ZZR-Leclub le Forum

bonjour voila cela fait 2 fois que je prend mon zzr 11 par temps froids de 98 et sous les 6000 trs elle n a aucune puissance
meme arrete il est difficile de la faire depasse ce cap
il faut que j accelere doucement en coupant a l arret pour reussir a
passer les 6000 tr elle marche normalement
a chaque fois temps humide proche du 0
auriez vous des idees a me soumettre ??
je pense au fil ht des bougies qu en pensez vous ??
merci de vos reponse

probleme de givre qui se forme dans les cuves de carburateurs, pas grande solution à part masquer en partie le radiateur de manière à faire chauffer un peu plus la bete qui craint le froid

merci de ton aide mais c est pas une 2 ch lool
sur la mienne y a un rechauffage des cuve de carbu
j ai pas envie d avoir l air d un con ;)

y a pas d autre moyen ??
je compte rouler cette hiver avec je vais me faire gazer ;)
j ai eu le meme probleme avec un 600 fazer
dsl une erreur de jeunesse
merci d avance

floydjay a écrit :merci de ton aide mais c est pas une 2 ch lool
sur la mienne y a un rechauffage des cuve de carbu
j ai pas envie d avoir l air d un con ;)

bah écoute c'est toi qui vois ... la mienne a aussi les réchauffeursde carbu et pourtant j'ai bien le probleme... alors le con je pense que dans ces cas là c'est celui quifait on off à 30kms et qui avance plus

Moi pareil, elle est de 2001 et givrage des carbus

ça le fait surtout par temps humide mais par froid sec ça le fait pas en général
Donc évite de rouler quand ya du brouillard ou de la bruine....sinon ça broute aussi quand tu roule à vitesse stabilisée
Tu vois ce qu'il te reste à faire....tartiner!!

quitte a passer pour un con je prefere avance !!!
la prochaine fois plein gaz pour pas qu on me reconnaisse lool

Nos ZZR sont des brutes
Ils auraient du mettre un interrupteur à la place de la poignée

rulian a écrit :Moi pareil, elle est de 2001 et givrage des carbus

+1.
J'ai eu ça quand on est descendu lors de la reco du Morvan... Faut dire que l'on se trainait à 140

J'ai aussi eu ça un matin très tôt (et bien frais et humide)... à 140, ça ratatouillait... à 100 et à 170, aucun problème...
Sur autoroute, j'ai vite fait mon choix