ZZR-Leclub le Forum

Ah y est deouis hier , j'ai enfin MON ZZR !

Donc apres une petite presentation , ben que dire , je suis agreablement supris , en un mot , sur la region c'est la moto qui ma falait !!!!

Confortable , gros couple , protection ...... Ideal pour les routes en R.P

Le coté negatif : faut me remettre a la muscu , ensuite le mode d'emploi , elle ne se pilote pas comme mes anciennes hyper sport , je m'explique , avec un CBR , la ou se place le regard elle va , avec le ZZ non , plus physique ??? je sais pas , mais elle tourne pas ou si apres quelques KM , j'ai compris , tout est dans le contre braquage !!!!
Certe physique au debut , mais apres avoir pigé le truc , elle se place ou l'on veut , a faire des belles boulettes que les pneus

Juste encore quelques elements deroutant, en premier le levier de frein qui vient presque contre la poigné sur les freinages !!!!

Ensuite a froit , on dirait que l'embrayage broute ??? elle avance par saccade , mais seuleument a froit , apres fini ???

Et pour finir , je voudrait refaire une revision , comme j'ai pas la RT , il va combien de litres dedans ce bloc ?? et ensuite , et c'est important , ou remplir ???? Je sais c'est bète mais ce soir j'ai pas trouvé , faut dire que j'ai toujours eu du HONDA , sauf la Vmax que j'ai encore , donc Kawa connais pas !

Donc voici mes 3 questions , sinon c'est que du bonheur !!!
Bien sur les photos suivront , quand je serais moins nul

Dans la section documentation va va trouver les reponse a tes questions
3.7L d'huile si changement du filtre
le bouchon est sur le coté gauche de la moto assis dessus

dnstouron a écrit :Dans la section documentation va va trouver les reponse a tes questions
3.7L d'huile si changement du filtre
le bouchon est sur le coté gauche de la moto assis dessus

Merci ....... Vais arreter le Pastis , et ouvrir les yeux

Ton petit CR fait plaisir à lire !

Les ZZR ailent bien avoir un bon niveau d'huile donc sur la centrale, ton huile doit arriver juste un poil au dessus du trait supérieur du hublot !

Le niveau d'huile est à vérifier très régulièrement car d'un 11000 à une autre, la conso est totalement différente.

Saches qu'il vaut mieux un poil plus d'huile que d'être sous les trait du bas du hublot...

Pour le levier de freins :
Une purge serait peut-être bienvenue ...
Sinon, des dirites avia pourraient limiter le problème.

Un modèle de 1996 ? Il doit lui manquer quelques chevaux ...
Bref, tu devrais pouvoir bricoler un peu ...

Attention, le 1100 Kawa est envoûtant ...

C'est sûr que par rapport à la CBR, c'est un porte-avions

Pour l'entretien, il y a de la documentation dans la section.... documentation (prends bien le temps de regarder là-dedans)


Pour la vidange, tu as 3 vis à enlever : celle du filtre à huile et 2 pour vider le carter d'huile (et prévois les joints pour les 2 dernières).

Merci les gars , ce matin j'ai ouvert les yeux , et Oh merveille le bouchon de remplissage !!!

Me reste a voir cette histoire de levier de frein qui vient presque contre la poignet de gaz je sais pas si c'est pareil pour vous ???? Surtout qu'elle a deja des durites avia .

Et cette histoire de " broutage " a froid des que je decole le matin

En gros c'est une D de 96 moteur changé , j'ai les factures , et elle a 40000 km , filtre KN , ligne complette MIG special 1100 ZZR ( c'est marqué dessus !)

J'attends vos conseils

Sinon c'est que du bonheur , je commence a piger le mode de fonctionement
de la bete , bref je me regaaaaaaallllllllleeeeuuuuu

Pour les freisn comment dire c'est normale
les ZZR accuse le "poid" des ages au niveau du freinage
Des etriers plus modernes ( GSX 1000 R K1 et K2 ou de GSX1400) et tu aura un freinage au poil
biensur les brembo font aussi trés bien l'affaire

Houaouhhh , merci pour la reponse super rapide , certe je compare a mes CBR ou a mon VMAX ,( mais la y plus que le cadre et les roue d'origine) .

Je trouve ça un peu bizare de choper les feins à pleine main , au lieu de freiner avec deux doigts , de quelque mm de garde je passe à plusieurs cm .

Mais si c'est normal , alors ça va .

Merci encore , de toute façon vu le nombre de ZZR dans le coin , j'espere bien en croiser un sympa pour verifier tout ça

non pas d'accord,pour les freins c'est pas normal,ta machine accuse seulement le poids de son age,autrement dit:
tes joints de poignée sont mort et surement tes joints d'etrier,tu changes tout ça et tu retrouve un freinage a 2 doights par contre ou je rejoint denis c'est que c'est pas un feinage derniere generation ,c'est sure

Quelques photos de la belle , enfin si j'y arrive parce que là normalement j'suis pas bon !!!

FRED a écrit : non pas d'accord,pour les freins c'est pas normal,ta machine accuse seulement le poids de son age,autrement dit:
tes joints de poignée sont mort et surement tes joints d'etrier,tu changes tout ça et tu retrouve un freinage a 2 doights par contre ou je rejoint denis c'est que c'est pas un feinage derniere generation ,c'est sure

daccord avec toi mon fredo... voir joint et changement du loocked...........

Je vais deja changer les plaquettes demain, si mon maitre cylindre est mort , je vais pas me faire chi... a changer les joint , je change le maitre cylindre pour un truc un peu plus performant .

Bon ben plaquettes neuves et liquide neuf , ça va mieu !

Par contre grosse fuite d'essence ! ça coulait jusqu'a la bequille centrale .

Donc demontage du reservoir , quel me.... ce truc en plastic qui fait le tour du reservoir , c'est un truc a tout rayer !!!

Bref la fuite venait au niveau des vis de la sonde de niveau d'essence .

tout est rentré dans l'ordre .

Sinon j'ai contacté l'ancien proprio , il m'a dit qu'il faisait la vidange par le filtre a huile ?

Et vous

Pour vraiment tout vidanger faut defaire les différente vis + le filtre....

Supergus a écrit :Pour vraiment tout vidanger faut defaire les différente vis + le filtre....

+1.

En enlevant le filtre, tu vires une grande partie de l'huile. Mais il en reste encore, surtout l'huile sous la crépine (elle est au dessus à l'intérieur de carter sous le bouchon le plus bas).

Salut DADOU13 , content pour ton superbe 11 gris => ça lui va à merveille
Dis moi , c'étaient quoi tes cbr ? des 1000 ou 900 ?
Perso j'ai eu deux générations de 1000 ( 92 et 93 dual cbs ) ben franchement le ZZR c'est un autre monde , surtout niveau patate O_o
Quand à la partie cycle , plus rigide , plus précis , moins confort , mais surtout pas plus physique ( déjà 20 kilos de moins à sec pour les protos !!! )

C'est une bécane qu'il faut "enmener" et pas acompagner du regard seulement ^^
Sers toi plus de tes appuis sur les reposes pieds => ça soulagera le guidon qui n'aime pas trop qu'on lui tire dessus pour les changements d'angle rapides.
Utilise aussi la force du moulin pour redresser ou maintenir l'angle
C'est vrai qu'un 1000CBR de la meme époque demandait juste un coup d'oeil pour aller ou son pilote le désirait mais n'offrait pas la meme rigueur et le meme tranchant dans le pilotage

Salut et merci pour vos reponses

Por repondre a Dentist , je n'ai jamais eu de 1000 CBR , j'ai eu dans l'ordre un 500 CX , deux 600 CBR , un Gold 1100 GL ( mais je passais ma vie par terre avec donc gardé 3 mois , deux 900 CBR , un Vmax avec Dino 7 et NOS ( que j'ai toujours ) , un 600 Hornet ( pour madame , quel purge cette moto !!!) une VTR SP 1 ( trop belle , mais beurk le BI ) , et pour finir il une 12 Bandit appratenant a JOSS , avec ligne AKRA , rampe GEX , DINO .... un petit monstre dans une partie cyle de mer.. , apres ma petite morgane est arrivé donc 2 ans sans motos , mais rally en R5 Alpine Turbo , et la depuis le week end dernier le ZZR .

Je suis en train de demonter deux tois bricoles histoire de verifier la machine , c'est bô une peinture neuve mais avant verification freins , fourche , amortos , vidange syncro etc etc , apres on verra , c'est sur que je vais faire quelques bricoles , clignot blanc , maitre cylindre frein pr 19 , deux bon pneus ....

Mais on y va doucement , sinon maman

oki DADOU13 ^^ c'étaient donc des 900 CBR , alors vi bien sur le 11 est physique en comparaison

A vi vi je confirme