ZZR-Leclub le Forum

une petite question lorsque vous faite le jeu au soupapes vous enlevez le cache culbuteur mais lorsque vous le remettez vous changer a chaque fois le joint ou alors, comme beaucoup de mes potes, vous remontez celui que vous avez en posant une fine péliculle de pate a joint de chaque coté du joint ??

c'est un peu la loterie... soit tu le remontes et ensuite tu te tapes bobines boite à air réservoir etc... et tu roules et magique ça fuit pas ... soit ça fuit et là tu redémontes etc... sachant qu'un joint coute environ 35-40€ ...

Perso, je pense qu'un joint si tu le démontes tu nettoies bien les plans de joints tu remontes avec un "peu" de patte à joint coté cache culbuteur doit pouvoir subir un démontage remontage...

Si tu choisis l'économie, penses surtout à bien néttoyer les arrondis en bout d'arbres à camesc'est là que c'est plus sujet à fuir.

Apres si tu fais les choses toi mm, tu gagnes deja le prix de la main d'oeuvre etc... donc tu peux dépenser un peu de sous pour ta belle, moi c'est ce que j'ai fait quand j'ai controlé mes jeux... je lui ai mis un joint neuf apres avoir essayé en vain de remettre l'ancien. Et un dernier conseil, prends un joint de la marque d'origine, car moi l'ancien etait un joint de la marque ATHENA... sans commentaire ca se pliait ds tous les sens

salut , je te conseille vivement de changer le joint de couvre culasse +4 joints de puits de bougie + joint carter allumage sa evitera de redemonte et surtout prendre des joints origine kawa bon reglage

KIKI a écrit :salut , je te conseille vivement de changer le joint de couvre culasse +4 joints de puits de bougie + joint carter allumage sa evitera de redemonte et surtout prendre des joints origine kawa bon reglage

je pense aussi que l'économie n'en vaut pas la chandelle surtout que le jeu tu le fais pas tous les ans, donc 40€ tous les 12000Km ça va je pense

Par contre j'ai lu dans la RMT qu'il fallait faire attention sur qq vis du joint de carter d'allumage car il fallait mettre du produit "Loctite frenetanch",
est ce vraiment nécessaire?

mahmat a écrit :Et un dernier conseil, prends un joint de la marque d'origine, car moi l'ancien etait un joint de la marque ATHENA... sans commentaire ca se pliait ds tous les sens

je croyais qu'ils faisaient que des slip!!!!!....

j'espere que t slip sont plus étanches

Hello,

pour ma part je l'ai changé au bout de 2 ou 3 démontages par sécurité.
il n'avait jamais fuit.

@+

OUI , EFFECTIVEMENT SUR LE 1100 IL Y A DEUX VIS OU IL FAUT METTRE DU FREIN FILET SINON IL Y A 1 SUINTEMENT . SUR LE 600 IL YA PAS BESOIN DE METTRE DU FREIN FILET LES FILETAGES SON T BORGNES