ZZR-Leclub le Forum

Ca y est, ma 14 est enfin immatriculée
Pour ceux qui n'auraient pas suivi:
1. Achat en Allemagne le 29 septembre
2. Demande de dossier d'homologation 3 semaines
3. Réponse à mon dossier 6.5 sem le 23 décembre

Il faut rajouter en plus un délai de 3 sem car pour commander un boitier électronique "français", il faut que la commande soit nominative donc retour de la commande chez le conces pour être documentée des papiers d'identité du couillon qui veut brider sa moto .
Ensuite Kawa veut savoir pourquoi un couillon veut brider une moto?!!
Si encore, c'était pour commander un boitier débridé, j'aurai compris qu'ils veuillent savoir pourquoi et qu'ils ne le vendent pas facilement. mais bon passons.
Une fois que tout était bien compris (dossier en cours) Kawa annoncent que la pièce n'est pas disponible ni en France et ni en Europe. C'est sur, on est les seuls à utiliser ce boitier donc ce n'est pas courrant. Donc commande spéciale au japon....

Heureusement que j'ai mis un peu de temps pour vendre ma 12 et qu'ensuite il a fait plutôt moche. Mais j'ai tout de même craqué et j'ai fais faire un ww.
Si cela s'était passé au printemps

Dans tout cela, je trouve que Kawasaki a vraiment manqué d'efficacité.
J'ai téléphoné plusieurs fois et à chaque fois la même réponse: " votre dossier est sous la pile, il vous faudra encore patienter".
Combien sommes nous à faire une demande d'homologation par mois chez Kawa?
Si il y en a vraiment autant, il serait bon d'embaucher.
En fait, ce genre de démarche n'est pas apprécié par Kawa France, car ce n'est pas du chiffre pour la France. Il serait peut être bien que Kawa France ait l'esprit groupe. Je n'ose même pas imaginer la même manip pour une 1400 neuve .

Pour info, je connais quelqu'un qui a acheté une Bking neuve en Allemagne, au bout de 4sem, il avait ses plaques Française avec les même modif de bridage. Toutes les marques n'ont pas le même état d'esprit...j'aurai peut-être du acheter une Buse..

Donc, pour ceux qui seraient tenté par l'aventure, c'est très possible, il faut juste être patient et prévoir le bridage (env.1150€) dans son budget

Pour info, cette 1400 était bridée à 72kw en allemagne avec une plaquette butée à 3€ mais ce bridage n'est pas reconnu en France car il faut 78.2kw. Cest bien l'Europe

Ensuite, si l'un de vous peut m'expliquer cette particularité, je suis prenneur:

Certificat Européen bruit 97DB à 4750trs/min
Certificat bridage Allemand (TUF) 94DB à 4150 trs/min
Certificat Français 92 DB à 4250trs/min
Donc avec mes Yosh même équipés des DB Killer, je suis un peu juste

Quel est le niveau de DB sur la votre? Il me semble que la 1200 était à 95 mais pas sûr.

salut , je veux pas defendre kawasaki mais j ai deja fait la meme demarche que toi pour homologuer 1 zx6 r sa ete 1 galere mais ces surtout au niveau administration la galere mais en etant patient on y arrive

ils peuvent nous bassinez à longueur de temps avec l'Europe tous ces politicards à la noix mais dès qu'il y a des papiers à faire c'est la galère et puis faut dire aussi que chez Kawa France se ne sont pas des flèches non plus les pauvres ce n'est qu'une succursale

Les yosh sont donnés à 93DB avec les Killer et 95,7 sans mais à l'oreille, on dirait bien que c'est plus

Alors combien de DB sur la CG de votre 14??

oula cette galére

un 1100 c'est 89 DB sur la CG

dnstouron a écrit :oula cette galére

un 1100 c'est 89 DB sur la CG

ça dépend des années je pense car ma 1100 de 2001 c'est 93dB et celle de 97 c'est 94dB

Décidément Denis ta belle est vraiment bridée de partout

rulian a écrit :

dnstouron a écrit :oula cette galére

un 1100 c'est 89 DB sur la CG

ça dépend des années je pense car ma 1100 de 2001 c'est 93dB et celle de 97 c'est 94dB

Décidément Denis ta belle est vraiment bridée de partout

faut que je vérife car là tout a coup j'ai un doute