Twin Ram Air System
Posté : jeu. 09 avr., 2009 15:02
Voilou j'ai piqué ça sur le site de ZX9R
Ca qui fait une partie de la signature des ZX-9R Ninja, c'est sans doute la prise d'air qui se situe sous son phare.
Elle n'aura échappé à personne, et si elle est encore discrète sur les premiers modèles, elle se distingue alors franchement sur les dernières modèles de ZX Ninja.
Cette double prise d'air est la partie émergée du système Kawasaki TRAS, soit Twin Ram Air System.
Hérité du ZZR, la ligne des ZX-xR reprend l'ensemble du dispositif en double les entrées d'air. La prise d'admission d'air qui se trouve sous le phare consititue l'entrée d'un système d'admission d'air forcé.
L'air frais ainsi capté arrive dans un pré-boîtier qui joue le rôle de chambre de tranquilisation où le flux d'air perd ses turbulences.
En forme d'estomac, ce boîtier oriente l'air via un conduit étranglé vers le filtre à air puis au conduits d'admission.
L'air ainsi amené dans le système de carburateur est frais comparé à l'air ambiant de la zone qui se situe au dessus du radiateur de refroidissement. L'accélération du flux d'admission augmente la quantité d'air disponible juant un rôle de suralimenation passive.
La forme particulière du pré-boîtier retient les impuretés et l'eau éventuellement apportées par le courant d'air relatif.
Ca qui fait une partie de la signature des ZX-9R Ninja, c'est sans doute la prise d'air qui se situe sous son phare.
Elle n'aura échappé à personne, et si elle est encore discrète sur les premiers modèles, elle se distingue alors franchement sur les dernières modèles de ZX Ninja.
Cette double prise d'air est la partie émergée du système Kawasaki TRAS, soit Twin Ram Air System.
Hérité du ZZR, la ligne des ZX-xR reprend l'ensemble du dispositif en double les entrées d'air. La prise d'admission d'air qui se trouve sous le phare consititue l'entrée d'un système d'admission d'air forcé.
L'air frais ainsi capté arrive dans un pré-boîtier qui joue le rôle de chambre de tranquilisation où le flux d'air perd ses turbulences.
En forme d'estomac, ce boîtier oriente l'air via un conduit étranglé vers le filtre à air puis au conduits d'admission.
L'air ainsi amené dans le système de carburateur est frais comparé à l'air ambiant de la zone qui se situe au dessus du radiateur de refroidissement. L'accélération du flux d'admission augmente la quantité d'air disponible juant un rôle de suralimenation passive.
La forme particulière du pré-boîtier retient les impuretés et l'eau éventuellement apportées par le courant d'air relatif.
![[smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_14.gif "Heureux !"){kind=small}
![[smilie=greencolorz4_pdt_09.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_09.gif "l'horreur"){kind=small}
![[smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_01.gif "Cool"){kind=small}