ZZR-Leclub le Forum

bonjour une tite question sur mon bebe j'ai un pneu de 160 60 17 je voulais savoir si on pouvait mettre plus large genre 180 ??? c possible? merki

tu la trouves trop maniable? tu te fais peur? je vois pas l'interet...

mahmat a écrit :tu la trouves trop maniable? tu te fais peur? je vois pas l'interet...

Je pense qu'il fait surtout allusion à une question d'esthétisme...

J'en connais qui ont essayé et qui l'on regretté avec du 170, privilégie plutôt une gomme plus tendre si tu veux mieux accroché

c'etait juste l'etétique mais si c'est pour me tuer après pas la peine

apres c'est sure que la maniabilité doit en prendre un coup

Je sais que padawanath l'a fait mais elle a changé la jantes car celle du 600 n'est pas faite pour le 180

le 180 ne passe pas,du moins moi j'ai pas réussi j'étais en 170 et franchement j'ai pas aimé

Donc fôo pas faire

zzr098 a écrit :le 180 ne passe pas,du moins moi j'ai pas réussi j'étais en 170 et franchement j'ai pas aimé

Donc fôo pas faire

toi tu voulais avoir le plus gros
non, franchement , ca pas d'intérêt, meme des utilisateurs de grosses sportives passent en taille en dessous pour être plus maniable .....

joebarteam42 a écrit :c'etait juste l'etétique mais si c'est pour me tuer après pas la peine

apres c'est sure que la maniabilité doit en prendre un coup

Ce qui compte c'est pas la taille, mais comment on s'en sert

Antalys a écrit :

joebarteam42 a écrit :c'etait juste l'etétique mais si c'est pour me tuer après pas la peine

apres c'est sure que la maniabilité doit en prendre un coup

Ce qui compte c'est pas la taille, mais comment on s'en sert

Ca, c'est ben vrai !!! (style Mère Denis ...)

Antalys a écrit : Ce qui compte c'est pas la taille, mais comment on s'en sert

C'est toujours l'argument de ceux qui en ont une petite...

nicolakorn a écrit :

Antalys a écrit : Ce qui compte c'est pas la taille, mais comment on s'en sert

C'est toujours l'argument de ceux qui en ont une petite...

nicolakorn a écrit :

Antalys a écrit : Ce qui compte c'est pas la taille, mais comment on s'en sert

C'est toujours l'argument de ceux qui en ont une petite...

Mais je ne le cache pas que je n'ai qu'une 600

C'est toujours l'argument de ceux qui en ont une petite...

J'ai pas une grande expérience de la moto mais moi je trouve la 600 trop facile à pencher...je me dis aussi que passer en 170 à l'arrière la rendrait + "lourde" et que ça me conviendrait mieux...
vous en pensez quoi?
(à part le fait que changer la monte d'origine n'est pas légal....)
ou alors faut que je passe au 1100 mais là bobo le permis...

Big Ben 33 a écrit :J'ai pas une grande expérience de la moto mais moi je trouve la 600 trop facile à pencher...je me dis aussi que passer en 170 à l'arrière la rendrait + "lourde" et que ça me conviendrait mieux...
vous en pensez quoi?
(à part le fait que changer la monte d'origine n'est pas légal....)
ou alors faut que je passe au 1100 mais là bobo le permis...

c'est marrant c'est idée, c'est aux antipodes de ce qui ce fait sur les motos actuelle qui recherche un gains de maniabilité en permanence

Concernant le 1100 il ne te fera pas plus de mal au permis que le 600 car en version française le 1100 prends 40 km/h de plus qu'un 600 qui est déjà bien au dessus des limitations de vitesse en vigueur

C'est clair DNS ;--) sans compter qu'avec un 11 => t'es pas obligé de taper dedans pour avancer , donc plus facile de rouler " légalement " avec un 11

dnstouron a écrit :

Big Ben 33 a écrit :J'ai pas une grande expérience de la moto mais moi je trouve la 600 trop facile à pencher...je me dis aussi que passer en 170 à l'arrière la rendrait + "lourde" et que ça me conviendrait mieux...
vous en pensez quoi?
(à part le fait que changer la monte d'origine n'est pas légal....)
ou alors faut que je passe au 1100 mais là bobo le permis...

c'est marrant c'est idée, c'est aux antipodes de ce qui ce fait sur les motos actuelle qui recherche un gains de maniabilité en permanence

Concernant le 1100 il ne te fera pas plus de mal au permis que le 600 car en version française le 1100 prends 40 km/h de plus qu'un 600 qui est déjà bien au dessus des limitations de vitesse en vigueur

zzr agile tu t'es pas trompé de moto ? car sérieux monte pas sur un CBR

Yann a écrit :zzr agile tu t'es pas trompé de moto ? car sérieux monte pas sur un CBR

Mais carrément Yann ^^ en essayant un 600 CBR => j'ai failli me retrouver couché sur le coté dans un rond point ça tourne pas CA TOMBE par terre direct ces trucs là

Concernant le 1100 il ne te fera pas plus de mal au permis que le 600 car en version française le 1100 prends 40 km/h de plus qu'un 600 qui est déjà bien au dessus des limitations de vitesse en vigueur[/quote]

Pourquoi un 1100 version francaise ne vas qu'à 300/km ?

zzr agile tu t'es pas trompé de moto ? car sérieux monte pas sur un CBR [/quote]

Vous devriez essayer un R6, j'ai rien piloté de mieux niveau présition, par contre vu que tu conduit pas sur un R6, tu pilote donc t'as vite mal aux poignées

Concernant le 1100 il ne te fera pas plus de mal au permis que le 600 car en version française le 1100 prends 40 km/h de plus qu'un 600 qui est déjà bien au dessus des limitations de vitesse en vigueur

Pourquoi un 1100 version francaise ne vas qu'à 300/km ?

zzr agile tu t'es pas trompé de moto ? car sérieux monte pas sur un CBR

Vous devriez essayer un R6, j'ai rien piloté de mieux niveau présition, par contre vu que tu conduit pas sur un R6, tu pilote donc t'as vite mal aux poignées

le r6 n'est pas une GT....faut que je le dise a mon pote ted




Légende : Depart pour la corse 2008 ( a deux)

Comparer un ZZR à une R6 ou une CBR 1000 RR voir 1 mixer 1000, n'importe quoi. Maintenant vous montez des D207 et vous verrez comment la moto tombe toute seule dans les ronds points. Bon d'accord c'est une vieille gomme mais c'était que du bonheur.

rc46d a écrit :Comparer un ZZR à une R6 ou une CBR 1000 RR voir 1 mixer 1000, n'importe quoi. Maintenant vous montez des D207 et vous verrez comment la moto tombe toute seule dans les ronds points. Bon d'accord c'est une vieille gomme mais c'était que du bonheur.

tu lis pas tous...c'est Big Ben 33 qui trouvre que le zzr 600 est trop vif a mettre sur l'angle, on lui dit que c'est une machine plutot pataude / aux nouvelles sportives c'est tout (d'ailleurs c'est du 600 CBR que je parle), j'ai eu la chance de rouler sur circuit avec mon double ZZ, et le meme jour avec les motos de mes potes (gex600 et zx6r) et je peux te certifier que le zz est tout sauf agile

De plus le 207 ne changera pas grand chose, l, c'est la conception de la machine qui veut ca, mais lui ne veut pas la rendre plus facile......bien au contraire il la veux plus lourde, Raison de son post ......


ps: je roulais en 207 avant de passer au power......et pas photo, le POWER est bien meilleur.

rc46d a écrit :Comparer un ZZR à une R6 ou une CBR 1000 RR voir 1 mixer 1000, n'importe quoi. Maintenant vous montez des D207 et vous verrez comment la moto tombe toute seule dans les ronds points. Bon d'accord c'est une vieille gomme mais c'était que du bonheur.

Je vois pas où je compare un ZZR et un R6. A mon avis on parle pas la même langue.
Heureusement pour moi je n'ai pas conduit uniquement un ZZR, si tu préfère j'aurais pu te dire aussi qu'un ZX12R est d'une grande présition (à condition de savoir là tenir et d'avoir un amortisseur de direction). Quand je cite le R6 je parlais uniquement de la presition de cette moto, mais franchement je préfère arréter de répondre tu risquerais de comprendre encore un truc à l'envère, rc46d.