ZZR-Leclub le Forum

salut a tous
sai plus pour le look que les performances
pensez-vous que mettre des etrier radial serai possible avec bien sur un bon blocs d'alu comme patte de fixation
la photo et juste un exemple de patte que je ferai


biensur je mettre le maitre cylindre qui va avec

sai une modif que je ferai plus tard

je dirais que le plus simple serais de mettre une fourche de ZZR 1400. car les fixation des friens des étriers radiaux sont carrément différentes des fixations des etriers classique

Je ne jouerai pas a essayer de monter cela

deja, il n'y a pas que le look, la performance aussi change.
Pour monter des étrier radial, c'est pas de la petite modif, le principe meme de fixation est différent (radial ) donc faut changer de fourche ou alors mette des pattes de fixation special mais dans ce cas tu perds le bénéfice du principe (repartions des efforts)

c'est plus simple est moins cher, pour nos machines,de passer en 6 pistons et si tu veux encore plus tu mets un PR16 (maitre cylindre radial)

pourquoi tu essayerer pas car apparament sur la photo sai une patte special pour les fourche qui sont pas au freinage radial
mais javais aussi a penser a mettre une fourche autre que celle d'origine mais elle serai pas faite pour le 11

Yann a écrit :deja, il n'y a pas que le look, la performance aussi change.
Pour monter des étrier radial, c'est pas de la petite modif, le principe meme de fixation est différent (radial ) donc faut changer de fourche ou alors mette des pattes de fixation special mais dans ce cas tu perds le bénéfice du principe (repartions des efforts)

c'est plus simple est moins cher, pour nos machines,de passer en 6 pistons et si tu veux encore plus tu mets un PR16 (maitre cylindre radial)

mais je recherche pas la performence donc la repartition des efforts menfiche un peut mais sai vrais que sa serai mieux avec


et les 6 piston sont beau mais je voudrai changer
essayer de pas faire comme les autres (du moin essayer si possible)

ben, la faut chercher une patte d'adaptation pour la zzr, ou d'une fourche avec les mêmes cotes (peut être k1-k2 vue que l'on récupère les 6 pistons) va faire un tour sur le site de BERINGER, NISSIN je sais qu'ils font des pattes.


pour info Nissin kit complet 800 euros pour un z1000

pour faire une patte de fixation il y a pas de probleme car mon voisin travaille chez dassault (armee de l'air) donc pour la matiere et lusinage sai bon

mais pensez-vous que sa risque de casse meme avec une maximun de matiere ?

je vais essayer de faire un dessin (2 ans que jai pas reouvere mon bouquin de dessin technique) pour vous montrer la patte que je voudrai faire pour limite la casse si possible

nico_m10 a écrit :pour faire une patte de fixation il y a pas de probleme car mon voisin travaille chez dassault (armee de l'air) donc pour la matiere et lusinage sai bon

mais pensez-vous que sa risque de casse meme avec une maximun de matiere ?

je vais essayer de faire un dessin (2 ans que jai pas reouvere mon bouquin de dessin technique) pour vous montrer la patte que je voudrai faire pour limite la casse si possible

joue pas a ca, il y a des calculs de RDM a faire, deja faut pas de l'acier a ferrer les ânes ou de l'alu bas de gamme: de plus les fixations doivent, peut être, même injectées avant usinage (pour n'avoir pas de point de faible).... a moi je joue pas, ma vie vaut plus de 150 euros ou 200 euros .....mais c'est toi qui voit...

je vais voir avec mon voisin qui demande au ancien qui y a dans son equipe pour savoir si l'alu quils sont pourrait tenir les force exercer par l'etrier

merci pour ton avis

Pour le look => y'a pas photo , le radial c'est dans l'coup

Apres niveau technique , y'a pas d'interet à adapter du radial sur des fixations classiques car l'avantage meme du radial se trouve éffacé par l'ajout de pattes tres longues et moins rigides

Tu peut le faire si tu veut changer de look mais faudra assurer sur les pattes pour qu'elles soient esthétiques et résistantes à la foi

De plus , niveau éfficacité , rien ne dit que ça freinera mieux dans cette config à cause du déport engendré par la patte

A tester pourquoi pas ^^ si tu peut faire usiner des pieces pour pas cher ;--)

Ah !! p'tit conseil => fait des test avec de l'alu 7075 ou 7022 étiré et pas moulé (trop cassant)

Va voir sur motodiscount
http://www.motodiscount.fr/product_info ... s_id=12079



mais comme les autres, hormis le coté esthétique discutable, l'éfficacité pas terrible par rapport à un "vrai" radial

moi ily a un truc qui m'étonne toujours avec rulian c'est quelque soit le sujet il trouve toujours la réponse .Et cerise sur le gâteau,le tout accompagné du lien .
je dirais que rulian est:


huggy les bon tuyaux

FRED a écrit : moi ily a un truc qui m'étonne toujours avec rulian c'est quelque soit le sujet il trouve toujours la réponse .Et cerise sur le gâteau,le tout accompagné du lien .
je dirais que rulian est:


huggy les bon tuyaux

Mais c'est vrai aussi

Et encore vous n'avez rien vu....j'en garde aussi un peu pour ma poire

dentist : sai que pour le look car mon pere la conduite et trouve que sa freine pas tros mal deja
je lui fais confiance sur ce point la
pour l'usinage sai un echanger de coup de main et pour la matiere lui demanderai si il sont merci pour ce renseignement


rulian : comme dit avant sai surtout pour le look
ou sinon merci pour ton lien sai vrais que sa donne une autre idee que celle que javais

sur leboncoin tu as une fourche inversé de 1000 CBR a vendre
http://www.leboncoin.fr/vi/27228979.htm?ca=12_s

les etrier radiaux s'adapetront plus facilement aprés faut voir si ça ce monte sur un 1100 ZZR

OMG , une fourche de 1000CBR
C'est un coup à ce qu'elle fasse un rejet sa belle , la greffe prendra jamais

Nico : t' inquiete ils auront surement mieux que du 7075 chez DASSAULT

Les pattes d'adaptation pour du radial, pourquoi pas.
Mais l'énorme avantage des étriers radiaux, c'est que leur point d'accroche à la fourche est + bas que les autres étriers. Et avec ces pattes, tu utilises les anciennes fixations, et donc, tu perds une bonne partie des avantages des radiaux.

Mets plutôt des 6 pistons traditionnels (ou des 4 style brembo, berhinger, ...) que des radiaux.

pas percuté sur le coup,tu veux monter des étriers radiaux brembo que pour le look?tu as un plan ou quoi?parce moi je te les échange contre des 6 piston suze,car même si tu perds en contrainte mécanique les avantage du radial,punaise tes étriers brembo avec un pr 19 ,tu vas faire des freinage a rayer le parquet

non sai pas pour monter ses etrier
sa depend de ce que je trouverai en radial

ha ok je comprends mieux

Tiens , y'a ça pour 800 Roros !!! plus de Pb de pattes ou autres rallonges ;--)
http://www.leboncoin.fr/vi/31543894.htm?ca=20_s

Mais pour les adapter sur un 1100

elle sont magnifique mais elle risque de faire une grosse colere avec tous ca et de me faire la geulle si je lui montre

C'est clair que pour les adapter=> y'a du boulot O_o
Quelques heures d'uzinage à prévoir pour les tés ect ... ouch ^^

petite photos des etrier que jai acheter sur ebay pour pas tres chers
cetait pour un 1000 gsxr 2002 2003

nico_m10 a écrit :petite photos des etrier que jai acheter sur ebay pour pas tres chers
cetait pour un 1000 gsxr 2002 2003

Sauf erreur de ma part , sur les 1000 gsxr de 2002 ce sont des 6 piston (ce sont ceux de mon dragon)......

Supergus a écrit : Sauf erreur de ma part , sur les 1000 gsxr de 2002 ce sont des 6 piston (ce sont ceux de mon dragon)......

+1100 ceux ne sont pas des etriers GSXR 1000 K2

surement des K3


ça ressemble a du radial de GSXR600 de 2002

sai vrais javais pas fais attention donc sai pour 2003

quelque nouvel en photos
juste monter avec une patte en bois pour faire un premier gabari et pour voir ce que sa donne




vous en penser quoi?