ZZR-Leclub le Forum

Hello la full!

Certains le savaient déjà mais j'ai craqué....En effet, il y a 6 mois quand je l'avais essayé, j'étais tombé sous le charme de la belle anglaise, de son pétillant petit coeur, de son chassis ainsi que de son caractère arrogant, je l'aime déjà et je n'ai fait que 300 bornes depuis hier avec!







Voilou, le voile est désormais levé!

J'adooooooooooooore
Dommage pour moi que je n'ai pas le budjet pour ça, franchement elle me boterée bien (bien entendu avec quelque ptite modif perso comme les retros et les clignots)
T'as fait un bon choix

lolo34 a écrit : J'adooooooooooooore
Dommage pour moi que je n'ai pas le budjet pour ça, franchement elle me boterée bien (bien entendu avec quelque ptite modif perso comme les reros et les clignots)
T'as fait un bon choix

Merki!

Pour les modifs, on va attendre un peu que le poumon financier se détende et que les études passent!

Profite déjà de ta belle comme elle est, elle est trés bien. Sinon j'ai déjà vue des retros (sur ce type de modele) qui était sous les poignées, franchement trés sympa, mais je sais pas si trés pratique. Et pi t'as choisie la meilleur couleur pour ce model.
Bonne route et si tu passe par montpellier n'hesite pas

Super belle, en plus plus elles font un bruit super envoutant

C'est la moto à GoldoraK allez roule ma poule ça va attaquer sec sur les routes bretonnes

Elle a une sacrée gueule cette becanne

prends plein de plaisir avec le 3 pattes

machine a plaisir profite bien du 3 pattes ...

salut niko,
pour avoir eu la primeur de voir ta nouvelle acquisition,je n'ai qu'un mot

et je vous parle pas du son vivement la fin du rodage parce que a toc

Wouaahhh le sagouin !!!

Tu nous avais caché ça !!!

Je veux que tu dois adorer ça par rapport à la 1200 GS !!!

Y'a 106 cv pour 165 kgs : c'est plus léger que les 500 motos école et ça développe + du double.

Tous les essais sont unanimes : c'est LA référence car ce n'est pas une 600 4 pattes ni une 750 mais une 675 cc avec 3 pattes !!!

Meilleure qu'une Z 750 même !

c'est hyper maniable et ça se conduit comme un vélo !!!

Sacré Nicolas : très très bon choix !!!

Profites en bien.

profite bien !

dis donc sur la premiere photos ce ne serait pas axess machine de lanester sinons belle machine

whaou belle machine, je pensais que s'était le 1050, mais c le 675. comme dit avant. niveau poids puissance c le top. amuse toi bien avec ta nouvelle moto, tu as réussi à vendre le 600 zzr aussi? la bonne route

Ouais, jolie moto, mais sans moi, enfin je te souhaite bien du plaisir à son guidon

Tu nous avais caché ça ,coquinou

Profite bien de ton anglaise

j'avais pigé l'astuce car c'etait marqué sur son msn
bon choix nico , amuse toi bien

te voila piqué aux trois pattes mon nico, tu es foutu

j'ai gardé mon dayto 955 4 ans, et c'est vrai question moteur, caractère, teigneux, rugueux et le son d'une porsche entre 3000 et 5000 dans le gras du couple hannnnnnnnn

félicitation pour ta belle anglaise

Beautiful and so british !

Merci à tous de vos petits messages super sympas (plus que lors de mon achat de la BMW )...
Merci aussi aux modos d'avoir personnalisé mon avatar (bon juste c'est pas un Speed mais un Street Triple)

bino a écrit :te voila piqué aux trois pattes mon nico, tu es foutu

j'ai gardé mon dayto 955 4 ans, et c'est vrai question moteur, caractère, teigneux, rugueux et le son d'une porsche entre 3000 et 5000 dans le gras du couple hannnnnnnnn

félicitation pour ta belle anglaise

Aaaaaaaarf...je peux juste te dire que c'est de la balle

J'vous enverrai une tite bande son de ma belle (m'enfin pas la mienne mais de la même)

hzkawa a écrit :Ok on n'a trompé enfin c'est une machine à écrire à trois pattes

Mouarf!
Je l'aurais un jour je l'aurai....

Ceci dit quand je lui ai dit elle a rougi d'être une Speed

hzkawa a écrit :sais-tu que c'est grâce à Kawa (enfin sa technologie) que cette firme a pu renaitre ça fait jamais plaisir aux possesseurs de Triumph de l'entendre mais c'est la vérité

Nan je savais pas, mais sur quoi exactement?

nicolakorn a écrit :

hzkawa a écrit :sais-tu que c'est grâce à Kawa (enfin sa technologie) que cette firme a pu renaitre ça fait jamais plaisir aux possesseurs de Triumph de l'entendre mais c'est la vérité

Nan je savais pas, mais sur quoi exactement?

Ben c'est grâce à Kawa et leur 3 cylindre que Triumph a gagné en fiabilité sinon il mettait la clef sous la porte !

ah c'est pour ça qu'ils ont un je ne sais quoi qui me plait aussi ces moulins triumph alors ?

bino a écrit :

j'ai gardé mon dayto 955 4 ans, et c'est vrai question moteur, caractère, teigneux, rugueux et le son d'une porsche entre 3000 et 5000 dans le gras du couple hannnnnnnnn

Tu veux dire une 1/2 Porsche, moi, je trouve que c'est plus proche du bruit d'une Smart

nicolakorn a écrit :

hzkawa a écrit :sais-tu que c'est grâce à Kawa (enfin sa technologie) que cette firme a pu renaitre ça fait jamais plaisir aux possesseurs de Triumph de l'entendre mais c'est la vérité

Nan je savais pas, mais sur quoi exactement?

Un peu d'historique

1) Triumph ne triomphe plus et coule acte 1 baisser le rideau

2) Un certain John Bloor ou un nom approchant rachète le nom de Triumph et se met en tête de faire revivre cette prestigieuse marque mais ne veut pas refaire de l'ancienne mais repartir sur des bases nouvelles et surtout rapidement donc il lui faut de la technologie et ce monsieur se dit que c'est peut-être au japon qu'il pourra trouver son bonheur

Il demarche les grandes usines nipponnes, il demande à Honda premier refus à Yamaha de même à Suzuki également il ne reste plus que Kawa et LA l'usine lui dit banco pour vous délivrer quelques secrets de fabrication acte 2 Triumph renaît de ses cendres

Alors à présent que tu sais ce que je sais replonge toi sur les premières productions du restart de Triumph et compare les avec ce que faisait Kawa à l'époque tu trouveras des similitudes voir des ressemblances

Comme quoi l'histoire est un éternel recommencement, que les premières Kawa (W1 et W2) étaient presque des copies de BSA et les nouvelles Triumph étaient des copies de Kawa

Acte 3 Nicolakorn achète une Triumph

hzkawa a écrit :

nicolakorn a écrit :

hzkawa a écrit :sais-tu que c'est grâce à Kawa (enfin sa technologie) que cette firme a pu renaitre ça fait jamais plaisir aux possesseurs de Triumph de l'entendre mais c'est la vérité

Nan je savais pas, mais sur quoi exactement?

Un peu d'historique

1) Triumph ne triomphe plus et coule acte 1 baisser le rideau

2) Un certain John Bloor ou un nom approchant rachète le nom de Triumph et se met en tête de faire revivre cette prestigieuse marque mais ne veut pas refaire de l'ancienne mais repartir sur des bases nouvelles et surtout rapidement donc il lui faut de la technologie et ce monsieur se dit que c'est peut-être au japon qu'il pourra trouver son bonheur

Il demarche les grandes usines nipponnes, il demande à Honda premier refus à Yamaha de même à Suzuki également il ne reste plus que Kawa et LA l'usine lui dit banco pour vous délivrer quelques secrets de fabrication acte 2 Triumph renaît de ses cendres

Alors à présent que tu sais ce que je sais replonge toi sur les premières productions du restart de Triumph et compare les avec ce que faisait Kawa à l'époque tu trouveras des similitudes voir des ressemblances

Comme quoi l'histoire est un éternel recommencement, que les premières Kawa (W1 et W2) étaient presque des copies de BSA et les nouvelles Triumph étaient des copies de Kawa

Acte 3 Nicolakorn achète une Triumph

Waouw! Merci pour ce petit cours d'histoire, je vais me replonger dans mes bouquins histoire de voir un peu en vrai ce que ça donna!

Mais ça ne m'étonne pas trop, Kawa est pour moi le constructeur nippon qui a le plus de caractère, donc l'héritage explosif des derniers crus anglais (notamment la Street ainsi que les Speed...)

nicolakorn a écrit : (bon juste c'est pas un Speed mais un Street Triple)

Ahhh ahha hahaha !!! C'est bien trouvé, nan ???
"Triple Speed" comme "triple vitesse" pour un 3 cylindres !!!

Blague à part : tu as fais un excellent choix avec ta "Street Triple 675" qui n'a rien à envier à sa grande souer la "Speed Triple 1050" !!!

Des news de la belle
1800 kilomètres soit 900 kms parcourus depuis début décembre et que du bonheur!

Alors les modifs :
- Poignée passager (pas sur les tofs)
- Capot de selle Triumph
- Lèche roue Triumph
- Alarme Datatool Triumph
- Cameleon Oiler
- Tête de fourche Speed Triple
- Silencieux ovales fullcarbonne Fresco
- Grille de radiateur Beowulf
- Tampons moteur GB Racing
- Sliders arrières/diabolos GB Racing
- Support de plaque S2Concept (pas encore monté!)
- Modification cartographie NH by Triumph

A venir :
- Tapis de réservoir Bagster
- Guidon Renthal/Rizoma
- Poignée gaz tirage rapide

Plus tard (fin de l'année) :
- Amortisseur Öhlins
- Etrier 6 pistons / durite Avia

Place aux tofs :