret

Oh que c'est petit ça !

Pour la peine, j'vais peindre celle du ZZR 1400, NA !

Ce sera le premier ZZR 1400, jantes OR... en Picardie !

phil65 a écrit :

cheveux a écrit : il y a la grosse durit sous la boite à air qui n'était pas bien remise

Ah ben c'est malin, tiens !

On ne s'improvise pas mécano comme ça !

Bougies Irridium, filtre Green, double sorties DEVIL MAGNUM, ça commence à sentir bon !

T'es prêt pour passer au 1400 !

arf au risque de me faire jeter des blocs disques mais je n'aime pô le 14 !

T'as bien raison, Cheveux, qu'est ce qu'il est moche le 1400... Mais qu'est ce que tu rates !!!

Cette moto est impressionante et au dessus du lot en terme de perfs/maniabilité, freinage.

Pour le confort, le ZZR 1200 serait mieux aussi bien en solo qu'en duo !

Bon, Goffg, il est toujours bien fixé ton filtre K&N... Ben ce n'était pas le sujet ???

phil65 a écrit :Bon, Goffg, il est toujours bien fixé ton filtre K&N... Ben ce n'était pas le sujet ???

Ca vaut le coup de le changer !!!
C'est la première fois que je mets un filtre KN sur une moto, et le résultat est moins marginal que je ne le pensais...

Goffg a écrit :

phil65 a écrit :Bon, Goffg, il est toujours bien fixé ton filtre K&N... Ben ce n'était pas le sujet ???

Ca vaut le coup de le changer !!!
C'est la première fois que je mets un filtre KN sur une moto, et le résultat est moins marginal que je ne le pensais...

Ben si l'injection et la richesse sont bien réglés et que le filtre racing est propre : ça respire mieux donc c'est du tout bon. Même que le bruit du moteur change un poil : plus rauque !

Le second effet Kiss COOL, c'est que c'est un coût "One SHOT" : plus de filtre à payer et à la revente de la moto, c'est aussi un plus : ce n'est pas un achat, un filtre Racing : c'est un investissement !

c'est pas faux, la mienne répond au 1/4 de tour .....

elle respire la santé

cheveux a écrit :c'est pas faux, la mienne répond au 1/4 de tour .....

elle respire la santé

Ben filtre air Racing + bougies Irridium : c'est limite prépa course !

Bien sûr que ça le fait !!!