ZZR-Leclub le Forum

Salut la troupe,

Voilà aujourd'hui, le grand jour premier essai sur route de mon 11 en mode "rodage" pas plus de 4000 tr/min. Voilà hormis le fait que la moto soit un véritable train, j'ai un genre de cliqueti à froid comme à chaud en haut du moteur dans la place de régime entre 1500 et 3000 tr en gros.
Je pensais que bien qu'ayant fait le jeu aux soupapes je me soit gourré quelque part, donc là je prend mon tourne vis je colle sa pointe sur le haut moteur et mon oreille de l'autre coté, rien, en fait le bruit serait situé dans la rampe de carbu plutot, je vois pas trop comment c'est possible mais bon, si vous avez des idées pour éclairer ma lanterne.

Merci

Raph

j'ai le meme bruit sur mon 600 , le mecano a fait la meme chose que toi avec le tournevis et ma meme fait ecouter , puis ma dis que ce n'etait rien

Merci c'est plutot une bonne nouvelle

Je pense à la chaîne de distribution et plus particulièrement à sa tension et donc à son tendeur : il a souvent du mal et il faut l'aider !

Les pros vous diront mieux que moi comment faire mais i l y a moyen d'accéder à se tendeur en dévissant un boulon sur le côté gauche du haut moteur.

Kiki ou Hz connaissent bien il me semble.

A suivre...

Si le réglage soupape est bon, distrib (et son fameux tendeur) ou peut-être ta rampe de carbu usée.

Merci de vos réponses.

Le tendeur de distri ainsi que la chaine et les patins sont neufs, je pencherais plutot pour la rampe usée parce que c'est vraiment pas le moteur qui fait clic clic c'est à la rampe. Tournevis collé coté gauche ou droit sur la culasse ca fait pas ce bruit là, c'est là que je me suis appercut que c'etait au niveau de la rampe.
Si KIKI ou Hz ou autre conaissent, j'attend leur conseils.

Sim47 a écrit :Merci de vos réponses.

Le tendeur de distri ainsi que la chaine et les patins sont neufs, je pencherais plutot pour la rampe usée parce que c'est vraiment pas le moteur qui fait clic clic c'est à la rampe. Tournevis collé coté gauche ou droit sur la culasse ca fait pas ce bruit là, c'est là que je me suis appercut que c'etait au niveau de la rampe.
Si KIKI ou Hz ou autre conaissent, j'attend leur conseils.

j'ai le mm probleme et ca m'empeche pas de rouler... vu avec KIKI , pas de soucis...un peu de jeu dans les carbu au niveau boisseau de mémoire[smilie=greencolorz4_pdt_18.gif]

j'ai le meme petit probleme sur mon proto, je n'ai pas encore regarder d'ou mon cliquetis provenait,
donc je suis ce post avec attention

Ok, merci à tous pour vos conseils et commentaires.

Je dois faire faire mon kit chaine bientot, je demanderais au mecano à ce moment là ce qu'il en pense.

si le cliqueti viens de ta rampe, il n'y a qqu'un seul élement là dessous qui monte et qui descent et qui joue des castagnettes : ce sont tes boisseaux

si ca cliquette ca veut dire qu'il coullisent bien et sur toute leurs surface d'utilisation, au pire un demontage nettoyage est de mise, surtout si ca pas été fait, sinon deja un controle visuel et les faire monter avec un doigt pour voir si ils redescendent bien, sans accrocher

une belle rampe toute propre ca fait deux bruits bien distinct : le slurp slurp slurp slurp slurp slurp des membranes qui asspirent et qui créer la depression, et le clic clic clic clic clic clic clic clic des boisseaux qui montent et descendent au gré des depressions

edit : par contre j'ajoute que ces petits bruits mécanique se font surtout entendre au ralenti ! et sans la boite a air histoire de mieux entendre, donc j'explique pô que ca se passe entre 1500 et 3000 trs ....

Facon j'ai 800km de rodage à faire après faut que je fasse vidange/jeu soupape et j'en passe, je vérifierais la rampe au passage.

Ahhh ben c'est une bonne nouvelle de revoir un Proto en rodage
et pour ton cliquetouillage => c'est surement pas grave ... m'enfin un peu bizarre car si tu voyait ma rampe ... et pourtant aucun bruit ^^

D€NTIST a écrit :Ahhh ben c'est une bonne nouvelle de revoir un Proto en rodage
...

Désolé de te décevoir mais c'est pas un proto que j'ai remonté

jolie ta belle avec colleteur de 1200 + pots

trés jolie ta belle
et le collecteur de 1200 avec ces pots d'origine c'est beau aussi

oops j'ai glissé ^^ je sais po pourquoi je tennais à voir un proto
ben tres jolie quand meme dans cette livrée

Merci pour les commentaires c'est sympa

Ce bruit me tape sur le système, j'ai vérifié mon jeu aux soupapes, la tention de ma chaine de distri, tout est ok de ce coté là.

J'ai une rampe d'un 11 de 95 chez moi, je voudrais etre sur que c'est bien ma rampe qui merde savez vous si c'est possible de monter une rampe de 95 sur un modèle 99?

à priori je vois pas pourquoi ça monterai pas ;--) à moins qu'il y ai quelques pieges ???...

C'est pas les meme rampes apparament, et après démontage à l'interieur c'est effectivement pas les meme rampes....donc je sais pas si c'est compatible l'affaire

entre 1995 et 1999 les seules evolution coté moteur sont une réduction des bruits engendrés par les piéces en mouvements ...

Si on suit ton raisonnement, elles doivent se monter quoi non?

normalement pas de soucis

un avis "KIKITESQUE" serait le bienvenu ici

Bon j'ai fais l'échange cet aprem, nettoyé, monté et........le cliqueti n'a pas disparut, donc ca vient pas de la rampe, comme ils diraient dans X-files, "la vérité est ailleur".....
Donc là je sais plus trop quoi faire, Kawa dans mon bled m'a dit que c'etait un bruit dans le moteur, mais que pour savoir d'ou ca vient, ca n'allait pas etre facile, c'est chercher sans savoir quoi chercher.
Si je résume, le jeu aux soupapes est nickel, la tention de la chaine est correcte (si il faut qu'elle soit tendue comme un string, c'est pas tout à fait le cas), pour info, j'ai les AAC qui commencent à etre marqué et certains linguets qui eux aussi ont souffert.
Autre question, quand j'ai fais la distri, j'ai changé la chaine, le tendeur et les patins. J'ai pas changé par contre les pignons sur les AAC, ce bruit pourrait t-il venir de là? J'ai fais une video, je vous la poste dans la soirée.

En tout cas merci pour votre aide

regarde si tes AAC ont du jeu lorsqu'ils ne sont pas en pression et vérifie aussi que ton reniflard fasse bien son boulot => quand c'est bouché , ça engendre pas mal de bruit

Je regarderais ca.

Voilà pour le bruit :

http://www.dailymotion.com/Rapha_47/video/15274225

C'est surtout le debut de la video quand je commence à accelerer qui est interessant, à la fin je fais le tour du moteur histoire de voir si avec la video j'arrive à l'entendre mieux qu'à l'oreille, le resultat c'est que le bruit ressort par le haut car sur les cotés on entent rien, avec un tournevis collé contre le moteur et l'oreille contre celui ci, on entend rien non plus.

wow c'est du gros "cliquetiquage"
ça vient pas d'en haut ( meme si ça raisonne vers le haut moteur ) , vu ta video , j'irai plutot chercher vers une transmission primaire usée ou vers l'embiellage ...
M'enfin là , seul un mécano habitué et consiencieux pourra te diagnostiquer le PB.
J'ai quasiment le meme bruit lors d'un démarrage à froid pendant 30s ( et plus rien une fois l'huile montée en pression )

mode décone ON : Abréviation de mécano habitué et consiencieux => KIKI

Si c'est l'embiellage c'est que je suis passé à coté de quelque chose de gros, j'ai mis un kit piston wiseco suite à mon histoire de piston fendu, l'ensemble des coussinets bielle/vilo sont neufs, vis de bielles changées, j'ai vérifié qu'il n'y ait pas de jeu sur l'axe des pistons, bref, si il faut retomber le moteur, mon 11 risque de rester dans mon garage le temps :

- Que la colère me passe
- Que j'ai les fonds pour voir ce qu'il faut changer
- Que la motivation me revienne
- Et que je m'y mete, je viens à peine de remetre le moteur dans le cadre qu'il faudrait déjà l'en sortir? Pas glop ca....

question con tu fais cela branché sur le réservoir et bouton sur on j'imagine... car une fois ça met arriver de la mettre en route ca cliquetait grave... manque de carburant on sait jamais