ZZR-Leclub le Forum

comme vous le savez peut etre pas ,j'ai un 11C2 de 92 (qui marche top moumoute d'ailleurs)

et pacourant le forum j'entends que quand on met le contact sur ce genre de proto comme aiment a ce moquer certains

ya differents voyant qui sallument, mais moi j'ai que le point mort qui s'allume

alors doctor?????

quelles lumiere doivent s'allumer???

je sais que quelqu'un va m'aider (voir tout le monde)

merci d'avance les gars

et allez hop RICARD

c'est le voyant jaune qui doit s'allumer, le voyant RICARD

j'ai pas de C, mais d'après ce que j'ai lu ce sont les voyants de reserve qui s'allume et doivent s'eteindre dès que le moteur tourne (comme le temoin d'huile)

et ces voyants restent allumés meme moteur tournant si tu n'as plus d'essence et que tu est donc...... en reserve

+1 Bino.

j'ai possédé un modèle C de 91 il y a quelques années mais je pense me souvenir que le contact mis, tu dois avoir le témoin d'huile (rouge), le "neutral" (vert) et les 2 témoins de carburant (rouge) je me souvient plus s'ils sont clignotant à ce moment précis mais au moins allumés c'est sûr.

Après démarrage il ne te reste que le voyant du "neutral" allumé sauf si évidament tu es en réserve

Bino a tout dit contact mis deux voyants "fuel" clignotent le voyant "oil" allumer et le neutral vert aussi mis en route du moteur tout s'éteint sauf si tu es sur la réserve les "fuel" continuent de clignotés

merde

je vais vérifier si j'ai pas des ampoules qu'on grillée

en tout cas même si j'ai des ampoules qu'on grillée moi le fuel clignote jamais sauf pour la reserve

c'est bizarre....

Tu dois avoir un petit blèm de connexion ou autres mais le principal c'est que les voyants de "fuel" fassent leur boulot lorsque tu passes en réserve sinon bonjour la poussette

Ah ses protos ,le model D possede une jauge ....... je sors

Supergus a écrit :Ah ses protos ,le model D possede une jauge .......

rahhhh supergus tu va encore facher hz

bino a écrit :
Supergus a écrit :Ah ses protos ,le model D possede une jauge .......
rahhhh supergus tu va encore facher hz

Rien de méchant c'est une constatation , je n'invente rien

ah les gangsters

on frappe pas un homme a terre

vérifies l'état de tes fusibles avant de démonter tous les compteurs...

des news depuis???...Car le mien fait pareil... meme pas le voyant d huile qui s allume....

ces ta sonde de pression d huile qui est hs ou son fil qui est coupe sous le moteur

Aucun rapport entre la sonde de pression d huile... et les voyants de carburants ?

KIKI a écrit :ces ta sonde de pression d huile qui est hs ou son fil qui est coupe sous le moteur

+11 jette un coup d'oeil à ton fils .démarre de ta sonde et rémonte ton fils.le miens avait fondu avec l'échappement
pour ta réserve regarde à la connectique qui sort de ton réservoir

Oui ...Mais... sur le 600... meme la connectique de la sonde de carburant debranché... le relais cliquait...alors que la ...rien du tout

Il doit y avoir une alim...coupée qq part...

deplus j ai pas de cligno a droite non plus....

Je cherche donc tous les rapports des uns avec les autres...

D'ailleurs je vois sur le schema qu'il y a une pompe a carburant electrique... la question a 2€.... n'est on pas censé l'entendre tourner au moment de la mise sous contact ? car moi j entend rien....

SI les cuves sont pleines normalement elle n'est pas nécessaire, elle ne tourne pas en continue , j'ai pas bien compris pourquoi mais il y a un relais ( un truc comme çà ) qui déclenche la pompe qu'au besoins

Ben selon la revue???
" La pompe a carburant est mise sous tension ou biensur lorsque le moteur tourne....."

Mais ...Du coup on l entend ou pas alors ?

si tu as un doute sur la pompe a essence voilà comment la tester et approuvé par mes soins

claudius a écrit :Ma pompe est branchée en direct sur la batterie depuis 2 ans environ, sans problème.
Elle se gère toute seule ( Se met en route quand la pression de sortie baisse ).
Tu la débranche à la sortie, elle doit se mettre en route quand tu mets le contact ( Tap tap ..... Oui, je sais Mahmat ... ).
Pour vérifier qu'elle met bien sous pression : Tu bouches avec le pouce ( Attention à la douche ).
Pour la facilité des essais, tu peux déposer la pompe et la faire fonctionner avec 2 bacs : Un qui alimente en essence, l'autre pour la récupération.
Vérifie aussi :
Que le filtre essence n'est pas obstrué

A cette heure.. je n en sais encore rien.. vu qu elle est complete...

Mais alors???bruit ou pas bruit ?

Bruit si necessaire sinon pas de bruit

PEtit HS... j ai toujours un 600 sous mon avatar !!

Oups !!!
C'est corrigé

Mon seigneur est trop bon...

Bon ben... je vais potasser toutes ces infos sur pied ce soir !!

au coup de clé j'entend la pompe environ 2 / 3 seconde puis elle se coupe.j'ai shunter le relais qui se trouve sous la selle derriere le feu arrière

MERci pour l info....

D'ailleurs en fouillant... je vois qu'il y a une Diode... qui est en liaison avec le capteur de pression d'huile... et la jauge carburant....

QQ un sait a quoi elle sert ? et biensur ou elle se trouve ?

Fantomas a écrit :Aucun rapport entre la sonde de pression d huile... et les voyants de carburants ?

la mise a la masse des voyants passe par la sonde de pression d huile

et la diode d'apres toi Docteur ?

cornelius a écrit :au coup de clé j'entend la pompe environ 2 / 3 seconde puis elle se coupe.j'ai shunter le relais qui se trouve sous la selle derriere le feu arrière

pas bon du tout risque d incendie

Donc ....ELLE DOIT TOURNER OU PAS AU COUP DE CLE ?

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je veux en avoir le coeur net.....

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