ZZR-Leclub le Forum

ça y'est mon pote a trouvé ZE custom qui tue O_o
carrément du neuf ... pas du Kawa mais bon ... pour le prix , on va pas faire les difficiles ^^
Voici donc quelques tofs de l'Aquila 650 GV ( marque Hyosung , moteur Suz SV 650)

Question moteur, il va enrhumer les autres custom : c'est effectivement le moteur du roadster COMET 650, avec transmission par courroie : c'est effectivement la motorisation SUZ : Hyosung utilisant les même chaîne de fabrication que SUZ (licence).

Bon, il y a du faux chrome (plastoc couleur chrome) donc voir à l'usure...

Mais sinon, rapport qualité/prix imbattable.

UN VRAI PETIT BIJOU

phil65 a écrit :Question moteur, il va enrhumer les autres custom : c'est effectivement le moteur du roadster COMET 650, avec transmission par courroie : c'est effectivement la motorisation SUZ : Hyosung utilisant les même chaîne de fabrication que SUZ (licence).

Bon, il y a du faux chrome (plastoc couleur chrome) donc voir à l'usure...

Mais sinon, rapport qualité/prix imbattable.

Et pour cause Phil => Suz a en fait sous traité la fabrication de son bicylindre 650 à Hyosung et leur a ensuite donné le droit de l'exploiter pour leur propre marque ;--)

Question chromes , c'est bien du plastique ^^ comme chez les copaings d'ailleur

Nan , je m'inquiete plus pour la peinture dans le temps... je crois que les 4500 ROROS clés en main sont là

Par contre je viens de monter un compte tour pour parfaire le rodage , et là , bonne surprise , le circuit électrique et les diverses fixations de caches sont vraiment de bonne facture ( éléments normalisés au niveau de la mécanique générale...je sais de quoi je cause^^)

Voilou bientot une tite video du compte tour avec ses références...de la bulle offerte par le revendeur (lol avec le peu de marge qu'il se fait^^) et des tofs avec un meilleur format ;--)

Il va se faire plaisir ton pote avec cette bécane : ça fonctionne très bien !

Je connais le modèle mais jamais vu rouler... Trop rare... Dommage...

c'est clair , on est pas pret de voir la meme vers chez nous
Pire !!! si j'avais pas eu internet => on ne l'aurait meme pas trouvée et appris à la connaitre grace aux videos vues chez les ricains ( elle fait un carton làbas )

UP le compte tour est monté et ça va vachement mieux pour le rodage ^^
Etant donné le régime maxi à 9800trs , je lui ai réglé la shiftlight à 4000trs et la zone rouge à 4500trs ( ça permet un petit 105 sur les quatres voies) ...
Comme tout rodage c'est frustrant car on sent que le couple et la puissance commencent à arriver dans cette plage de régime :/ , mais en meme temps c'est comme ça que son moteur sera le mieux préparé pour la suite héhé.

Bien joué D€NTIST : le rodage est la partie de vie primordiale pour une moto, si on veut en tirer la quintescence par la suitre !

Donc l'huile moteur en sortie d'usine est abrasif, pour réctifier les derniers microns d'usinage des pistons, soupapes, chemises, etc... : vidange de cette huile à 1000 kms et attendre encore 500 à 800 bornes avant de commencer à aller dans les hauts des tours : toutefois une petite poussée sans jamais aller au delà de 8.000 trs/mn ça aide : tous les 150 bonres au delà des 1000 premiers bornes.

Ensuite, une moto bien rodée va être de plus en plus performante au fur et à mesure des milliers de bornes qu'elle engrange : entre 10.000 kms et 50.000 kms, c'est le meilleur moment !!!

Bon courage à lui pendant les 1500 premiers kms...

ben je vois qu'on a été à la meme école