ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

J’envisage de remplacer mon collecteur d’échappement sur mon ZZR-600 E.
Après recherche j’ai trouvé quelques adaptables en inox.
Cependant, cruel dilemme, sur certains modèles il y a présence ou non des tubes de liaison entre les cylindres 1-4 et 2-3.

En origine c’est celui-là( on voit bien les tubes entre 1-4 et 2-3) :



Première trouvaille, sur celui là pas de tube ….



Deuxième trouvaille 1 tube entre 2-3 :



Et enfin avec les tubes ente 1-4 et 2-3 :



Je suppose que si ces tubes sont présents sur un collecteur d’origine, c’est qu’ils sont utiles au bon fonctionnement du moteur.
Bien évidemment, les prix vont en ordre croissant sur les collecteurs présentés.

Alors lequel choisir pour garder un fonctionnement optimum de la machine pendant encore de nombreuses années ?

J'ai lu quelque part qu'il fallait bien faire attention a la presence de ces tubes justement. Maintenant est ce vraiment necessaire ou pas, j'en sais rien

PAs mal de model de moto ont des tubes de liaison chez Kawa souvent en adaptable ces tubes disparaissent.
je ne sais pas trop a quoi ils servent mais d'aprés ce que j'ai pu lire sur le net les supprimer rends les echappements plus bruyant. mais c'est pas des informations d'expert en echappement

Ils servent à équilibrer les pression entre les tubes de sortie.

Maintenant pour le choix, je pense Kiki ou Régis seraient les mieux placés pour te répondre

Antalys a écrit :Ils servent à équilibrer les pression entre les tubes de sortie.

C'est bien ce que je pensais (équilibrage de pression des gaz d'échappement, le tout lié avec les diagrammes d'ouverture des soupapes)... Maintenant, le fait de monter un collecteur sans ces tubes peut-il nuire au bon fonctionnement du moteur ou tout au moins ne pas donner un fonctionnement optimal ?
J'imagine que si les japonais ont monté ça, c'est qu'il y a une raison.
La raison pour laquelle ils ne sont pas présent sur les adaptables est évidente : c'est le prix ! (sans les tubes, c'est environ 150€ et avec c'est 220€)

Frederic59 a écrit :

Antalys a écrit :Ils servent à équilibrer les pression entre les tubes de sortie.

C'est bien ce que je pensais (équilibrage de pression des gaz d'échappement, le tout lié avec les diagrammes d'ouverture des soupapes)... Maintenant, le fait de monter un collecteur sans ces tubes peut-il nuire au bon fonctionnement du moteur ou tout au moins ne pas donner un fonctionnement optimal ?
J'imagine que si les japonais ont monté ça, c'est qu'il y a une raison.
La raison pour laquelle ils ne sont pas présent sur les adaptables est évidente : c'est le prix ! (sans les tubes, c'est environ 150€ et avec c'est 220€)

Il me semble que la réponse est dans la question. Mais bon chuis pas spécialiste.

Kiki est demandé au parloir !!!!!!!!!!!!!

Mon mécano qui est un pro et passionné des 4 en ligne à carbus et particulièrement des zzr m'a dit que ces machines-là marchent mieux en 4 en 2 avec les tubes 1/4 et 2/3.
Donc je te conseillerais le 3ème choix.(je crois que c'est Viper en Angleterre qui les fait; pas chers en plus...)

Big Ben 33 a écrit :Mon mécano qui est un pro et passionné des 4 en ligne à carbus et particulièrement des zzr m'a dit que ces machines-là marchent mieux en 4 en 2 avec les tubes 1/4 et 2/3.
Donc je te conseillerais le 3ème choix.(je crois que c'est Viper en Angleterre qui les fait; pas chers en plus...)

CQFD Sont pas cons ces japonnais

effectivement les tubes de liaison sont fait pour equilibrer les flux gazeux , mais sur 1 collecteur 4 en 2 c est cerebrales ou marketing rien ne vaut 1 4 en 1 position basse et de plus micron pour pas les citer sa met des ailes aux zzr . sinon il faut prendre 1 collecteur inox lors de l achat pas en acier a ferrer les lapins

Il y a ceux la et franchement tres bon rapport qualité prix

http://cgi.ebay.fr/600ZZR-600-ZZR-COLLE ... 240%3A1318

Il livre en 3 jours chrono

moi perso j achette pas de la quincaille

KIKI a écrit :effectivement les tubes de liaison sont fait pour equilibrer les flux gazeux , mais sur 1 collecteur 4 en 2 c est cerebrales ou marketing rien ne vaut 1 4 en 1 position basse et de plus micron pour pas les citer sa met des ailes aux zzr . sinon il faut prendre 1 collecteur inox lors de l achat pas en acier a ferrer les lapins

Et pas grave à la longue pour le moulbif ?

c'est clair faire des economies c'est bien mais à la longue on y perd... perso je prefere attendre et acheter de la qualité... pourtant c'est pas mon fort la patience

j ai pas compris ta question rc au niveau moteur

KIKI a écrit :effectivement les tubes de liaison sont fait pour equilibrer les flux gazeux , mais sur 1 collecteur 4 en 2 c est cerebrales ou marketing rien ne vaut 1 4 en 1 position basse et de plus micron pour pas les citer sa met des ailes aux zzr . sinon il faut prendre 1 collecteur inox lors de l achat pas en acier a ferrer les lapins

La ligne micron pour 600E j'en garde de mauvais souvenirs ...

Sirylox a écrit :

KIKI a écrit :effectivement les tubes de liaison sont fait pour equilibrer les flux gazeux , mais sur 1 collecteur 4 en 2 c est cerebrales ou marketing rien ne vaut 1 4 en 1 position basse et de plus micron pour pas les citer sa met des ailes aux zzr . sinon il faut prendre 1 collecteur inox lors de l achat pas en acier a ferrer les lapins

La ligne micron pour 600E j'en garde de mauvais souvenirs ...

+1100
Moi aussi sur le micron j'ai été emm***er comme pas possible,c'est pour ça que j'ai repris le "remus" de dnstouron à l'époque
Apres les gouts et les couleurs...(special dédicace @ Supergus )

Ah oui c'est vrai je me souviens on en avait discuté ensemble. En plus on n'avait pas exactement la meme ligne tous les deux, et pourtant les memes emmerdes

Sirylox a écrit :Ah oui c'est vrai je me souviens on en avait discuté ensemble. En plus on n'avait pas exactement la meme ligne tous les deux, et pourtant les memes emmerdes

En particulier,la fameuse plaque

zzr098 a écrit :

Sirylox a écrit :Ah oui c'est vrai je me souviens on en avait discuté ensemble. En plus on n'avait pas exactement la meme ligne tous les deux, et pourtant les memes emmerdes

En particulier,la fameuse plaque

Ah oui, celle qui vibre et qui fait ressembler la sonorité à celle d'un scoot...

Si après ça, un ZZRiste 600 roule avec un Micron...

je comprends pas comment vous avez put etre emmerde moi j en ai monte des dizaines sur tout type de moto et aucun soucis et meme si vous avez ete emmerde il y a 1 sav top apres faut voir si celui qui vous l a vendu faisait son job . a part si vous avez eu les tout premier micron qui sont arriver en france en 1990

Ligne achetée neuve fin 2006. Deux problemes avec : la ligne touchait le cadre au niveau de la fixation de la bequille centrale. Je pense que c'est ca qui a fait que la plaque horizontale dans le raccord 421 s'est progressivement dessoudée. Second soucis la patte fesant office de butée pour la bequille centrale etait tres mal placée ce qui fesait qu'elle frottait tres rapidement en virage, donc virage de la bequille centrale (dommage quand meme).
J'ai trouvé ca anormal sur du materiel sensé etre de bonne qualité. Et meme le SAV bof, la ligne a ete changée oui mais les delais etaient longs (meme pour l'achat initial c'etait long remarque) De plus le mecano qui l'a remonté sur la moto a ete obligé de rajouter des rondelles entre le support cale pied arriere et le collier tenant la cartouche pour eviter que la ligne ne continue a toucher le cadre, car oui la nouvelle touchait aussi ...

Bon par contre niveau look et son j'etais quand meme tres satisfait Et niveau perf je me dis toujours que c'est difficile de juger car le changement de son fait souvent penser qu'on a gagner alors qu'en fait non

Tite photo souvenir pour la peine


Elle etait belle ma 600 quand meme

Sirylox a écrit :Ligne achetée neuve fin 2006. Deux problemes avec : la ligne touchait le cadre au niveau de la fixation de la bequille centrale. Je pense que c'est ca qui a fait que la plaque horizontale dans le raccord 421 s'est progressivement dessoudée. Second soucis la patte fesant office de butée pour la bequille centrale etait tres mal placée ce qui fesait qu'elle frottait tres rapidement en virage, donc virage de la bequille centrale (dommage quand meme).
J'ai trouvé ca anormal sur du materiel sensé etre de bonne qualité. Et meme le SAV bof, la ligne a ete changée oui mais les delais etaient longs (meme pour l'achat initial c'etait long remarque) De plus le mecano qui l'a remonté sur la moto a ete obligé de rajouter des rondelles entre le support cale pied arriere et le collier tenant la cartouche pour eviter que la ligne ne continue a toucher le cadre, car oui la nouvelle touchait aussi ...

Bon par contre niveau look et son j'etais quand meme tres satisfait Et niveau perf je me dis toujours que c'est difficile de juger car le changement de son fait souvent penser qu'on a gagner alors qu'en fait non

Tite photo souvenir pour la peine


Elle etait belle ma 600 quand meme

tout pareil sauf que moi,je n'ai rien pu faire niveau SAV puisque c'était l'ancien proprio qui l'avait fait mettre
J'ai enlevé cette pu**in de plaque (on aurait dit un 51 avec un kit )et j'ai fait fabriquer une patte pour écarter la ligne



Elle était belle aussi ma mienne

arréter les gars vous vous faites du mal

KIKI a écrit :effectivement les tubes de liaison sont fait pour equilibrer les flux gazeux , mais sur 1 collecteur 4 en 2 c est cerebrales ou marketing rien ne vaut 1 4 en 1 position basse et de plus micron pour pas les citer sa met des ailes aux zzr . sinon il faut prendre 1 collecteur inox lors de l achat pas en acier a ferrer les lapins

Certes, mais d'une part je veux rester en 4 en 2 avec les silencieux d'origine, donc "street legal" et d'autre part, je ne cherche pas à faire cracher le plus de chevaux possible du moulin.
Je veux juste que mon ZZR-600 continue à me donner du bonheur pendant de longues années encore.
Je pense donc que je vais opter pour le modèle n°3, copie conforme du modèle original mais en inox.

Pas de soucis pour moi avec ma ligne micron sur le 600 et au contraire c'est que du bonheur