ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous ,

Ce méssage afin de vous faire partager queques photos concernant le changement de mes cornets "origine' pour des cornets made in "USA"

- Modèle: FACTORY PRO Ref :ZX14 +25mm


Avant la séance de bricolage:


Démontage des différents éléments: carénages, réservoir ect.....
NON NON ce n'est pas une brocante !!!....




Vu sur les cornets "Origine FULL"



Démontage des cornets:




Voilà, Cornets "Origine" out....!!



Préparation des Cornets US "FACTORY PRO":




Opération inverse: (pose des nouveaux cornets) avec" Nicolas51" dans l'effort




En guise ce conclusion voici une évolution de mes cornets:





Bon et ben voilà c'est tout pour le moment, la suite au prochain épisode

Et encore un grand merci à toi Nico,


@+


DUT

Voici la courbe avec ces cornets





@+


DUT

jolie mais j'aurai 2 questions :

1) il est où le filtre a air s'ets les 1400

2) il apporte quoi ces corner par rapport a des origine débridé ??

SANDSTOREKEEPER a écrit :jolie mais j'aurai 2 questions :

1) il est où le filtre a air s'ets les 1400

dans le cadre, côté gauche... pas mal de chipoterie pour l'entretenir

Et maintenant la question importante:

quelle différence as tu ressenti, plus de couple? etc....

Ca c'est propre et net comme boulot !

SANDSTOREKEEPER a écrit :jolie mais j'aurai 2 questions :

1) il est où le filtre a air s'ets les 1400

2) il apporte quoi ces corner par rapport a des origine débridé ??

Donc pour te répondre:

1) le filtre à air est placé derrière cette plaque- (flèche rouge )- c'est juste pour l'info car là ce n'est ma moto qui est entrain de recevoir un turbo



Détail de mon filtre: BMC



2) Sinon, qu'apportent ces cornets?, un peu plus haut j'ai pris la peine de vous présenté un graphique. En résumé ça apporte du + à haut régime sous réserve ( ce n'est que mon avis) que la moto soit bien réglée, c'est pour cela que prochainement je vais allé voir le "Docteur KIKI "

voilà,

@+


DUT.

Ce filtre se place tout simplement en lieu et place de l'ancien ou il y a des modifs à faire ?

le prof a écrit :Ce filtre se place tout simplement en lieu et place de l'ancien ou il y a des modifs à faire ?

Pour ma part, j'ai un KN... il se place comme l'origine. Il faut juste graisser légèrement les 3côtés "intérieurs" (livré avec le filtre).

Et tu sens une différence ou c'est juste pour l'entretien ?

le prof a écrit :Et tu sens une différence ou c'est juste pour l'entretien ?

Je l'ai mis dès le premier jour...
Mais disons que j'ai qd même l'impression que le bruit d'admission d'air est un poil plus rauque... les bronches un peu dégagées
Je ne sais pas vraiment dire si, à lui seul, il permet d'avoir une différence suffisante pour être réellement perceptible...
Sinon, pour l'entretien, il est lavable, ce qui est intéressant même s'il faut rouler bcp pour que cela devienne rentable.
Quoique, sur la précédente, j'avais changé l'origine pour le KN bien avant les 18.000 kms préconisés et il était vraiment cradingue (j'avais relevé une légère hausse de la concommation)
Je suis à 6.500 kms, bientôt la révision, on verra son état...

J'ai aussi un BMC : tu gagnes en arrivée d'air donc une sortie d'échapp qui va bien et ça aide un peu à meiux faire respirer tout ça.

Ca coûte combien ces cornets : juste pour info ...

Je ne sais pas si tu sentiras vraiment une différence mais les pièces sont magnifiques

Goffg a écrit :Je ne sais pas si tu sentiras vraiment une différence mais les pièces sont magnifiques

Ah oui mais faut être à l'intérieur pour voir ces magnifiques pièces !!!

Alors les différences sont notoires ???

Et le tarif ?

Phil se ne sont pas ce supplément de pièces que te feront passer la cinquième sur le banc de Kiki

phil65 a écrit :

Goffg a écrit :Je ne sais pas si tu sentiras vraiment une différence mais les pièces sont magnifiques

Ah oui mais faut être à l'intérieur pour voir ces magnifiques pièces !!!

Et la beauté intérieure, qu'est-ce que tu en fais

phil65 a écrit :Alors les différences sont notoires ???

+1

Alors DUT ça donne quoi?

Il a essayé, il a ouvert en grand .....Il est à l'hosto



Mais sur Jupiter.................

Marche bien les cornets de frites US....

gregorally a écrit :Il a essayé, il a ouvert en grand .....Il est à l'hosto



Mais sur Jupiter.................

Marche bien les cornets de frites US....

Bah où t'es passé,[smilie=greencolorz4_pdt_08.gif]
pas de nouvelles depuis jeudi

Il faut qu'on se cotise pour ta caution ou bien ???

Il n'en descend plus de son ZZR 1400 avec cornets US !!!

Un plein : il roule : re plein : re roule... etc...

Salut les filles,

Alors je vous manquais?!!........

Pour faire vite, tout va bien en ce qui me concerne, même très bien. Je m'explique:

- Suite à la pose des nouveaux cornets, on peut se rendre compte que la moto sonne un peu plus rauque mais c'est pas le plus interressant.

- En milieu de semaine dernière je suis allé voir notre ami KIKI , pour un p'tit passage sur le banc de ma trotinette avec les réglages qui s'imposent.

Résutat: env 170 cv ( soit 168.06) à la roue mais KIKI par le biais d'un PCIII vient d'apporter un nouveau cartère à ma trotinette: + de couple et de puissance à tous les étages tout en ayant un bien meilleur réglage air/essence (donc un peu plus économique) ma moto était beaucoup trop riche ( trop d'essence ):

Maintenant la poussée de la moto est fort et linéaire (plus de de trous)

1ere: 150 km/h
2ème: 200 km/h
3ème:235 km/h
4ème: 275 km/h
5ème: 285 km/h
6ème 295.06 km/h (bridage oblige!!!) sans bridage c'est env 320 km/h

Fred et Jeanfi étaient présent pour voir souffler la bête, je pense qu'ils vous confirmeront qu'elle chante fort voir très fort!!!


Voilà, la suite au prochain épisode,


@+

DUT

on a cas voir sa frimousse

[Mode JOE BAR TEAM ON]

Je sortais 167 cv en 4ème sur le banc de KIKI...

En 6ème, j'étais à 760 bourrins et j'avais fait pêter le score du rouleau "vitesse maximum de la roue AR atteinte" !!!

Que de souvenirs, KIKI !!!

ALors je veux bien croire que tu sortes 168 cv à la roue AR...

[Mode JOE BAR TEAM OFF]

760 bourrins ! Full full power ! C'est plus des cornets là, c'est carrément Magnum !