ZZR-Leclub le Forum

Bon voilà

suite au passage chez KIKI ce dernier m'a dis de retendre ma distribution car elle faisait un bruit.

j'ai déjà essayer mais comme je ne sais pas trop m'y prendre voilà comment j'ai procédé

j'ai démonté le carénage gauche ( assis sur la moto) puis retiré la vis du schémas ci dessous 12D4B avec le ressort en bas a droite



J'ai pris un tournevis fin et long et jai essayé de l'enfoncer jusqu'a entendre un bruit. c'est ce qui m'a été indiqué de faire.

J'ai pas réussit
J'ai aussi un peu la trouille de casser un truc dans le moteur car là on est dedans ....
Si quelqu'un a une astuce ou quelque conseil a me donner ( equipement car un tourne vis n'est surment pas conseillé ...) je suis preneur

D'aprés le carnet d'entretient la chaine de distrib a 40000km coté tendeur et autre aucune idée surement d'origine

Actuellement a froids le matin j'ai bien un bruit de claquement coté gauche du moteur.

De plus je voudrais aussi faire ma vidange du circuit de refroidissement car je n'ai aucune idée de quand date la derniére

J'ai pas trouvé de tuto sur le forum et sur la rtm s'est légé je trouve

A votre bon coeur

Coucou,


J'ai aussi enlevé cette vis (12d4b), essayé de pousser (et j'y suis allé assez fort, je trouve), mais aucun bruit clac.
Alors pour moi, c'est soit que la chaine n'en avait pas besoin, soit que le tendeur est grippé (vu l'huile, j'en doute), mais plus vraisemblablement, que le tendeur est à fond.
Donc chaine à changer bientôt (55.500 km pour la mienne).

V

salut

Distri :
Après avoir viré ladite vis
tu enlèves le tendeur et mesure de combien il est sorti
Puis tu le sors à fond(il doit sortir à fond sans soucis, sinon il grippe : à changer)
Ca permet de savoir de combien est sorti ton tendeur par rapport à sa course
et ainsi connaitre l'usure de ta chaine

Le défaut des kawa est souvent le tendeur (il était grippé sur mon RX)

Il se peut également qu'une chaine de distri soit dans les cotes mais comporte des pts durs (c'était le cas de mon Ninja)

Pour forcer un tendeur (qui n'est pas grippé sinon à changer!) : rentrer dedans un truc en force comme ton tournevis et tourner le vilo en même temps avec une clef, ça aide à le forcer

Circuit de flotte
Il y a une vis de vidange à côté ou sur la pompe à eau
T'ouvre de là et du bouchon de radiateur pour vidanger
Tu refermes en bas
Tu fais chauffer du vinaigre blanc pur à la casserole (ça pique les yeux)
Tu remplis ton radia avec le vinaigre
tu laisses agir le temps d'un clope
tu revidanges le vinaigre
tu refermes en bas
tu remplis à l'eau déminéralisée pour rincer
revidange
tu peux changer le joint alu de la vis de vidange
tu insers d'un ou 2 filets la vis de vidange que tu tiens un peu à la main
tu commences à faire le plein de LDR
l'air est chassé par le bas et sort par la vis
quand seulement du liquide sort et plus d'air, tu revisse la vis de vidange
tu appuies sur les durites au niveau des coudes pour faire remonter l'air
tu refermes ton radia
faire chauffer 10min
laisser refroidir un pneu
et refaire le niveau de LDR

NB : avant je faisais chauffer le vinaigre dans le radia, mais il parait que les merdes qui se décollent se balladent moteur tournant et peuvent venir boucher le réseau, d'où le choix de la casserole

A++

ju

salut les gars , pour vos tendeurs de distribution vous ne pratiquez pas la bonne methode vous allez faire de la casse stop . je veux bien vous expliquer mais par ecrit ces compliquee rien ne vaut 1 visuel sur 1 moto pour que vous compreniez . titi en ce qui concerne ta chaine elle n est pas a faire sur 1 1100 la chaine fait plein de kilometres pour savoir si elle est usee il y a des repaires lorsqu on fait le pastillage qui nous indique si la chaine est usse . denis pour la vidange de ton circuit de refroidissement tout simple tu ouvre le bouchon de remplissage sous ton cache gris et tu dessere la vis de vidange avec 1 clee de 10 sur la durite en acier qui sort de la pompe a eau . sinon pour faire vos tension de distribution faite tres attention si vous faites 1 erreur sa va faire de la casse

Ok merci CHef pour ce Tutorial

Pour ma chaine de distrib je pense que ça va attendre encore un peu alors j'ai pas envie de casser un truc

Je trouverai bien 3h un samedi pour allé te voir KIKI

Titi a écrit :Coucou,


J'ai aussi enlevé cette vis (12d4b), essayé de pousser (et j'y suis allé assez fort, je trouve), mais aucun bruit clac.
Alors pour moi, c'est soit que la chaine n'en avait pas besoin, soit que le tendeur est grippé (vu l'huile, j'en doute), mais plus vraisemblablement, que le tendeur est à fond.
Donc chaine à changer bientôt (55.500 km pour la mienne).

V

Exact mon ami Titi gros kiki! (lol)
si tu peux pas pousser ton tendeur + loin c'est qu'il est déjà au dernier cran; mais j'ai cru comprendre qu'une distri qui fait du bruit à froid, c'est pas super grave chez Kawa...

PS: attention à l'écrou de tension de distrib, je l'avais cassé sur ma Zéphyr!
c'est trés fragile comme alliage de merde...(duralumin et non pas dur à l'humain!)
Et pour ce qui est du liquide de refroidissement; il devient corrosif avec le temps et "bouffe" tout ce qui est en aluminium et les joints genre joints de pompe à eau...
à changer impérativement tous les 2 ans (comme les BAR d'ailleurs)

hzkawa a écrit :Perso sur mon RX le mécano m'avait monté un pousseur plus long qui provenait d'un neuf janine si mes souvenirs sont bons

C'était un défaut connu sur les 1ers Ninja et sur RX A1 (c'est d'ailleurs noté dans la RMT)
La course n'était pas assez importante
Au début les gus changeaient de chaine tous les 20000...
Pis Kawa a fait des tendeurs plus longs comme sur le ZZR...

Bref, mon RX est un A2, il avait bien le tendeur long, mais au démontage (car la distri chantait) il était grippé... Je l'ai débloqué, laissé baigner dans l'huile, remonté... mais il a regrippé...

A2 = modèle 87

Moi je le débloquais régulièrement mais bon les problèmes de distrib y'a pas que chez Kawa j'ai été à la bonne école avec le premier modèle de 500 CX c'est au bout de la troisième modif que cela a bien fonctionné et cela durablement même chez Yam j'y ai eu droit

le tendeur ne grippe pas sur zzr il est juste 1 peu faignant . denis tu passe quand tu veux et t emmene titi comme ca vous pourrier faire 1 video et la mettre sur le forum comme ca tout le monde pourrait retendre son tendeur a titre info pour solutionner les problemes de tendeur sur 900 ninja et 1000 rx il faut installer 1 tendeur de 1100 zzr

merci
GTR monté sur mon Ninja et ZZR sur mon RX
Je ne connais pas l'origine de celui qui avait grippé sur mon RX...

Si les votres sont trop fainéants, il n'est pas possible d'y monter un ressort plus fort?

chef a écrit : Si les votres sont trop fainéants, il n'est pas possible d'y monter un ressort plus fort?

Yop chef bonne idée MAIS , le probleme est qu'avec un ressort plus fort , la chaine sera toujours en tension maxi du fait que le cran l'empechera de se relacher si le tendeur l'a poussée sur un point plus mou => donc usure maxi :/ chui plutot pour une inspection régulière du tendeur ( c'est vraiment rien à vérifier )

En même temps faut pas s'alarmer pour ce genre de bricoles...on a des kawa pas des hyundai...
on tremble qd ça claque à 1500tr/mn alors qu'on leur en met plein la gueule après en trouvant ça normal...on est vraiment trop cons de croire en des trucs comme ça...c'est pas des Peugeot bordel de merde!!!! lol

Moi aussi je vais faire la vidange du LDR car je ne sais pas depuis combien de temps il est dans la bete

Big Ben 33 a écrit :En même temps faut pas s'alarmer pour ce genre de bricoles...on a des kawa pas des hyundai...
on tremble qd ça claque à 1500tr/mn alors qu'on leur en met plein la gueule après en trouvant ça normal...on est vraiment trop cons de croire en des trucs comme ça...c'est pas des Peugeot bordel de merde!!!! lol

C'est sûr mais moi j'ai besoins de la motos pour bosser tous les jours donc ... je suis a son ecoute au maximum. je prefere m'affoler pour rien que de casser un moteur comme sur mon 600.

denis tu as raison de ten inquieter mis a part le bruit ta distribution se trouve legerement decale et la moto ne marche pas comme elle devrait et sa abime . le probleme est qu a chaque pastillage tous les 12000 la tension de distribution doit etre fete + controle usure de la chaine mais apparament mes confreres le fond pas

Bon dans 2000 km elle sera au pastillage .....