ZZR-Leclub le Forum

bonjour
j'ai un 600 zzr de 1997 qui a 33000 km et je viens de lui nettoyer les carbus fais une synchro et changer bougie et filtre a air. donc tous devrais etre pour le mieux et bon ralenti
mais lors du reglage de ma syncro le moteur accelere tres bien donc je lui remontre la boite a air reservoir donc finis pres pour une ballade.
et au bout de 25 km ja la sent pas tres bien au niveau ralenti faible pas aussi nerveuse est ce que je dois lui mettre 1/4 de tours sur les vis de richesse pas carbu ???

merci d avance

une petite presentation a la grande famille du forum c'est possible?

merci d'avance

zzr 61 a écrit :une petite presentation a la grande famille du forum c'est possible? merci d'avance

+1

bonjour a tous et toutes
une presentation oui mais quoi de plus possede un 600 zzr depuis 1998 anee de lma moto 1997.
j ai eu opparavant 600 diversion apres 900 diversion et maintenant 600 zzr.

Bonjour,

Comme je te l'ai déjà dit là, on aime bien que les gens se présentent un peu

Pour la présentation, c'est par là.

Quant à ton problème, je ne vois pas ce que les vis de richesse viennent faire dans le réglage d'une synchro

Remets-les dans leur position d'origine.
Pour faire la synchro, c'est sans boite à air, donc sans filtre à air. Avec un ralenti accéléré.

Une fois tout remonté et fini, il convient de régler à nouveau le ralenti.

Et si tu as des encore des problèmes, il faudrait en savoir davantage : état de la rampe de carbu (tu l'as nettoyée, d'accord... mais pourquoi ? Et elle était dans quel état), recherche peut-être aussi d'une prise d'air ou d'une membrane mal remontée...
État aussi des bougies, réglages soupapes...

V
Titi

C'est du lourd

A moins qu'il y ait un truc spécial avec la boite à air du 600, la synchro a lieu pour moi avec la boite à air et son filtre...

Dans l'ordre :
- Pré-réglage richesse
- synchro avec tous les éléments filtrants
- si besoin peaufiner la richesse...

mais de quelle annee est elle ta moto ? par ce que c est assez difficile d accede avec la boite a air voir impossible

Histoire que tout le monde ait un peu plus d'infos sur le passé de la moto :

fab38550 a écrit :j ai en effet demonte ma rampe de carbu par ce qu elle avais le souci d un mauvais ralenti a chaud et je sentais qu elle s'etouffais voir caler a chaud
et ca fais 6 mois qu elle navais pas tournee
donc j ai acheter 4 bougie un filtre et de quoi faire la syncro des carbu
mais la petite histoire de ma moto c est que j ai fais une prise de serrage sur un piston donc demontage complet du moteur changer piston et cylindre remontage du tous et je n ai fais que 1000 km et apres j ai acheter une maison et depuis apparemnt mon mecano ma dis que j ai peux etre un segment colle (je ne savais meme pas que ca pouvais exister )
donc depuis quand je la demarre elle demarre sur 3 cylindre et apres elle se mets sur 4 et elle accelere comme normal sans probleme juste l inconveniens du demarrage .
et elle sent l'essence quand je l'arrete .donc pour tous ca j ai nettoyer mes carbu peux etre que j avais de l impurter et bloque mes pointeax ou vis de ralenti.

Bienvenue fab 38550 sur le forum.
et oui comme dit ZZR61 et Titi on aime bien les présentations et le merci
A+ Michel

Ps: et des photos Merci

As-tu vérifié le circuit haute tension (démarrage sur 3 et après sur 4 cylindres) ?

tu voudrais que je verifie comment avec un testeur ??

Trouver la bougie correspondante au cylindre qui ne tourne pas : au démarrage, toucher les tubes du collecteur et trouver le moins chaud (voire froid). Gaffe, ceux qui correspondent aux cylindres qui fonctionnent deviennent très très brulant.

Ensuite, vérifier la bougie, l'antiparasite, le câble ht...

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avec ou sans filtre a air reglage syncro

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