ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous.
Sur le coté de la moto y'a un robinet pour positionner sur ON ou sur réserve. En principe on roule dabord sur ON puis sur réserve mais est ce que ça pose un problème si on roule toujours sur la position réserve.??? Je l'ai déjà fait et je n'ai vu aucune différence ni problème mais je ne sait pas si y'a un risque et dans ce cas lequel?
Je pose cette question car le robinet de ma moto (et non le mien) et dur à tourner, donc pour passer en réserve je suis obligé de m'arreter, de retirer un gant puis seulement de tourné (ce qui vous comprendrez bien selon l'endroit où vous roulez ça peut poser problème)
Merci pour les conseils
Laurent

Salut Lolo

Pour ma part, je roulais toujours en position Res et ça ne pose aucun problème particulier à ma connaissance juste que quand ça commence à brouter t'es dans la mierdas!

j'en profite de ce poste pour une deuzième question : Si j'envoie ma 600 de 1995 qui à 58000 km en révision chez un garagiste je peut m'attendre à combien ? Je l'ai déjà fait y'a moins de 10000 km mais j'ai pas roulé avec pendant longtemps et là je pense que l'horloge n'est pas parfaite et à l'époque il me semble que j'avais payé dans les 250 € TTC mais j'ai un doute car sur le R6 j'ai payé 480 € HT 'et là ch'ui sur. Bien sur ca dépend de ce qui y a faire mais pour les pro qui surf sur ce site peut etre que sans voir ni entendre ma belle ils pourront m'informer ?!!
Merci d'avance
Laurent

mercinico.
Alors toujours trés heureux de ta nouvelle ?

lolo34 a écrit :mercinico.
Alors toujours trés heureux de ta nouvelle ?

De rien! Arf, regarde ça :
http://www.youtube.com/watch?v=-mxeQ2Ikmr4
C'est trop le bonheur, dommage que le temps ne soit pas de la partie!

lolo34 a écrit :J'en profite de ce poste pour une deuzième question : Si j'envoie ma 600 de 1995 qui à 58000 km en révision chez un garagiste je peut m'attendre à combien ? Je l'ai déjà fait y'a moins de 10000 km mais j'ai pas roulé avec pendant longtemps et là je pense que l'horloge n'est pas parfaite et à l'époque il me semble que j'avais payé dans les 250 € TTC mais j'ai un doute car sur le R6 j'ai payé 480 € HT 'et là ch'ui sur. Bien sur ca dépend de ce qui y a faire mais pour les pro qui surf sur ce site peut etre que sans voir ni entendre ma belle ils pourront m'informer ?!!
Merci d'avance
Laurent

Pour ma part j'en ai eu pour 470 de révision et je suis repassé à 224 en sus pour un changement de tous les joints moteur pour ça :
-Changement de tous les liquides (refroidissement, frein, huile moteur/boit, huile de fourche)
-Changement des bougies (bougies irridium fournies)
-Changement de l'amortisseur (fourni aussi)
-Nettoyage filtre à air
-Synchro et réglage des carbus
-Changement des filtres
-Vérif jeu aux soupapes
-Forfait pastilles réglages

Voilou, je sais pas si ça t'a aidé

Tu nous fait une ptit démo
Sinon trés correct ton pris (470+224) pour tous ça. Moi je regardais rien que l'amortisseur et sans la main d'oeuvre y'en à pour environ 500 €
En révision je vais voir pour réglage carbu, soupape et + si affinité, sinon pour les vidanges je verais selon le pris je préfère le faire moi même (filtre à air il est neuf de cet aprés midi, les bougies en principe elle sont bonnes mais à voir (ca dépend si le moteur tourne bien ou non)). Par contre je vais surement faire en même temps purge de la fourche et donc réglage suspention avant, arrière ( car avec la modif de carenage que j'ai fait, actuellement la roue touche légèrement)

Pour la réserve c'est toi qui vois.
L'avantage de rouler en mode réserve c'est que le fond du réservoir n'a pas le temps de se cradosser.

Par contre comme le dis Niko, tu as intérêt à bien regarder ton kilométrage pour savoir où t'en es car sinon c'est la poussette assurée

Moi perso je préfère rouler sans la réserve comme ça ça te sauve la mise, après si ton robinet coince un peu c'est plutôt ça que je changerais

C'est sur, c'est risqué sinon un jour faut que je preine le temps de démonter le robinet pièce par pièce.

Tu le démontes (gaffe à ne pas perdre la petite bille), un peu de gras et zou !

Perso, je roule sans la réserve, sauf si je sais que je suis un peu juste, auquel cas, je mets la réserve avant de partir, histoire d'être tranquille (pas facile à mettre la réserve sur le périph parisien, par exemple).

Le robinet dur sur le 600 c'est un fonctionnement presque normale.

Il n'est pas facile de passer en réserve en roulant

une fois tout bien graissé on peut ce mettre en réserve en roulant sur ce modèle ?

ok , merci pour les réponces. Même si je dois toujours m'arréter pour la réserve faut que je le fasse car là je trouve que ça deviens encore plus dur qu'avant.

Avec des gants d'été ou mi-saison c'est jouable en roulant. Avec des gants d'hivers c'est beaucoup moins evident.

Avec un peu d'entrainement c'est faisable

ton meilleur allié reste quand meme le totalisateur journalier :
* tu fait ton plein => compteur à zéro .
*quand tu arrive vers la fin => tu prévoie un ptit bidon de 5litres avec toi et tu part finir le plein jusqu'à la panne seche .
*Là tu releve les kms effectués , et pour la suite tu te garde au moins 50 bornes de gras avant d'aller à la pompe

lolo34 a écrit :Salut à tous.
Sur le coté de la moto y'a un robinet pour positionner sur ON ou sur réserve. En principe on roule dabord sur ON puis sur réserve mais est ce que ça pose un problème si on roule toujours sur la position réserve.??? Je l'ai déjà fait et je n'ai vu aucune différence ni problème mais je ne sait pas si y'a un risque et dans ce cas lequel?
Je pose cette question car le robinet de ma moto (et non le mien) et dur à tourner, donc pour passer en réserve je suis obligé de m'arreter, de retirer un gant puis seulement de tourné (ce qui vous comprendrez bien selon l'endroit où vous roulez ça peut poser problème)
Merci pour les conseils
Laurent

En ce qui me concerne avec le 600 zzr, j'ai toujours roulé avec le robinet sur la réserve car ayant une jauge, je ne vois pas l'intéret de rouler sur ON, puis au cafouillage se contorsionner pour passer sur la réserve !!! dès que j'arrive sur la zone rouge, je fais le plein et basta !!!

VVV

lolo34 a écrit :Moi je regardais rien que l'amortisseur et sans la main d'oeuvre y'en à pour environ 500 €

Via la boutik,c'est moins que ça
Et pour le changement de l'amorto : tu le fais toi meme c'est une 1/2heure de taf et c'est gratos

la boutik ? c'est quoi et ou ?
sinon pour l'amorto dabord je vais le faire verifier et sinon y'a un mec dans le coin qui les reconditionne mais je connais pas encore les tarifs.

lolo34 a écrit :la boutik ? c'est quoi et ou ?
sinon pour l'amorto dabord je vais le faire verifier et sinon y'a un mec dans le coin qui les reconditionne mais je connais pas encore les tarifs.

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