ZZR-Leclub le Forum

bonjour, bonsoir, suite à une balade un peu plus musclé que d'habitude ma moto as eu une drôle de réaction, donc je vient à vous pour m'éclairer. le problème survient à 8000t/mn en sixéme, la moto semble ne pas pouvoir aller plus et d'un coup vas comme une balle à 11000t/mn. je refait le test mais en brusquant les rapports jusqu'à la cinq au dessus de 8000 toursque je dépasse pour passer la six et pas de soucis. je fait un autre test aprés un rond point et même délire en six , la moto rest à 8000 tour et vas comme une flèche à 11000tour. au secours ma machine déconne, je doit l'amener pour régler les synchro chez kawa donc leur demander de regarder en même temps mais je veux pas arriver comme un lapin de garéne qui connait rien. merci de vos infos

Détent un peu ton cable d'embrayage, c'est le disque garni de la 6éme vitesse qui décroche du disque lisse.

En fait quand le disque décroche, c'est comme si tu te retrouvais au moint mort. C'est pour ça que tu passes de 8000 tours à 11000 d'un coup.

si ça persiste dans quelques temps, je pense qu'il faudra changer les ressorts d'embrayage qui doivent être fatigués.
Tiens nous au jus.

Entiérement d'accord avec TITI.

merci des infos vu le kilométrage de la moto je pense que changer les ressorts d'embrayage ne serai pas un luxe mais avez vous déjà changer ses pièces que je sache à quoi je doit m'attendre pour la facture. en tous cas merci des infos encore ça rassure de vous avoir, ne pas être trop idiot quand je vais au garage william79

Sur la Miss c'est dans les 220 €.

quelqu'un d'entre nous pourrez me dire si c galère à changer les ressort d'embrayage et t'en k faire les disques lisses, sur la rtm ça à l'air si simple, mais avec 2 mains gauche j'hésite. j'en ai trouver chez vpc les ressorts 16 euros et les disques lisses soit 49 ou 79 euros. vous en pensez quoi?

Si tes disques sont encore en état, tu peux aussi mettre des rondelles (gaffe à l'épaisseur) entre les ressorts et les vis, histoire de compresser un peu + tes ressorts.

tes ressorts embrayages sont hs , tres facile a changer et sa vaut 1 misere en neuf renforce .pour les changer il faut 30 minutes

ok merci titi et kiki pour vos infos, g reprit le travail pas vraiment le temps ce week end mais je pense le faire moi même et changer les disques lisses par précautions. par contre chez vpc ils vendent des ressorts mais ils ne disent pas si ils sont renforcé. je peux trouver chez qui des ressorts renforcés et toujours chez vpc il y à 2 prix différents pour les disques lisses si je le fait moi même je prend les plus chers? par contre le mec de chez kawa me dit que ça peut venir aussi de l'embrayage et que les ressorts c râre sur kawa et me déconseille de rouler avec. Bon ça me gave je fait quoi, la moto c mon bol d'air, mon loisir, je vais déprimer si j'en fait pas. g besoins de conseille svp, j'aurai faire mécano moto et pas routier

LE MEC DE CHEZ KAWA ESSAIE DE TE VENDRE 1 EMBRAYAGE COMPLET LES DISQUES LISSE SA NE S USE PAS ET LES DISQUES GARNIT CA ARRIVE MES TRES RARE JE PEUX T EN AVOIR 17.50 LE KIT RESSORTS + FRAIS DE PORT A+

merci kiki c se que je pense d'eux aussi par contre je vient de vérifier un truc tout bête est ce que ça peut venir aussi de ma garde d'embrayage, la mienne été trop tendue, je n'avais même pas 3mm de garde donc je l'ai désséré. je sais je suis pénible mais g personne de mon entourage de mécano moto ou une personne qui touche vraiment ça bille en méca moto

william79 a écrit :merci kiki c se que je pense d'eux aussi par contre je vient de vérifier un truc tout bête est ce que ça peut venir aussi de ma garde d'embrayage, la mienne été trop tendue, je n'avais même pas 3mm de garde donc je l'ai désséré. je sais je suis pénible mais g personne de mon entourage de mécano moto ou une personne qui touche vraiment ça bille en méca moto

C'est sur qu'une garde trop sérré ça n'aide pas ....

bon je vais testé l'engin histoire de, je vous tiens au jus après, mais g peur de faire des connerie sur ma machine donc je pense quelle vas aller au garage, et profité pour qui me fasse quelques vérif histoire de me rassurer sur l'état de ma machine qui à déjà 70000km. à ta leur les zzristes

bon essaie concluant, je pense que g fait la bêtise quand g déplacer le levier d'embrayage. donc elle ne reste plus 2,3 secondes à 8000tours pour aller direct à 11000tours, elle monte progressivement sans problème avec un petit coup pied au cul à 9000, 9500 tours comme avant. quelle idiot je suis mais je vais faire changer quand même les ressorts et que les ressorts, faire les synchro parce que je trouve quelle ratatine un peu quand je passe les rapports inférieurs et quelle boit plus que d'habitude depuis tous les changements (bougies iridiums, filtre KN) merci à vous messieurs denis ,kiki, et les 2 titi, un merci ça coute rien et ça fait toujours plaisir. profité bien de vos zzr, notre machine à plaisirs

haaaa bah voila un soucis de moins bonne route a toi!!

bonjour, bonsoir, je déterre ce post . je vient de trouver une cloche d'embrayage,avec les disques garnies, lisses, normalement complet. j'attend la confirmation du vendeur pour le kilométrage et surtout pour un zzr 600 E. pouvez vous me dire si ça se change facilement pour un novice comme moi et d'autres conseille ou trucs à savoir (les outils qui me faut et pièces à changer par sécurité). merci de vos renseignements

oui sa ce change facilement si tu as quelque connaissance apres si tu le sens pas stop de plus il faut 1 peut d outils
pourquoi achette tu 1 embrayage d occasion si le tient marche bien car les embrayages d occase avec ou sans kilometres tu sais pas ce qu ils ont fait tu peut acheter 1 embrayage hs qui meme d occasion il va te le vendre 1 certains prix alors que tu as juste les ressorts a changer

tu as sans doute raison mais j'aimerai pour être tranquille, le refaire à neuf, changer les ressorts, les disques garnies. comment voir qu'il y as plus de soucis que les ressorts. là pour le moment quand je suis seul en 6 à 8000 elle ne patine plus mais à 2 oui, et pour le câble au niveau de la poignée je ne peux plus le déserrer je suis au max. la cloche d'embrayage, j'attends le kilométrage et si c bien pour mon modèle et je verrai bien si l'enchère lui vas. si tu été plus prés de chez moi je te l'aurai déjà confié kiki. si quelqu'un des 2 sèvres à une adresse d'un mécano de confiance, je suis preneur. la bonne route à tous

le problème ne se posera pas pour la cloche d'embrayage c un modèle de 92 avec 40 000km, je ne pense pas dire de bètisse en disant qu'il ne vas sur ma moto. retour à la case départ

je t assure william va commander chez 1 concess pres de chez toi les ressorts renforces qui viennent de chez BIHR RACING REF 110890 +joint de carter sa se change en 15 minutes et tes soucis sont finis

encore merci kiki j'aimerai me lancer dans l'aventure pour c ressorts mais seul, g peur de faire des conneries, g que mon petit 600 et je l'aime bien. je vais attendre les primes de fin d'année et direction kawa mais en marche arrière, ça fera moins mal. je n'ai pas vraiment confiance en eux et mon pote patrice de chez axe moto a fermé ça boutique. je me suis baladé cet après midi avec et pas de soucis en dessous des 8000tr en six. la bonne soirée à tous

je déterre se post pour vous informer. le temps de mettre des euros de cotés pour ma machine, je l'envoie samedi prochain. donc je remet à plat cette histoire d'embrayage car je ne pense pas changer de zzr avant au moins 2 ans. j'(ai fait un devis pour ne pas avoir de surprise : pastilles, synchro, ressorts d'embrayage, disques garnis et lisses, le joint, la vidange et le filtre à huile le tous moins de 500 euros. sinon je vais changer de pneu arrière g fait déjà 8000km avec mon michelin, vous me conseiller quoi, je pensais mettre un bt16 mais j'écoute vos avis. amicalement

pour ton pneu tt dépend ce que tu as devant ... selon son profil ... si tu cherches la longévité et la bonne tenue de route tu as le choix : bridgestone bt021 michelin pilot road2 metzeler Z6 ...

l'idéal reste quand mm de garder la mm marque que l'avant

Pour le gommard, tu peux aussi rajouter du DUNLOP ROAD SMART : bi-gomme qui monte assez bien en température, très sain sur le mouillé et une belle accroche sur le sec : 14.000 kms sur un 1400 pour l'AR !

merci pour les réponses pour les pneus ( réponse tardive je sais mais y du boulot donc je le prend) bt16 ça me brancherai bien d'en essayer un, mais un michelin devant. chez michelin y font pas de bi gomme, ni tri gomme?

doubleZ 79 a écrit :merci pour les réponses pour les pneus ( réponse tardive je sais mais y du boulot donc je le prend) bt16 ça me brancherai bien d'en essayer un, mais un michelin devant. chez michelin y font pas de bi gomme, ni tri gomme?

le pilot road 2 est un bi-gomme

Salut William,
tu veux pas que l'on aille ensemble jusqu'à chez Kiki pour faire réviser nos belles ?

++

Moine