ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,

Voici un lien concernant une boutique qui vend des cornets pour les 1400

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-07-Ka ... 06.c0.m245

A votre avis ces cornets apportent ils des perfs supplementaires ???

Dans l'attente de voir vos commentaires sur ce sujet


@+


DUT.

En théorie il est vrai que de jouer sur la longueur des cornets influe soit sur le couple soit sur la puissance finale, mais t'a pas les deux en même temps sauf pour les nouveaux R1 et 1400 GTR ou la longueur varie selon le régime.
Donc la ils sont plus longs , donc tu gagnes en couple il me semble (à vérifier)....
Mais bon vu le prix des pièces et la puissance déjà dispo sur nos machines en full/full avec un pcIII (ce qui est pour les 2006-2007 la meilleure chose à faire à mon sens), il vaut mieux apprendre à se servir de la patate dispo que de vouloir en remettre....

C'est certe aussi de belles pieces mais qui resteront totalements invisibles.

En plus si tu mets ce genre d'accessoire, pour faire tout correct, faudrait remapper ton ECU ou passer par un PCIII...

Voilou, cela n'engage que moi et ne reste que mon avis....

Je vois bien l'intéret de changer les cornets (F) pour des cornets d'origine, vu la différence de passage... Mais la longueur, je vois pas très bien comment ça intervient. De plus, si je me souviens bien, il n'y a pas beaucoup de place de libre.
Enfin, je ne sais pas ce que c'est que PCIII.

PC III: boitier electronique "POWER COMMANDER" modifiant ainsi la cartgraphie de la moto en tenant des différentes modifications, (echappement, K&N ect.........)

PC III = > Power Commander 3

P'tit boitier dans lequel tu charges des maps personnalisées qui modifient les perfs de ta machine.
Idéal en cas de modifs de la config d'origine.
Tout (ou presque) est possible, privilégier le couple, la puissance, la conso...
Pas en même temps, faut pas rêver !

Quand tu as le PCIII, tu "injecte" le programme dans la cartographie, ou c'est le PCIII qui remplace la carto d'origine physiquement?

Pour passer en full suffit de réaléser soi même les cornets français, coût 4 H de son temps...pis si tu veux repasser en F tu commande des cornets français, simple.
La longueur des cornets est influente sur le comportement moteur, dû à la forme est vitesse du flux d'air, j'avais un put... de document là dessus, pas moyen de remmettre la main dessus.

Un PC III c'est un power commander III version USB...

Biboss a écrit :Quand tu as le PCIII, tu "injecte" le programme dans la cartographie, ou c'est le PCIII qui remplace la carto d'origine physiquement?

C'est toi qui la charge dans le PC III !

voici 2 topics sur les longueur d'admission :
http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=413
http://timupsinsa.ifrance.com/fiches/accord.htm

Bah perso je telecharge les maps qui me conviennent le mieux et je les mets grace à un pc portable ds le PCIII.
Le top est de passer chez Dynojet pour vraiment mettre en accord le tout....Un réglage de map sur mesure quoi...

gregorally a écrit :Pour passer en full suffit de réaléser soi même les cornets français, coût 4 H de son temps...

Heu... là, j'en connais un qui va être moyennement d'accord.
Le problème de cette méthode, c'est que le plastique est à nu sur la partie que tu réalèses, et est donc sensible aux hydrocarbures. Avec les vapeurs d'essence qui trainent dans les parages, tes cornets réalésés vont très vite se détériorés.

Il vaudrait mieux acheter des cornets mondiaux, et se garder les cornets français pour éventuellement la repasser en "sans" chevaux...

tout a fait titi les cornets debrides au dremel methode economique mais danger ils se desagregent avec l essence , 1 jeux cornets full belge 110 euros petit investissement pour etre tranquille . je pense que je vais organiser 1 journnee power commander 3 car je vois qu il ya beaucoup de meconnaissance sur le produit qui est super top pour le 1400 qui apporte plein de bonne chose mais faut qu il soit bien monte

Cornets comme neufs....
Finition poli, plus lisse qu'un cul et no souci en 27000 Bornes !!!!!
La matiere en surface ou en profondeur reste la même puisque c'est du moulé....
C'est pas du plastique c'est du caoutchouc...(chiant à polir d'ailleurs...)

L'a pas tout compris Greg là ....

tout simplement j ai eu le cas le caoutchouc n est pas 1 matiere fiable et j ai 1 1400 qui a avale des bouts de manchon suite a l usinage au dremel puis de toute facon il sont pas au diametre full comme en belgique

KIKI a écrit :tout a fait titi

J'ai bien retenu la leçon, hein ?

Merci encore Kiki

Ok je vais verifier, perso je les ai agrandi au max....dur de faire plus gros en réalésage, je ne me suis pas contenté d'enlever la pastille...

a tout les proprietaires de 1400 si ils sont en full avec pot echappement ou autres accessoires penser a acheter 1POWER COMMANDER 3 USB QUI est 1 super produit pour cette moto qui permet de regler votre injection parfaitement sur toute la plage utilisation par rapport a vos accessoires car la moto est mal cartografie d origine volontairement pour les normes euro 2 et 3 . et surtout faite le installer par 1 power commander center et faire 1 mapping perso et ne jouez pas trop avec les maps telechargeables car vous savez pas ce que ca donne dans le moteur et vous risquez des problemes voir 1 casse grave. on a meme 1 client quia mis le feu dans son hayabusa a joue avec son pc portable + divers map . le power commander n est pas 1 nitendo ds

Merci de l'info, perso j'ai mis la map la plus proche de ma config, machine européenne, filtre origine (j'ai un DNA, mais bon.....) pots d'origine, sans papillon...

un nouveau power comander va sortir pour la 14 concour. díci un ou 2 mois.
(j'ai un copain qui travail pour Dinojet..)
le nouveau aurra un control qui permetra de changer le "map" en roulant (economie, sport et autoroute il me semble qu'il y aurra 3 selection possible)

sur le site de dynojet vous devriez pouvoir telecharger ce qu'il vous convient...

Bonsoir LOIC,

Merci pour tes infos: concernant le nouveau power commander, va t il y avoir un nouveau modèle pour le ZX14 ou ZZR 1400 (en Europe)

@+


DUT

DUT a écrit :Bonsoir LOIC,

Merci pour tes infos: concernant le nouveau power commander, va t il y avoir un nouveau modèle pour le ZX14 ou ZZR 1400 (en Europe)

@+


DUT

j'sais pas, je vais lui demander !

voila ca reponse : For the '09, '08 and older will be the PC3usb. Will not know for a while yet if the '09 will have the same wiring as older models and thereby retrofit to the older models. Also, not sure of a release date- we haven't seen an '09 yet to design the wiring harness, they aren't in the dealer yet.

autre petit conseil pour les 1400 full NE RETIRER PAS LES VOLETS AR SA NE FAIT PAS PARTIE DU DEBRIDAGE si je connaissait l idiot qui a balance cette ineptie .le debridage est les 4 cornets + la connectique ar point barre

Je suppose que c'est ça le boitier en question:

http://www.ps-performance.com/boutique- ... ctid=24393

Est-ce légal? et donc ce doit être facile de trouver un centre agréé...

Biboss a écrit :Est-ce légal? et donc ce doit être facile de trouver un centre agréé...

Tant que tu restes en "sans" dadas, oui

Titi a écrit :

Biboss a écrit :Est-ce légal? et donc ce doit être facile de trouver un centre agréé...

Tant que tu restes en "sans" dadas, oui

Sauf le jour où un CT moto existera et qui vérifie les émissions de gaz, car si le PCIII ne débride pas, je ne pense pas qu'il reste dans les valeurs d'émission figurant sur les documents d'homologation...

KIKI a écrit :autre petit conseil pour les 1400 full NE RETIRER PAS LES VOLETS AR SA NE FAIT PAS PARTIE DU DEBRIDAGE si je connaissait l idiot qui a balance cette ineptie .le debridage est les 4 cornets + la connectique ar point barre

Bah moi je les ai viré ces merdes permattant à Kawa de passer les normes d'homologation au niveau bruit et pollution, c'est juste un étouffe moulin rien d'autre, j'ai mis un PCIII pour remettre la richesse d'applomb et roule ma poule maintenant c'est un 1400 par contre avant....
Mon, 2007 avec papillons c'est une daube....

le power commander est autorise sur route en ce qui concerne le site avec lien de biboss attention il peut faire 36 pour cent de remise il vend le pc3 usb a 429 euros ces pas le bon prix le vrai prix est de 335 euros et pour les gens du club j ai eu 20 pour cent ce qui le mets a 268 euros hors pose . en ce qui concerne les volets ils servent pas au normes anti pollution ni de bruit ces juste des volets de progressivites pour que le 1400 soit pas trop violent qu il ait 1 certaine souplesse , apres en terme de puissance maxi avec ou sans meme puissance au banc parcontre sans volets cartograffie stock risque de casse moteur rapide et sans 1 mapping important le moteur va encaisser jusqu a la casse apres que tu veuille rouler sans volets pas de probleme mais fait rapidement 1 mapping sinon je pense pas que ton 1400 vive vieux et pour finir avec 1 pc3 usb on nepeut choisir ce qu on veut puissance ou couple ou economie d essence puisque quand le pc3 est mappe vous avez en permanence couple maxi , maxi puissance et moins de conso sur toute la plage utilisation mais faut le faire mappe dans 1 station dynojet ayant le banc pour et le cout est de 250 euros

En fait il faut essayer le 1400 avec et sans papillons, et on se rends vite compte qu'il est bcp plus progressif et confortable sans papillon qu'avec...

C'est comme chez Katosh, c'est pour atténuer les valeurs ds les régimes controlés aux normes CE...

Gregorally : aucun 1400 non bridé comme en Allemagne, Espagnz, Italie, Belgique, US etc.... roulent sans la seconde rangée de paps !!!

Ce n'est pas prévu par Kawa et donc je vais aussi dans le sens de KIKI : tu gagnes zéro puissance et couple : juste que tu as toute la sauce biuen plus bas : le moteur souffre donc dès les bas régimes... De plus sur sol mouillé, voir sol détrempé, ça doit être touchy à gérer...

C'est juste mon avis mais je ne pense pas que les ingénieurs KAWA ne se soient trompés : même les verions 2008, plus remplis en bas, ont les 2 rangées de paps...