ZZR-Leclub le Forum

bounjour,

bon depuis ma panne en voilà une autre ...
je n'ai plus de cligo, tout les fusibles sont bon, j'ai nettoyé toutes les fiches, mais rien n'y a fait ...
chose que je n'entends pas c'est la central, mais j'ai beau regardé je ne l'ai pas trouvé !!!
alors ma question est ou ce trouve la centrale
et ou ce trouve le relais, j'ai bien le shema électrique de la moto, mais j'y comprends rien

merci d'avance

il est située derriere le flanc arriere gauche !! (au niveau de la selle conducteur)

ok, merci je vais le tester voir si c'est lui qui est en cause

a titre d'info tu peu mettre une centrale de voiture ça marche aussi !!!

elle ce trouve ou la centrale ???

dépose ta selle , met tes clignotants et tend l'oreille à gauche de la batterie ... si tu n'entends rien => ta centrale est morte ;--)
pour info c'est le boitier qui se trouve à droite du relais principal sur la photo 28 ici:
http://www.zzr-leclub.fr/zzr/Manuel%201 ... 20P94.html

ok, merci beaucoup !!!
bon y a rien, donc centrle morte

avant d'en racheter une ,test avec une de voiture,cela fait 5 ans que je roule avec une centrale de r 21 , et ce n'est que cette semaine que j'ai remis une centrale zzr.

D€NTIST a écrit :dépose ta selle , met tes clignotants et tend l'oreille à gauche de la batterie ... si tu n'entends rien => ta centrale est morte ;--)
pour info c'est le boitier qui se trouve à droite du relais principal sur la photo 28 ici:
http://www.zzr-leclub.fr/zzr/Manuel%201 ... 20P94.html

apparement c'est le relais démarreur sa non ??
à moins qu'il est 2 fonction ....

excuse pour le manque de précisions ;--)
la centrale est ici au bout des fleches et pas dans le rond

La centrale est hors de prix chez Kawa.
J'ai acheter une adaptable rizoma chez un concessionaiere moto pour 21€ et elle marche du tonnerre.
Avantage de la rizoma c'est qu'elle est electronique et donc gére le fait de grillé une ampoule ou de mettre des leds a la place des ampoule et concervant le clognotement original

Il faut juste refaire les branchement au niveau de la cosse qui ce branche sur la centrale et ça roule

Je vais te répondre ici mon Jean-Mimi, comme ça si d'autres ont des problèmes, ça pourra peut-être les aider un peu....
sur les commodo de gauche des 1100 C (je pense que pour les "D" c'est la même chose, mais je n'ai pas testé ... vous avez 3 fils qui sortent du contacteur (dans l'ordre gris-orange-vert, comme ci dessous)

vous n'avez pas besoin d'ouvrir le commodo pour tester
prenez un multimetre, calez le sur la position ohmmetre ( Ω )
débranchez le connecteur noir du commodo de gauche

puis posez les pointes de touche de votre ohmmetre sur la fiche ORANGE (centrale)(commun)
la seconde fiche sur le connecteur GRIS, mettez le bouton des clignotants sur le coté DROITE, votre multimetre doit indiquer 1 (ou emettre un BIP continu)
repetez la même chose pour le coté droit :
la seconde fiche sur le connecteur VERT, mettez le bouton des clignotants sur le coté GAUCHE, votre multimetre doit indiquer 1 (ou emettre un BIP continu)
voilà j'espère avoi été clair

hhéhéhé belle methode simple et efficace pour tester les depart de chaque coté

le seul point commun aux 2 cotés est la masse, je dirais cosse de masse cassée ...

Je n'ai testé que le connecteur et pas les 3 fils sur le commodo je vais revérifier ce soir sur le commodo car la prise de mesure sur le connecteur a été assez R'n'R il a fallu que je déclenche le commutateur de cligno avec les dents tout en maintenant les deux pointes sur le connecteur il était beau le hz

PS : donc si je comprends bien le fil de masse (orange) pourrait être niqué après le connecteur sous le réservoir ????

pour faire simple, tu testes la masse d'un de tes clignos et la masse batterie, ton ohmmêtre doit indiquer 1 (ou emettre un BIP continu).
(c'est le signe que ta masse cligno est bonne)

Ok je vois ça mais je vais aussi tester ce fameux fil orange depuis le comodo jusquà la centrale car il alimente cette dernière et comme elle ne réagit plus il est bien possible qu'il soit niké quelque part

Et sur le schéma il va directement à la centrale (relais clignotant) donc au kazoo je pourrais toujours tirer un fil en parallèle

PS : Je la sens bien la Belgique en ZRX môa

Bonjour,

J’ai eu le même genre de soucis il y a quelques années avec un 500 GPZ.
Le fil orange partant du commodo vers la centrale chemine dans un faisceau le long du cadre jusqu'à la centrale clignotante, située dans un flanc arrière.
Il est supporté par de petits « u » en ferraille tout au long de son parcours, et bien avec le temps et les vibrations, le faisceau se détériore par frottement au niveau de ces « u » et mon fil orange était coupé net sous le réservoir.

Ca m’a couté des heures de recherches et de démontage car le faisceau étant posé dans ces « u » comme dans un berceau, on ne voit pas forcément qu’il est détérioré !

Peut-être une piste à explorer sur ton 11 …
Bonne recherche !

j'ai une centrale cligno de zzr 600 si on en veut
j'en ai que une hein

Steve Parter a écrit :Je vais te répondre ici mon Jean-Mimi, comme ça si d'autres ont des problèmes, ça pourra peut-être les aider un peu....
sur les commodo de gauche des 1100 C (je pense que pour les "D" c'est la même chose, mais je n'ai pas testé ... vous avez 3 fils qui sortent du contacteur (dans l'ordre gris-orange-vert, comme ci dessous)

vous n'avez pas besoin d'ouvrir le commodo pour tester
prenez un multimetre, calez le sur la position ohmmetre ( Ω )
débranchez le connecteur noir du commodo de gauche

puis posez les pointes de touche de votre ohmmetre sur la fiche ORANGE (centrale)(commun)
la seconde fiche sur le connecteur GRIS, mettez le bouton des clignotants sur le coté DROITE, votre multimetre doit indiquer 1 (ou emettre un BIP continu)
repetez la même chose pour le coté droit :
la seconde fiche sur le connecteur VERT, mettez le bouton des clignotants sur le coté GAUCHE, votre multimetre doit indiquer 1 (ou emettre un BIP continu)
voilà j'espère avoi été clair

Au fait doit on en déduire que c'est de la Me**e les commodos de zzr ??
vu le support utilisé pour tes photos muhahahaha...