ZZR-Leclub le Forum

Voila on a souvent parlé de mettre des étrier 6 pistons en lieux et place des bon vieux 4 pistons monte sur les ZZR

Je sais que le maître cylindre est aussi un element trés important pour le freinage car c'est lui qui commandes aux pistons de serrer leurs "machoires"

Alors ma question est la suivante :
Mieux vaux changer le maître cylindre où les étriers
Je parle pour les ZZR pas de maniére general

Hz a fait une description de différent Maître cylindre ( radial, Axial ...)

Merci a vous

la meilleure soluce c'est les 2....ensuite moi perso je choisirai uniquement les étriers et ca me va tres bien ainsi... d'une ca freine fort de deux esthétiquement je prefere le bocal d'origine plus en raccord avec la moto d'origine ... Pour ce qui est d'efficacité du chgt de maitre cylindre, tu peux demander à Myster.

Pour information le MC n'augmente pas la force de freinage...c'est illusoire de croire cela!!
il te permet juste de mieux doser le freinage et donc la limite de blocage de roue. Il augmente donc le "feeling"

Je te dirais que tu as 3 solutions pour améliorer le freinage:

1) étriers 6 pistons (NISSIN, TOKICO, etc...) ou 4 pistons (BREMBO or)
2) durites tressées indispensables
3) connaitre sa limite de freinage, au blocage de roues avant et là c'est de l'entrainement mais ça fait partie des choses à découvrir sur toute nouvelle moto

Merci a vous de m'avoir repondu

Bon j'ai le choix entre des brembo Or 4pistons et des 6 piston de GSX

Les durites avia sont déjà en commandes

çà y es j ai votè 6 pistons je promet c est possible le stopy en zzr 11

moi j'ai voté les deux ....mais c'est surtout pour le look car a par sur circuit j'ai pas trouvé le zz (600) trop flémard sur les freins

bandynatel a écrit :je vote les 6 pistons car on a pas des motos de piste

+1 changer le maitre cylindre equivau a metre un moteur de porsche dans une 2CV....

OK merci a tous

je sais ce qu'il me reste a faire


Durite + 6 pistons