ZZR-Leclub le Forum

Mon ralenti (ZZR 1400) tourne actuellement à 900-1000 tours, à chaud, ce qui me semble plutôt bas. On sent que la moto hoquète un peu, notamment à froid, et ce matin elle a même calé à froid.

Est-ce que ca vous semble faible comme valeur?

Si oui, est-ce normal qu'il chute et que je sois obligé de le remonter? (la moto à 3.500 bornes).

Enfin, puis-je le remonter sans soucis (est-ce qu'il n'y a pas d'autre réglage à faire) et à quelle valeur?

Merci.

sur mon 1100 le ralentit reste entre aux alentour de 1250 tours
je le baisse vers les 1000 tours en été sinon ça chauffe trop a l'arrêt

pour le 1400 je en sais pas trop mais je toruve qu'en dessous de 1000 tours ça fait bas

corax a écrit :Mon ralenti (ZZR 1400) tourne actuellement à 900-1000 tours, à chaud, ce qui me semble plutôt bas. On sent que la moto hoquète un peu, notamment à froid, et ce matin elle a même calé.
Est-ce que ca vous semble faible comme valeur?
Si oui, est-ce normal qu'il chute et que je sois obligé de le remonter? (la moto à 3.500 bornes).
Enfin, puis-je le remonter sans soucis (est-ce qu'il n'y a pas d'autre réglage à faire) et à quelle valeur?
Merci.

Je ne sais pas pour le 1400.
Pour le 1100C, le ralenti doit être de 1000 tours +/- 50 ( C'est stable sur la mienne, mais il y a un moment qu'elle est rôdée ).
Si tu mets du Xeramic,ton ralenti sera plus rapide et tu devras le baisser ( N'est-ce pas, Phil65 ? )
Avis des possesseurs de 1400 bienvenu.

+PROTO 1000trs 0+100
Mais dans le cas de corax , la gestion electronique des facteurs air/essence/pression athmospherique/etc ... s'occupe du ralenti toute seule en théorie . Je sais meme pas s'il est possible de régler le ralenti manuellement sur un 14 ???? Y'a peut etre un manchon ou une sonde de débranché du coté de l'admission ??

A priori j'ai bien une vis de réglage de ralenti (je vais vérifier dans le manuel).

Mais en fait c'est peut être lié à un phénomène étrange que j'ai constaté:

à froid, juste après le démarrage, si je tourne le guidon assez fortement, le régime moteur chute fortement (et donc a calé ce matin).

Je ne sais pas si ca tend trop un câble ou le détend, mais c'est peut être lié.

corax a écrit :A priori j'ai bien une vis de réglage de ralenti (je vais vérifier dans le manuel).

Mais en fait c'est peut être lié à un phénomène étrange que j'ai constaté:

à froid, juste après le démarrage, si je tourne le guidon assez fortement, le régime moteur chute fortement (et donc a calé ce matin).

Je ne sais pas si ca tend trop un câble ou le détend, mais c'est peut être lié.

C'est tout à fait ça !

Moi j'ai déjà joué de la molette de ralenti et je suis aussi aux alentours de 900 trs/mn, un poil moins de 1000 trs/mn.

j'attends toujours que le moteur tourne au ralenti avant de commencer à rouler avec le 1400 : j'ai testé de partir avec le starter auto : elle cale assez facilement : le jeu embrayage/accélérateur est trop sensible à froid...

Y'a aucun souci pour régler un peu le ralenti en fonction de la météo : même sur un 1400 !

Testé et appropuvé : j'ai roulé par -12 cet hiver avec feu "La Bestiole" : aucun souci, aucun calage : le bonheur !

Les 2 ZZR 1100 étaient vachement plus senssibles dès que la barre était sous les 0°C... ==> Calage du moteur systématique après avoir rouler 20 bornes à 110 - 130, dès que je m'arrêtais...

Ca me rassure. Donc les ZZR sont assez capricieuses avec la température.

Bon je vais attendre qu'elle prenne son régime normal systématiquement alors, avant de la toucher. De toute façon c'est ce que préconise le fameux manuel

Merci à tous.

La ZZR 1400 est loin d'être capricieuse : je n'y ai pratiquement pas touché par -12°C : jamais elle n'a câlé par les grands froids et je ne croisais pas de motard par ces temps de froidures donc la ZZR 1400 est impec pour les temps froids.

Il faut laisser le starter automatique gérer le régime moteur au démarrage et pendant les 2 premières minutes : c'est tout pour moi.

Mon ralenti était réglé en dessous de 1000 tr : pas de problème, comme le dis Phil, quelque soit le temps

Après la révision des 24 K, elle est réglée un peut en dessous de 1500 tr, et je trouve que c'est beaucoup.

Une remarque: ne pas forcer la poignée d'accélérateur: c'est pas bon pour je ne sais plus quoi. J'avais tendance à le faire au début, mais je me suis soigné

corax a écrit :Mon ralenti (ZZR 1400) tourne actuellement à 900-1000 tours, à chaud, ce qui me semble plutôt bas. On sent que la moto hoquète un peu, notamment à froid, et ce matin elle a même calé à froid.

Est-ce que ca vous semble faible comme valeur?

Si oui, est-ce normal qu'il chute et que je sois obligé de le remonter? (la moto à 3.500 bornes).

Enfin, puis-je le remonter sans soucis (est-ce qu'il n'y a pas d'autre réglage à faire) et à quelle valeur?

Merci.

effectivement ton ralentis me semble un peu bas
tu as sur le cote gauche un cable fixé avec une vis juste a cote du carenage.
c'est la vis de ralenti
lorsque tu demarres normalement tu as le starter automatique qui s'enclanche, tu attends quelques instant et il se fixe au ralentis.

quand j'ai acheter mon 1400 le concessionnaire ma dit le ralenti c'est autour de 1500 tours
moi je trouve ca élevé,
je vais faire comme phil je vais le descendre à 1000tours,je verrais cet hiver comment elle se comporte

le ralenti sur le 1400 c'est entre 1000/1100 pas plus ,en dessous /dessus il aime pas bien le laisser chauffer sans rien toucher il vas se stabiliser et point bar.apres tu peut tourner la poigner tranquil.

oups la poignée tranquille

Le mien est réglé au alentour des 1000trs minutes c'est normalement la ou il doit être et comme dit phil 900trs minutes en été pour moins chauffer

Pareil, le mien atteint 1500 en chauffe puis redescend entre 1000 et 1200 tours (dire que je trouvais ça élevé!)...