ZZR-Leclub le Forum

Hello tout le monde!

Bon j'ai un p'tit pb avec ma beumeu et j'voulais votre avis avosé!

Le gars, il a xénoné le "phare" mais pas le code (=2 ampoules). Le ballast, lui, se trouve sous l'ordinateur de bord.

Et mon problème, c'est que lorsque je me mets en phare, l'ordi se bloque et impossible de le remettre à zéro sans enlever le fusible et le remettre, ce qui est un peu casse boulettes...
Donc je voulais savoir si le pb venait du ballast en lui même (dégagement magnétique quelconque ou électricité statique?!) ou d'un pb de branchement du kit...
Si c'est l'emplacement du ballast, est-ce possible de l'isoler électriquement et comment?

En vous remerciant tous de votre aide!

je sais que le ballast semble qq peu géner
moi mon inforad n'a pas supporté

je pense a un champ magnétique au niveau du ballast qui perturbe l'ordinateur de bord.

Ca a été le cas pour un inforad mis au dessus du Balats Xenon sur le ZZR a je ne sais plus qui

Essaye de déplacer le ballast

rulian a écrit :je sais que le ballast semble qq peu géner
moi mon inforad n'a pas supporté

ben voilà je sais qui c'est maintenant

Merci pour vos éclaircissements

dnstouron a écrit : Essaye de déplacer le ballast

D'après l'ancien proprio, y'a pas de places pour mettre le ballast, j'vais essayer de démonter ça ce week end parce que c'est très chiant (surtout quand tu rentres du taf à minuit, que tu passes par des p'tites routes de cambrousse et que tu peux pas mettre plein feu! remarque du coup je vais au taf en ZZ' )

Ben excuse moi nicko, mais ce qu' a fait le type prouve une certaine ignorance .... (bon remarque on ne connait pas tout sur tout, mais là, il aurait mieux fait de s'abstenir ....)

Alors:
1 ) ce sont des perturbations electriques, en fin normalement .... mais dans TOUTE install de Xénon, le ballast doit être au plus près de l'ampoule
C'est d'ailleurs pour ca que le fabricant met 30 ou 40 cms de cable !!

C'est de la moyenne tension c'est à dire que dans les cables reliant ton ballast à l'ampoule, tu dois avoir 4 ou 5000 Volts !!

2) pourquoi les a t'il monté sur les phares (feux de routes), il roulait que de nuit sur des routes désertes ? les xénons ont besoin de qlq secondes de chauffe pour être à 100 %, et sur les phares, on est censé passer en code à chaque croisement d'un autre véhicule.
Perso, vires ca des phres et si c'est les mêmes ampoules, passes les sur tes codes, Tu peux recommander que des ampoules adaptées à tes codes, les ballasts étant les mêmes, c'est juste ta puissance d'ampoule qui compte.

Bon courage
Et surtout, remets les ballasts pres des optiques de phares, pas dans l'habitacle ou alors prévoits les merguez

il n'y a pas vraiment de place là dessus

OUPS !!!! je croyai qu'il parlait de sa bagnole (I beg your pardon !!)

Ben ben euh !! revends la Bm (hihihi)

Nan sérieux, essaye de l'écarter, juste pour rouler 5 bornes.... effectivement, la dessus la place euh....

sur la 600 tu peu le metre juste a droite sous le carénage superieur près du bouchons de radiateur c'est la que j'ai mi le mient et pas de prob

Brouillage radioélectrique

Les lampes D.H.I. et les ballasts ou circuits bien conçus causent un brouillage très minime au niveau de la radio ou du téléviseur. Lorsque le brouillage radioélectrique doit être maintenu au strict minimum, comme dans le cas de spécifications militaires, des précautions supplémentaires doivent être prises, y compris l’utilisation de câbles blindés, l’installation de fils à la terre et d’un verre conducteur mis à la masse sur les luminaires, l’ouverture d’un filtre d’alimentation et l’installation de ballasts à distance (en s’assurant qu’ils ne dépassent pas les limites recommandées par le fabricant).


cqfd ...

Ouh là là, on sent le spécialiste !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ben oui mon Claudius, pour une fois qu'on parle de mon domaine, je fais pèter ma science ...
sans dec, c'est aussi un domaine qui me passionne .. . et qui est trèèèèèèèèsssss vaste

rulian a écrit :je sais que le ballast semble qq peu géner
moi mon inforad n'a pas supporté

+1 le mien fonctionne pour reperage des radar mais plus de diode verte pour m'annoncer la connexion avec le satellite......

olibeau a écrit :sur la 600 tu peu le metre juste a droite sous le carénage superieur près du bouchons de radiateur c'est la que j'ai mi le mient et pas de prob

ben oui mais tu n'as pas d'ordinateur de bord........

olibeau a écrit :sur la 600 tu peu le metre juste a droite sous le carénage superieur près du bouchons de radiateur c'est la que j'ai mi le mient et pas de prob

Bin sur le 600, il est monté et il ne me fait pas d'embrouille c'est sur mon coincoin bavarois que ça part en yeuk....

salut nico ,j'ai le meme probleme que toi
c'est un probleme connu sur beaucoup de moto avec tableau de bord electronique + xenon
le xenon doit "chauffer" une dizaine de seconde a sa la mise en marche
pendant ce laps de temps le ballast enclenche un starter de demarrage tres goumand en courant (environ 250 a 300 watts)
ton probleme est que tu croise des voitures donc allumage du xenon pour quelque secondes puis tu coupe pour croisé une voiture puis allumage et ainsi de suite a la fin ton tableau de bord n'a plus assez de jus et il bloque
sur la mienne j'ai supprimer le plein phare et pour ne plus avoir ce probleme
je mets le contact et j'allume le code(xenon) j'attend une dizaine de secondes avant de donner le coup de demarreur sinon starter xenon + demarreur = tableau de bord rideau

Merci interressante cette info

Va falloir réfléchir sérieux avant de placer les balast sur le ZZR 1400 : là, y'a un sacré ordi de bord !!!

A réfléchir donc!!!

Salut la full!

Bon, alors j'ai démonté tout l'bazard, donc le ballast (encore plus gros que sur mon ZZ') était collé à l'ordi de bord donc je pense que c'est normal que ça sautasse! Donc j'ai viré et mis sous le bloc "phare"!

Pour ce qui est du "code", je pense changer l'ampoule en xénon (mais avec un ballast slim) car le "phare" me sert bien quand je rentre du taf (même si je prends moins ma meule depuis que j'ai appris qu'un de mes collègues chauffeur s'est tué en prenant un sanglier la semaine dernière...).

Donc voilà, ça marche impécabeule et ça éclaire à donf!

Ben si tu souhaites faire des éconocrocs tu peux ne prendre que l'ampoule (allez dans les 20 € !!!) car c'est standard....

(Et pardon encore pour la confus )

skyy a écrit :Ben si tu souhaites faire des éconocrocs tu peux ne prendre que l'ampoule (allez dans les 20 € !!!) car c'est standard....

Hello Skyy
Ah bon? T'as pas besoin de mettre un ballast en plus?

skyy a écrit :(Et pardon encore pour la confus )

Bin naaaaaaaaaan c'est rien, c'est de ma faute aussi à rouler en Béhèmabouvé...

Phil65 a écrit :Va falloir réfléchir sérieux avant de placer les balast sur le ZZR 1400 : là, y'a un sacré ordi de bord !!!

A réfléchir donc!!!

Bin surtout ne pas mettre le ballast sous l'écran et/ou le boitier de contrôle de l'odb... Enfin moi, ça a été radical! M'enfin sur le GS, y'a pas énormément de places...

Ben non, si tu souhaites n'avoir que le code, tu rachètes juste une ampoule correspondante à ton modèle (désolé mais je n'y connais rien en Beumeu)

Débranchage du Phare, rebranchage du Code et le tour est jouer

Pour les HID, c'est un Ballast par lampe dc si tu n'utilises pas assez ton "feux de route", achètes une ampoule HID pour ton code et une très bonne "classique" pour ton phare (genre PIAA en 6000K°) et au moins tu auras un allumage du phare instantané

Ps: je rectifie ma conn......ie, ce n'est pas 4 ou 5000 Volts mais 26 000 en sortie de Ballast, on comprend mieux les interférences, je viens de monter ceux de ma puce sur sa BAR.....

skyy a écrit :Ben non, si tu souhaites n'avoir que le code, tu rachètes juste une ampoule correspondante à ton modèle (désolé mais je n'y connais rien en Beumeu)

Débranchage du Phare, rebranchage du Code et le tour est jouer

Pour les HID, c'est un Ballast par lampe dc si tu n'utilises pas assez ton "feux de route", achètes une ampoule HID pour ton code et une très bonne "classique" pour ton phare (genre PIAA en 6000K°) et au moins tu auras un allumage du phare instantané

Bin en fait, nan je pense ajouter le code en xénon parce que quand je rentre du taf, je passe par des routes de campagne et je roule en phare constamment...

skyy a écrit :Ps: je rectifie ma conn......ie, ce n'est pas 4 ou 5000 Volts mais 26 000 en sortie de Ballast, on comprend mieux les interférences, je viens de monter ceux de ma puce sur sa BAR.....

=> J'avais pas capté la boulette

Supergus a écrit :

rulian a écrit :je sais que le ballast semble qq peu géner
moi mon inforad n'a pas supporté

+1 le mien fonctionne pour reperage des radar mais plus de diode verte pour m'annoncer la connexion avec le satellite......

J'ai renvoyé 3 Inforad (du coup j'ai des housses et des raccords pc en pagaille !)
à la derniere instal' j'ai mis l'antenne (electronique) dans la coque sous le feu arriere (et laissé le ballast sur le Ram-Aim).
Quand je demarre je mets d'abord le contact (+ inforad) puis apres qq secondes j'allume mes feux.
J'sais pas si c'est juste de le chance mais jusque là ça va (j'ai renvoyé les 2 premiers le 1er mois,
je les avais branchés sur l'éclairage et placé l'antenne dans le "vide poche" donc à 10cm du ballast : HS en 5 jours !)

je reviens sur les xenons
impossible de comprend les causes de ces problemes repetitives
voici un cas de ballasts collés derriere un trip entre les deux compteurs
on ne peut pas le mettre plus pres et portant ça marche sans probleme



c'est un gsx 1400 tableau de bord tout electronique +bi-xenon

La seule explication que j'avancerai (doucement en 1ère car pas sur)
C'est un Ballast Slim de dernière génération, ont ils résolu le probleme en développant une isolation aux ondes de type "cage"?

La seule facon de le savoir est d'avoir les 2 types de ballasts et en les interchangeants sur la même meule, ainsi qu'au même emplacement.

skyy a écrit :La seule explication que j'avancerai (doucement en 1ère car pas sur)
C'est un Ballast Slim de dernière génération, ont ils résolu le probleme en développant une isolation aux ondes de type "cage"?

La seule facon de le savoir est d'avoir les 2 types de ballasts et en les interchangeants sur la même meule, ainsi qu'au même emplacement.

+1
Le ballast de la BM fait au moins deux cms d'épaisseur et est la tout première génération de ballast, les technique d'isolement et peut être de "radiation" ont évolué aussi entre deux...
L'isolation de l'odb est peut être aussi différente...